赛车缺乏稳定，也会让刹车过度磨损，不过四条超长的大直道却让这里的超车变得比较简单。
奈尔在头名，处于赛道干净的一侧，相比于双数发车位置更有利，但是，在信号灯熄灭的时候，他的起步却发生了比较大的失误，延迟了一、两秒速度才起来，而光就这一瞬间就足够后面的来人将他超越了。皮尔、队友，第三、第四大家都过去，奈尔一下子就从第一掉到了第五，卡在金西前面，杆位发车的优势荡然无存。
就在车组和领队刚要遗憾的时候，奈尔迅速的开始了他的反击，他首先在第二条大直道上就利用绝对速度干掉了前面的弗伦，这时候甚至都没有被允许开DRS，接着三圈之后，在第一弯，以一个极其漂亮的延迟刹车，然后卡进内线，利用弹弓效应又毫不留情的扒掉了队友，雷丁几乎都没来及做什么防守就死得没有还手之力。
主持人看得哀叹一声，“没别的可说，就是快啊！开了外挂的赛车不需要解释。”
罗斯道，“别的车还好说，同队的车也防不住，可见能把好部件用到极致也是要看对象的。”
主持人颇为认同的点头。
奈尔来到了第三，他差前方的维斯布鲁克有三秒左右，差领跑的皮尔有六秒不到。
“会是砍瓜切菜的较量吗？”主持人问。
没有人能回答他，虽然大家隐隐的觉得这就是个靠谱的形容。果然，还没跑三圈，奈尔就追上了维斯，他几乎每圈都要比别人快上近一秒，维斯很努力的防守，并且给奈尔带来了很大的困难，但无奈这条赛道实在是超车的温床，连接大直道的全是中慢速的弯角，风沙大，让车没办法贴紧弯心跑，出了弯速度又起不来，后面那位DRS一开，在直道上轮你简直是不费吹灰之力。
在奈尔将维斯斩于马下之时，后方其他人也频频的展开了你争我夺的拉锯战，雷丁被队友随便灭掉，心里憋了是一大股气，使了老劲的也把维斯追上了，维斯故技重施，比防奈尔多防了他两圈，却也还是抵抗不住得缴械投降了。
而在一停到来之前，奈尔就已经超越了三辆车，直接逼近了皮尔泽奥。就在奈尔已经向皮尔举起了大砍刀之时，皮尔车头一转，直接进站了！
“一个过早的一停？！”主持人不明白，“虽然没办法和奈尔比，但是皮尔的软胎速度还是很不错的啊。”
罗斯猜测，“知道在赛场上也早晚被超，还不如先进去？想Undercut么？”
“再怎么也cut不掉啊，信不信西斯莱拉中性胎也不一定会比他们软胎慢多少。”
两人话音刚落，雷丁竟然也进站了？！
主持人忙道，“这才是Undercut！”
“他想超奈尔？！”西斯莱拉的车组竟然愿意吗？
雷丁进站，继续换了一套软胎出来，果然开始刷最快圈速了。
之后，导播找出了他在换胎前一圈和车组的对话，补放给观众听，雷丁说自己的左后胎有些问题，需要进站。
虽然车组有实时的远程监控，可以了解到车手的轮胎状况，但是再怎么样也没有车手自己的感受来得直观，所以雷丁这样说，车队肯定是相信的，只是换下来一看，胎是有些磨损，但并没有太过厉害。
而迈亚马上就把这个消息告诉了奈尔，并征求他的意见，奈尔想了想道，“我不进。”
作者有话要说：我真没有故意淡化奈尔拿冠军的比赛，是那两场的确没啥可写，就是速度快，从头带到尾，观众遇到也要睡着的，不过表急，后文有的是机会~要写的比赛很多呐
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奈尔不进站的后果就是雷丁换了新软胎出来之后；以每圈快他0。5到1秒的成绩将两人之间的优势迅速的消去，不止演播室内的主持人和罗斯在咋呼着问车队为什么不招奈尔回去；难道是为了保雷丁的节奏？而场上前来观赛的奈尔粉丝更是忍不住快要骚动了。
奈尔一直撑了有七、八圈这才以一个非常标准的停站时间进去换胎；等到他再出站后；自然被雷丁超过去；好在他和队友的距离差得还不算远，也就四、五秒开外吧，不过中间还夹了两部慢车；而身后的皮尔追他也追得倒是挺紧的；胎温还没上来的奈尔着实用了大半圈才防住他；趁这时，雷丁又跑远了一些。
接下来半圈，奈尔顺利干掉了慢车，轮胎温度提高后，开始了对于队友的追击。
奈尔是新胎，比雷丁快是应该的，但是雷丁也不慢，两人在绝对速度上相差不多，但奈尔比之以往多了难得的耐心，他的确在赶路，但是从他过路肩、切弯等的节奏来看，他似乎依然有所保留，并没有打算使出全力打算现在和对方刺刀见红，仿佛就是：我慢慢追，我追到你了再动手，追不到你，我就继续慢慢追。
但这种隐隐逼近的氛围却给了前方的雷丁不少压迫，相比于奈尔不急不缓的节奏，他反而跑得要更激进一些，在弯中轮胎频频锁死，甚至还磨出坑纹来。
