准预测到百分百，而且排位赛Q3之后就不允许再更改调校了，谁能因此得利就完全是听天由命。
雨势下了二十分钟左右渐渐变小了，安全车（Safety Car）先于所有车手之前去赛道上跑了两圈，看一看积水状况，是不是能够安全起步，然后得到确定的答案后，车队才准时上场。
虽然规则有说需要按Q3最后做出成绩的轮胎来延续到正赛的发车，但是下雨的状况绝对是例外，所以所有车手都纷纷放弃中性胎改用雨胎起步，雨胎有很深的坑线，可以帮助赛车在驶过积水的赛道时很好的将水排出。但并非使用了雨胎就一定保险了，雨战特别考验车手真正的技术水平，一般的菜鸟最容易在这时候被打回原形。哪怕你有一辆快车，想要在雨战发挥出该有的实力，也要看你有没有这个本事。
而在暖胎圈时，后面已经有小车队打滑驶上了草地，加之以现在赛道的湿滑，轮胎该有的工作温度根本达不到，要比速度大家其实都半斤八两。
接着各自排列好发车位置，安全车退到最后，前方五盏信号灯一一亮起，再一同熄灭，雪邦的比赛开始了！
雨战最容易出乱子，但即便如此起步也是要争上一争的，果然，大家的轮胎都很差，想超车只能用硬卡赛车线的办法，还好Kers还能用，谁先切到弯心，谁就占得先机，前面的几位老手技术精湛，赛车互相摩肩接踵看得观众是不亦乐乎紧张万分，可是后面的菜鸟们就完全是另一种路数了，这不还没完全驶过最开始的直道，就有两辆车撞到了一起，前面一撞后面避不开的自然也要跟着追尾，于是连着三四辆车就这么连环事故了。
虽然撞得不严重，只是碰掉了鼻锥尾翼什么的，但是因为是雨天，所以必须要出安全车，于是全路段黄旗，Safety car才离开两分钟就又上了赛道。而Safety car在比赛时的作用是非常大的，它不是赛车，只是普通的民用车，一般由已经退役的赛车手来驾驶，主要为了评估赛场情况，稳定赛事，在Safety car出现时，赛车要按刚才的排列全部跟在安全车后面慢慢开，期间不允许超车，不允许超速，一边的工作人员就会利用这个时间段尽快处理掉赛道上因为事故而留下的碎片，安全车也会避开残留物，车手只需按照安全车的路线行进就好。
有时天气极其恶劣的时候安全车也会出来，一直带领到安全车觉得现在的状况适合重新比赛了才会离开，当然如果安全车认为实在不适合比赛，就会建议赛道出示红旗，然后暂停比赛。
后面撞了的车回维修站整修一番再出来，而这时雨也已经停了，太阳又隐隐地冒了头，因为地面依旧湿滑，所以车手没有再回到发车格静止起步，而是跟在安全车后行进间起步，在安全车退出赛道后，赛车又进入到了极速状态，被压缩的车阵再次微微起了些缠斗，但好在没有刚才那么猛烈。
唯一比较大的变化就是本就排在第九的奈尔。狄洛萨在第一次的碰撞时陷入了混乱，名次掉到了第十一，现在又因为避让后方的缠斗而滑到了十三位。
车手们用的还是雨胎，不过随着一圈一圈过去，有部分地面开始变干，而雨胎在干地的情况下会迅速磨损，圈速也会急剧下降，于是现在就看谁先回去换干胎了，而万一换了胎又下起雨来怎么办？
在敌不动我不动的情况下，还是款爷车队的老将敢于做第一个吃螃蟹的人，佳尼特察觉到赛道状况对现在的车速非常不利，于是果断的对车队要求回站，换上了中性胎，他一走，前五的人员纷纷效仿，立时，换上中性胎的车手就要比不换的人每圈快上2、3秒的优势。
可是也不是人人换上中性胎后就无后顾之忧了，都说雨战考验菜鸟，那些中后段的车队，赛车本就下压力不足，再在湿漉的地面上换干胎，跑到有积水的弯角就没有不打滑的，好一点是上草地，不好的就是上墙了，而辛泽曼车队的格雷戈里就是那个出丑的家伙，他的车滑出赛道整个都埋入了沙坑，轮胎还在不停打转，变成了一台实实在在的刨土机。好在他出事故的弯角那里缓冲区很大，不影响其他车手行驶，赛道出现部分黄旗，在吊车把格雷戈里的车吊走之前那个弯角不允许出现超车，格雷戈里成为了今天第一个退赛的人员，其后又陆陆续续有两三个小车手因为发生撞车而退赛。
就在事故频发，赛道状况还万分不确定不明朗的情况下，观众却发现，不知什么时候排在第二的金西已经不声不响地靠近到了第一位的佳尼特身后，佳尼特的轮胎显然还在挣扎阶段，而金西的轮胎已经开始进入良好的状况，两相对比之下，两车的差距在迅速缩小。
CCC的演播室内，主持人兴奋地说，“眼前是对昆比万分有利的情况，如果索登沙恩可以顺利拿下佳尼特，迎接他的就将是他人生中的第一个分站冠军，只是前面这位WDC（世界冠军）是块容易啃下来的骨头吗？”
