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但是向小强认为大明目前的航空工业有点畸形，单引擎小飞机搞得已经非常好了，尤其是单翼单引擎，甚至可以说走到了世界的前列。看翠鸟就知道。但是双引擎飞机、尤其是比较大的飞机，现在都还在仿制外国的现成型号。最有代表性的，就是德国容克…52。现在又开始引进更大的美国DC…3、也就是后来的C…47了。
向小强觉得这倒也不是大明的航空工业水平不行，倒有可能是机缘巧合的缘故。因为现在飞机出现总共也没多少年，航空工业应该怎样发展，各国都没有摸出一条成熟的路来。他曾经和李国梁聊过，李国梁说大明走的是实用主义道路：单翼单引擎飞机目前国际上都没有什么太出色的，于是大明就自己搞。但是单翼双引擎、三引擎大飞机的话，国际上却有不少很成功的现成型号。加上大明的国际人缘也比较好，也比较容易引进。所以，大概大明政府高层就认为与其自己研制，不如直接引进现成的更划算。
向小强知道这并不意味着大明就不会搞大飞机。大明的单翼单引擎飞机的研发和生产能力已经摆在这儿了，这代表大明的航空工业能力已经不低了。这次九色鹿迅速上手斯图卡，就是很好的证明。相信有这个垫底，一旦真打算研发自己的双引擎大飞机，一定也不会比现在国际上的那些成功型号逊色。
……
第二天，7月2号，向小强带着自己的几个亲信、几位飞机的相关专家、最重要的是，还有几个德国军官团的飞行员，再次飞往四川。这次人多，弄了架DC…3。
所不同的是，上次泰平记的基地在重庆附近，而这次九色鹿的基地在成都附近。重庆附近还有些小山脉，但是成都则是标准的大平原，成都平原，一马平川。这里机场很多，大明的航空工业基地很大一部分也就在这里。
成都在四川盆地的最西端，再往西几十公里就是高耸如云的岷山、邛崃山、大雪山，再往西就是横断山脉的崇山峻岭了。而这几条大山脉，也是明清在这一段的分界线。
按说成都距离乌斯藏（指后世的西藏地区。明称之为“乌斯藏”，清称之为“卫藏”。“卫”指前藏，“藏”指后藏）很近，山那边就是阿坝，而北明灭亡后，乌斯藏又成了满清的势力范围。但是满清政府却一直没有在乌斯藏修建机场、从空中威胁大明的四川盆地。
大明国内普遍的观点是：
第一，乌斯藏现在只是满清的势力范围，名义上的国土，但是清政府对它的控制程度比较低，驻军也不多。（当然，清政府对卫藏拥有绝对的管辖权，但是具体的地方事务，还是当地的活佛、王公、土司等地方政府管理。清军驻军不多不是因为忌惮地方政府，而是驻军多了也没用。虽然这儿里大明的西南腹地很近，但是清政府知道有这么一段崇山峻岭、深渊峡谷挡着，加上明军的山地防线固若金汤，它驻军再多也打不过去。）
第二，正因为清政府对乌斯藏总体控制程度低，所以乌斯藏现在还没有一寸铁路，公路也很稀疏，至少没通到这里。在这个路途遥远、低氧高寒、又没有公路的地方修建机场等大型军事设施，不是不可能，但至少目前满清政府的状态，想做到，比较难。再说现在飞机运用在战争中，不过是二十多年的事情。而大家意识到飞机能够左右地面战争的进程，不过才是今年年初、明清大空战时的事情。满清就算现在醒过味儿来，全力在阿坝地区修公路、再修建机场，那没有几年的功夫也完不成。
第三，那就是向小强才知道的了。那就是——即使满清在山那边的阿坝地区修建了机场，想靠着这时候的几架小轰炸机、就对大明的战略工业基地造成什么破坏，根本不可能。那是属于战略轰炸的范畴了。而有大量的四引擎战略轰炸机（比如“空中堡垒”那样的）、再加上完善的战斗机全程护航的“战略轰炸”。
那……那还是十年后的事。还得是美国那样的国家。
……
到了成都九色鹿公司，令向小强惊喜的是，斯图卡的样机不但是做出来了，而且还不止一架，已经做出来了三架。
在一望无际的试验场上，向小强一行人站在汽车旁，仰头望着天上。七月份大夏天的下午，骄阳很是刺眼，晒得人汗流浃背，整个天空好像都被晒成了灰白色了。
就在靠近太阳的光晕处，隐隐出现了三个小黑点。那三个小黑点保持着相等的距离，在苍白的天上缓缓移动，好像三只小蚂蚁一样。
但是突然，他们迅速变大，同时，地面上每个人都隐约听到了一种怪异的、类似蚊子振翅的鸣叫声。
向小强仰望着天空，任凭汗水不断沿着脖子留下来，浑身的血液都沸腾了。
他听到了久违的声音。这种声音还是他在出使德国时，在德军的空军基地听到过。但是，他已经期待这种声音在大明出现很久了。
