《军阀治世》

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军阀治世- 第312部分


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同时规定其他船厂只能生产这几种等级的某种船只,是为了提高通用性,若是不同船厂用不同的船料规格,那么对于船料厂来说,风险性是很大的,一旦某造船厂出现问题,就会对他们造成不良影响。

这种分级不仅是飞剪船,渔船、军舰都进行了分级,这种分级不是一成不变的,其他船厂也可以申请增加分级。

龙口造船厂也会随着吨位更大的船只的出现增加分级,新型船只出现后也会增加新的种类。

生产哪中船只的木料,就得看各船料厂自己的选择了,销量好的船只市场大,销量不好的市场小。

“水利方面砸了两千万银元,造船方面砸了三千万银元,还剩下八千六百万银元,还是很宽裕的,铁路方面可以加大投资力度,一些繁华的铁路线可能几年便能收回投资。”赵全建议道。

第一辆火车已经制造出来了,舒适程度也就一般,时速达到每小时30公里,赵全不再觉得铁路是不切实际的东西。

以火车的优势,完全是可以赚钱的,投资的钱完全可以收回来,只是时间长短的问题,而且利润将比较可观。

赵岩想了想摇头道:“那些赚钱铁路我们不用去涉及,让民间资本来修,等他们收回成本再让他们平价售票,我们明年修战略铁路。”

赵岩会做这个决定,自然是钱多得没地方花,但又不是钱多到可以乱花的程度。

修铁路这个东西,可以利用民间资本就利用民间资本,民间资本会参与其中是因为有利润存在。

而那些回报速度慢的战略铁路,民间资本自然不会那么积极的把钱砸进去,所以这时候就需要政府出钱来修了。

“战略铁路?”赵全听不明白,赵岩解释道:“战略铁路分两种,一种是经济方面的,一种是扩张方面的。”

“经济类型的战略铁路,例如用来运输矿产的。扩张性战略铁路,就是向我们扩张的方向修铁路,让我们可以快速的往前线运输部队、物资,以及方便移民,经济型战略铁路若有足够的利润空间,可以划出来让民间资本来修,而那些没有利润空间的则由我们来修。”赵岩说道。

这种利润空间不是说投资进去多少钱收回来多少钱就可以的,钱是要算利息的,若是连银行的利息都比不上,那就不叫存在利润空间。《小说下载|WrsHu。CoM》

所谓民间资本,分两种,一种是赵岩开设的登莱银行,也等于是自己修,其他银行现在也出现了,他们也能参与,另外一种就是商人集资修建铁路。

“修铁路方面还得成立铁路局才行,否则会乱起来的。”赵全说道,赵岩点头同意道:“铁路局马上成立。”

一个星期后,铁路局正式成立了。

铁路局成立的同时,铁路方面的专业也随之在院校出现。

铁路局确定下了铁路修建的资金来源方式,一种是中央政府出资修建战略铁路,第二种是地方政府修建当地铁路支线,第三种就是民间资本修建铁路。

民间有人投资修建就民间资本先上,民间资本可以修建铁路干线,也可以修建铁路支线。

没人修建的铁路干线由中央政府修剪,没人修建的地方干线由地方政府修建,地方政府没钱修建的由中央政府出钱修建。

民间资本在铁路建成后,票价由铁路局决定,在未收回成本时期按正常价格收费,当成本收回的时候,则出台评价票,给与投资人10%的利润,若干年后收回。而具体运营则是由铁路局统一运营。

铁路局成立后根据赵岩的指示,首先划定了五条铁路干线。

第一条是从沈阳沿西北走向到西伯利亚南部,然后向西不断伸展,理论上这条铁路可以修到西欧。这是沈阳——西伯利亚的战略铁路,命名为‘沈西铁路’,沈是在沈阳,西是方向,没有具体终点站,奴尔干都司打到哪,铁路就修到哪。

第二条是从京师向西,连接张家口,呼和浩特、包头一向修向河套,然后从河套边缘修到甘肃,途经银川、兰州,然后一路修到漠西的庭州轮台县(乌鲁木齐,唐代行政名称,戍楼西望烟尘黑,汉兵屯在轮台北,曾经是唐朝的军事重镇),这条干线命名为‘京轮铁路’,与‘太北铁路’干线相连。