在这时间，后方的攻防战也是非常精彩的，两辆昆比一直在和两辆萨蒂卡做斗争，此刻的排名是雷丁第一，接着奈尔、皮尔，维斯，弗伦，金西，佳尼特，然后是其他中游小车队，凯泽在换胎的时候出了岔子，耽误了不少时间，现在已经掉出十名之外了。而金西和皮尔泽奥一样，一停过后换上的是一套中性胎，速度上和前面的比略有吃亏，但是他线占得很好，虽然没有防住还是被身后的佳尼特过掉了，但是之后就没有再损失位置了。比赛还有一大半，胜负远没到时候呢。
奈尔就这么一直以较平均的速度在慢慢追近着雷丁，雷丁跑得太急，不过才过了十来圈，TR里就传来让他注意左前胎磨损的话，再下去就要撑不住了。而雷丁显然没有将这个忠告放在心上，不过两三圈后，他的车子就因为抓地力的缺失开始打滑。
怎么办呢？没办法，只能进站。于是，这又是一个非常早的二停。这么早就将两套软胎都用完了，如果不是还有三停的话，那现在换上来的第三套中性胎跑到比赛后段磨旧了之后就会变得非常艰难了。
其实虽然有时候Undercut是一个很好的战术，甚至几乎能达到一半以上的成功率，但是大部分都会讲将此运用在比较窄或者比较难超车的赛道上效果会更好，就是因为赛道上干不掉对手，才需要通过维修区的换胎将对方超越，可是在巴林这样本就是为了超车才建造的赛道上，你前面cut掉了别人，人家转头直接就可以在赛道上把你给cut回来，也就奈尔没有马上对雷丁动手罢了，反而是急着换胎的那个自己过早的进去打乱了原本正常的进站节奏。而到这时，众人才渐渐察觉到奈尔不跟着对方瞎来是多么正确的决定。
通过第二次早进站，雷丁还是卡在了奈尔之前，不过随着奈尔也进去维修站，并且回到赛道再一次开始刷起圈速来，雷丁的日子就没之前那么好过了。他的战术变化已经差不多用完了，现在就是比绝对速度的时候了。
只见频幕下方的紫色提示不停地亮起，这是一个最快圈被刷新的颜色显示，而刷新者的名字就是奈尔。狄洛萨。
“我觉得五圈之内就能搞定。”主持人幸灾乐祸，说完又回头问罗斯，“你同意么？”
谁知罗斯摇摇头，“三圈。”
主持人听完立刻哈哈大笑，“没想到你比我还狠。”
果然，职业选手的眼光还是比业余的更有前瞻性，不到两圈，奈尔已经贴上了雷丁的屁股，但是他并没有选择在可以打开DRS的看台大直路上动手，而是选择了最艰难最考验车手的九号弯！
九号弯是一个超大角度的回头左弯，需要车手控制着刹车过去，而且入弯角度和出弯角度完全不同，常常会转向不足，别说在这里超车，就是一个人跑一不小心都能给自己跑出去，但是奈尔就是在这里看准了机会，在刚进弯就猛地上前左打方向让车头顺势卡进了内线。
雷丁原本一门心思还想着怎么在之后的第三条大直道上防住奈尔，谁知对方竟然在这里就出其不意的动手了！？他轮胎本就开始慢慢衰竭，又因为沙粒铺地，没办法很好的贴紧弯心，自然就被奈尔捡到了机会。
奈尔非常果敢，车头一进去就朝里挤，雷丁受向心力左右，车子往外滑，本就因为过弯轮胎已经卡到底了，想撞奈尔还撞不到，因为回头弯让他转向不足，于是，眼睁睁地只能看着奈尔随着出弯一起就这么滑过去了！
一时场内静默，下一刻才爆发出掌声和欢呼，演播室内主持人跟着大喊，“漂亮！太精彩了，狄洛萨彪悍啊！”
罗斯也跟着点头，“非超车点的精彩表演！这个镜头估计赛末都可以上年度集锦了。”
如果说和其他车队比，别人会吐槽你车快有什么了不起，可是和同一款车并且也表现得很出挑的队友比，这就是天赋，这就是技术！
主持人和罗斯用了好几圈才停下了滔滔不绝的赞美，而奈尔一超过雷丁，就跑没影了。
在比赛还剩十圈的时候，又一个悬念被拉开了，原本处在第七的金西用了一个非常晚的二停策略，刚刚才进到维修区换下了他跑了近三十圈的中性胎，接着，在所有人都用跑得差不多的硬胎的情况下，他一个新软胎杀到赛道上，开始了砍瓜切菜的战斗。连续两圈里分别干掉了佳尼特和弗伦，接着在直道上扒掉队友，维斯知道比不过，也没怎么动就让金西过去了，然后金西就来到了皮尔的身后。
皮尔泽奥之前和雷丁一样，也是一个过早的一停，不过他换的是硬胎出来，中间和维斯较量过也落后过，他用这套胎跑了有二十七、八圈才进去，几乎和金西战术相同，出来换了套软胎，把维斯给追了回来，原本是打算要再追击雷丁的，但是没想到金西已经上来了，两人相比，金西的胎比他还要新上个五、六圈。
不过皮尔着实也挣扎了一番，和金西斗了足有三圈，你过了我我再过你，但随着皮尔的轮胎慢慢消耗，最后的结果还是金西占了优！
最后，这一场巴林站的季军以昆比车队的金西夺得画下了句点，而冠军再一次被西斯莱拉的奈尔所夺得，只是这一次，他在全世界的观众面前证