斯图卡！！斯图卡！！！
在后世的二战电影里、游戏里，每当空中出现这种声音，地面上的盟军士兵都会恐惧凄厉地这样大叫着，四散奔逃。
眼下，天空中的三个黑点迅速现出大轮廓，凄厉的嘶叫声也越来越响，即使是向小强已经听过一次的，也是觉得直插心里。三架斯图卡几乎是直冲着自己的头顶扎下来，同时六只翅膀上开始喷吐火舌。除了嚎叫声，刺耳的机枪声也传到地面。
车队旁的一行人大惊失色，惊呼起来，有人下蹲、有人扶着车子，同时耳边嘶叫声、机枪声、引擎声震耳欲聋，几乎震破耳膜。
等到众人反应过来，三架斯图卡已经远远地拉上了天空。而一百多米外地面上的圆形投弹区域内，腾起了三处白色烟尘。
那是三架斯图卡投下的训练弹。
发现人家飞机真正的目标离自己还远着呢，每个人都慢慢直起腰来，松了一口气，相互尴尬地笑着。就连向小强这个在德国经历过一次的人，现在也没能逃脱这种群体恐惧，刚才也差点蹲了下去。
这就是俯冲轰炸机的好处了。真正的俯冲目标可能只有很窄一点，但是带来的恐惧却能覆盖相当大的范围。
在场的九色鹿代表笑呵呵地，马上给大家分发了冰镇饮料解暑，其实也就是压惊了，然后带着一行人上车，开到投弹区域。
众人从车上下来，看到地上画的直径百米左右的圆形标靶内，接连被砸出了三个大坑，三枚100公斤训练弹直直的杵在土坑里。九色鹿的技术人员现场拉出了皮尺，从靶心拉到着弹点，量得的距离分别是13米、20米、28米。
这可以说是相当准了。在场的向小强代表团都非常惊讶。反正大明自己的鱼鹰是投不了这么准，这是肯定的。
第132章 兀鹰
更宽大的翅膀，更牢固的结构，线条更合理的机身，还有空气阻力更大的两个起落架，这都让斯图卡在俯冲的过程中，比鱼鹰更加稳定，更容易控制速度，也使投弹手能够更加从容地瞄准。
三架斯图卡返回机场后，向小强立刻带着一行人驱车前往。车队开了一千多米，进入机场跑道，停在了三架斯图卡的前面。
这三个大家伙并排着停在跑道旁的草坪上，飞行员都刚从里面出来，地勤人员正在围着它们检查。虽然是单引擎飞机，但仍然给向小强强烈的印象：宽大。
这种飞机的宽大，在天上还不觉得，但是现在停在面前，大家围着它们转着看的时候，也都有了这种感觉。这些人都是飞机的行家，平时单引擎飞机也都是看得多了，不过那大都是战斗机、教练机、侦察机之类的。俯冲轰炸机当然也看过，但主要是鱼鹰这种航母用的俯冲轰炸机。
而鱼鹰虽然也是俯冲轰炸机，但体型和斯图卡是完全不同两种风格。鱼鹰的体型是大家眼中的“正常比例”，和一般战斗机差别不太大。但是眼前的斯图卡就不同了。机身很纤瘦，但是机翼却异常宽大。给人的感觉整架飞机的比重都在那两只翅膀上了。
和斯图卡一比，鱼鹰的“正常比例”明显就显得“机身粗、机翼小”。
而且，斯图卡轰炸机在视觉上比较酷，宽大的翅膀后面，是一段相当细长的腰身，好像一只细腰黄蜂一般。无论是机翼还是尾翼，翼端都不是传统的圆弧形，而是一刀切的平直线条，视觉上非常有力度。巨大机翼的根部向下折了一个弯，正面看去一对机翼呈“W”型，这也是鱼鹰飞机所没有的。
这种W型机翼在后来的俯冲轰炸机和舰载机中很流行。“W”型的下面两个尖，就是安装起落架的地方。这样起落架本身不需要做的很长，就能够让机腹下面有足够的空间，让下面的炸弹和地面留出安全距离。至于为什么要让机翼弯成W型，而不干脆把起落架做的长一些，主要是考虑到对于俯冲轰炸机和舰载机来说，起落架一旦过长，就很难满足苛刻的牢靠、扎实的要求。特别是舰载机，在航母上保养、维护都难以和陆基机场比，而且在海上一旦出了事故获救的希望较小，所以必须怎么可靠怎么来。
……
向小强带来的专家们围上前去，围着这三架斯图卡近距离观察研究。还有同来的几个德国飞行员，这虽然是来自他们国家的飞机，但这在德国也是刚有几架样机，他们也都没见过。但是这几个德国飞行员此刻并不知道，眼前的怪异飞机就是来自德国的。现在三架斯图卡上涂着明军的标记，他们还以为这是大明弄出来的新机种呢。
向小强看几个德国飞行员早就跃跃欲试、按耐不住了，就同意他们爬上一架斯图卡，试试感觉。两个德国小伙子马上接过飞行服换上，爬进座舱。
斯图卡是双人座舱的，而向小强这次带来的德国飞行员正好也是四个，二的倍数。因为在他的心里，是很想在这次让几个德国飞行员开着斯图卡，上天飞一把的。但是他不知道这种新式飞机，让从没飞过他的飞行员飞，有没有问题。而他知道刚从座舱中出来的那几个人，可都是九色鹿