第三条是从兖州负日照县向西,途径济宁、开封、郑州、洛阳、西安,然后从西安连接到兰州的‘京轮铁路’,命名为‘日兰铁路’。

第四条是从京城修到武汉,与赵家堡——太原的‘赵太铁路’相连,命名为‘京汉铁路’。

第五条是从武汉修到广州,命名为‘粤汉铁路’。

这些铁路中最没回报前景的就是沈西铁路,毕竟西伯利亚根本没开发,所以这条路是要赵岩来修的,不过个别路段比较繁华的,则由民间资本修建,例如经过张家口一段。

同时太北铁路的回报率也比较低,也需要赵岩出资修建。

而日兰铁路、京汉铁路、粤汉铁路这三条干线的回报率就比较好了,将由民间资本来修建。

除了干线以外,还确定了两条支线铁路。

第一条是从赵太铁路的铁路干线上向大同、漠北方向延伸,然后并入沈西铁路的‘贝加尔湖’一段。被命名为‘太北铁路’,太是太原府,北是‘北海’,贝加尔湖在古代叫做北海。

第二条是从河套南下到西安,连接到日兰铁路,命名为‘安河铁路’。

这两条铁路支线的回报率一般,不会太高也不会太低,有人愿意修就修,没人愿意修的话那就赵岩出资修了。

沈西铁路的战略意义是在西伯利亚方面的向西扩张,京轮铁路同样是向西扩张,区别在于一个在北,一个在南。

京汉铁路、粤汉铁路这两条铁路与赵太铁路是相连的,经济战略很强,两条铁路接通后,山东的商品可以直接南下广州,然后从海路运到南洋,同时也有为出兵中南半岛的扩张做准备。

至于其他有经济回报的铁路多得要命,江南地区的铁路基本上没怎么规划,其经济战略意义也是很强的,不过这个留给铁路局陆续规划,相信定然很多人愿意投资。

为了修沈西铁路和京轮铁路,赵岩计划先砸入2000万银元,计划五年内修完,钱什么时候不够就什么时候再加,这些钱理论上可以修完,并且还有剩余,就看劳工能不能抓得到了。

若是劳工能抓得到,成本将大幅度缩减,修铁路最大的成本就是劳动力方面,这就得靠日本劳工和西伯利亚的各‘民族兄弟’了。

此时已经是第四季度,各地的税收情况开始陆续上报,今年正规渠道的财政收入,估计也有去年一般的七八千万两。

特别是在黄金部队到处挖矿的情况下。

……

南洋,在苏步恒和南洋步兵旅的努力下,到九月底,他们已经在南洋彻底站稳脚跟。

苏步恒手上除了18艘军舰外,护卫舰陆续增加到了30艘,强悍的海上力量让西班牙人和葡萄牙人的军舰都龟缩着不敢乱来。

在亚洲这个力量薄弱地区拥有绝对海上权威的苏步恒从雅加达出发,前往印度地区继续清剿荷兰人的势力。

很快就将荷兰人完全逐出了押走地区。

荷兰人被撵走了,西班牙人和葡萄牙人更是人心惶惶,特别是南洋步兵旅占据了爪哇岛后,西班牙总督一直都在担忧菲律宾是否能保住。

情况的确是让人担忧的,那个庞大的帝国突然萌生出了强大的扩张**,甚至把爪子伸向了美洲。

而菲律宾离他们简直是近在咫尺,若是这个庞大的帝国突然夺取菲律宾,本土根本没有足够的时间进行反应,况且本土就算派兵增援,也胜算极低。

苏步恒在将荷兰人逐出亚洲范围后,开始在各航道开设据点,并拦截过往船只收取路费。

南洋的各航道中,也只剩下一个马六甲还在葡萄牙人的控制之中。

因此马六甲海峡成了苏步恒下一个下手的目标,在这个真理在大炮射程之内的年代,只要有足够的武力,夺取一个战略据点只是一个很简单的过程,什么外交方面基本上无需考虑太多。

而爪哇岛的情况也有很大的进展。

七月本土运来了三万多支新式火枪,同时还有刀剑、板甲数万,南洋步兵旅用这些武器装备了爪哇岛上的华人。

爪哇巡抚已经到达,但目前华人数量还不是那么多,所以暂时保留了东爪哇的国王,等移民陆续增多后,便要开始全面清洗了。

而韩胜则带领南洋步兵旅向西爪哇的伊斯兰国家进攻。

伊斯兰教在亚洲的传播速度很快,这个年代已经在南洋地区成为主要宗教信仰,然而这种宗教是目前山东法律所不允许存在的。

不过这又有什么关系呢未来是要进行全面清洗的。

进攻很顺利,仅仅用了一个月的时间便扫平了西爪哇的抵抗,西爪哇国王迅速臣服,整个爪哇岛便控制在了手中。

西爪哇的据点开设了很多,爪哇巡抚在每个城镇都派遣了防守人员,这些士兵很多都是从当地华人中征召的,只有少量的正规军在带领他们。

爪哇岛上的华人在地位上迅速转变,数月间便成了爪哇岛上最具权威的群体,对爪哇土著的镇压每天都在进行。

华人在爪哇岛上的活动都有士兵保护,并且不用交乱七八糟的税种,每户华人皆可以获得土地。而土著要交的税种就多了,比之前荷兰人的还要多。

土著抗税、抗征地,皆会遭致残酷的镇压。

若是原先以南洋步兵旅的兵力是无法完成的,毕竟他们是作战部队而不是防守部队,然而武装了数万名华人之后,情况便不一样了。

爪哇巡抚开下令没收南洋土著的所有武器,每地的士兵天天都有任务,不是镇压就是搜查,要么就是征地和协助爪哇国王的官员征税,征收上的税自然是官府的,爪哇国王现在正吃红薯呢只是进行直接统治不太方便,所以才留着他而已。

对于爪哇巡抚来说,这点税实在太少了。

南洋猴子又懒,又没什么技能。苦劳力又不是苦劳力,服务业又不怎么会,这让他和上下官员都十分厌恶。


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