和金西交过手的人都知道，他非常喜欢用在别人背后蛰伏许久接着趁其不备再突然动手的招数，这是他最拿手的，也是最会让人掉心轻心的。别看金西外表看着非常不靠谱，但是他的耐心其实出奇的好，甚至会摆出一幅愣头青的模样来误导别人，但是真实的金西却是极其谨慎，几乎不做无谓的尝试，他要细细观察，摸清形势，然后一击即中，例无虚发。
一连五六圈，金西都没有动手，赛道在越来越干，路面已经褪去水渍显露出柏油道原来的浅色，而金西也早就处在佳尼特身后一秒之内，他有在DRS区域使用DRS，也有明显的靠近，但是他却没有抽头（*注）的动作。
演播室的主持人在质疑金西为什么还不动手，论坛上的粉丝也议论纷纷说昆比的车是不是没有萨蒂卡的好，靠近了却被人家的尾流干扰，超不上去。
佳尼特也时不时地从反光镜里瞄到金西那银紫色的车身紧贴在后，他在金西手下吃过两次亏了，佳尼特自然不会小瞧了他，而且会特别防范，同时车队在TR里也让佳尼特注意，不能让金西过去，然而，一圈又一圈的减少，金西却还是没有动，佳尼特轮胎的温度却涨了上来，两人的差距反而被拉开了。
从圈速的数据显示上也能看出，前几圈都是金西在领先，可是这两圈他已经比佳尼特慢了。
42。犯大错了
这时候任谁都会觉得对方的车的优势在被削弱；金西已经跟不上佳尼特了；然而就在下一圈；刚过U型弯道；金西就照常打开了DRS，可是这一次；他却是极速贴近了上来，在佳尼特还来不及进行防守的时候；一个抽头；直接将他斩落马下！
这一下的出其不意别说观众没有意识到，就连佳尼特本人也是等金西过了大半个车身才想起来要打方向盘走阻挡路线，可是哪里还来得及；赛车拼得就是那灵光一现的瞬间；佳尼特后知后觉的结果便是葬送了大好的领先位置；将P1的排名拱手让人，而金西也顺势第一次成为了赛场上的领跑者。
昆比车队的P房里爆发出强烈的欢呼声，控制台上的领队罗里也兴奋地鼓起掌来，而他们这里的雀跃更衬托出隔壁萨蒂卡车队的愤愤不平，一连三次交手，佳尼特这个世界冠军全部败于这个才进F1的二年级生，而且金西靠得并不全是赛车的能力，还有他个人的技术和洞察力。
金西在成功超越掉佳尼特后便迅速和他拉开了距离，可见他的轮胎并没有大家所想象得消耗严重，之前明显有隐藏实力。
CCC的演播室中，罗斯忍不住感叹，“索登沙恩干得真是漂亮，这种老道的手段一点也不像新人。”
主持人十分认同，“会使这种心眼的家伙心态要好成什么样啊，感觉他真把没佳尼特当WDC啊。”
这一站，金西的车明显是非常有竞争实力的，在前方无人阻挡的情况下，他越跑越快，频频刷新最快圈速，没几圈就将和佳尼特的差距拉到了五、六秒开外，然后他进站换胎，出来后排在了第五，等所有人都1stop之后，金西又回到了头名的位置，维斯在第四，眼前的整体形势对昆比车队是一片大好。
这种领跑的情况一直持续到了2stop，在比赛还剩下十圈左右时，金西对第二名佳尼特的领先时间已经达到了10秒，此时，金西的TR里传出罗里的声音，罗里说：两分钟之内会再次有雨，应该不会大，但是让金西注意一下，如果没有特别状况，他们争取不要再次进站。
果然，大概不到两分钟，淅淅沥沥的小雨就又下了起来，可是尴尬的情况发生了，雪邦赛道全长有五公里多，一部分弯角有雨，一部分却是好的天气，轮胎在干湿两地中不停交换，折磨的不只是车手的素质，还有车队的神经。然而哪怕赛车再挣扎，这时候也是不会有傻瓜进去换胎的，开玩笑，才刚刚2stop过，要知道进一次维修区再加上限速可是要花费掉二十多秒的，如果雨下的很大倒也认栽了，万一刚进去换了半雨胎出来时天又好了怎么办？那真是叫天天不应叫地地不灵了。
于是，赛道上的众位车手又开启了硬撑模式。
奈尔的车也非常痛苦，他用的还是软胎，好几次都几乎过不了弯，偏偏玛奇车队的车手泰格已经追到了奈尔的身后，奈尔现在就在第十名的得分区门口，第十一位就没有分拿了，他当然是想要保住现在的位置，只是赛车却一整个周末都很是力不从心，此刻又因为天气更是有劲没处使的感觉，绝对速度上要比泰格慢了不少。
于是早早地，奈尔就开始走起了防守路线，主车线因为被这些赛车不停刷过，大部分到底还是干的，然而非赛车线又完全是另一种状况了，其上不止潮湿还有积水，奈尔在微微打了个晃后却依旧不放弃，誓死也要防住泰格。
比赛进行到后半段，整个车阵已经变得非常松散了，第一名和最后一名之间的距离要差到五、六圈以上，像金西这样的领先车手早就不断地在套圈那些慢车了，赛道上也到处充满了蓝