北洋1917- 第137部分

根据王庚的规划，吉林的陆军第八师将直接整编为参战军第八师，不过两个新兵补充旅会晚一点才追随王廷桢第七师的脚步前往东北，至于齐齐哈尔的山东第五师，则要更晚一些，鉴于美式装备一时不够，原来第一师和第十六师换装下来的德国毛瑟98步枪，将暂时用来装备吉林的参战军第八师和齐齐哈尔的参战军第九师。

1917年10月10日的国庆日是一个举国欢庆的节日，这一天，中美石油公司任丘分公司的第一口深井在钻探到了3153米的深度时几十吨重的钻头猛然下沉了十米之多，等于是一个猛子扎进了深埋在地下亿万年的油海，古生代底层第一次被人类发掘出了石油。

任丘油田这第一口油井初喷当天的出油量就达到了千吨以上，从此中华大地贫油的帽子被彻底的摘下，京津沪各大媒体在国庆日无义例外的加发了号外，这是一个举国欢庆的时刻，北洋也好南方也好，所有人都为在中国钻探出如此高产的石油油井而感到万分鼓舞和自豪。

洛克菲勒石油勘探队的领队小洛克菲勒更是搂着亲临现场的王庚又哭又笑，这厮终于知道王庚这次不是在忽悠自己，在中国打出第一口高产油井的荣誉属于洛克菲勒石油勘探队，虽然这厮在洛克菲勒家族中不过是个远方沾着点边的亲戚，但这一刻，对中美石油公司来说，对奋战了一个半月建起了任丘炼油厂的全体工程师和施工队伍来说，井口高达十几米的油柱是最好的回报。

这一天中国成为全世界瞩目的焦点，在欧战深陷泥潭的今天，中国这块土地居然在华北平原上就打出了高产油井，这颠覆了所有之前已知的石油勘探知识和理论，中国华北任丘油田古潜山油藏的发现，参战督办王庚再一次成为当仁不让的民族英雄，如果不是他的坚持，没有人能在钻探到两千米时还不放弃。

在1917年美国最深的油井也不过钻到了3800米而已，中美石油公司迎来了第一口日产千吨原油的摇钱树。这意味着任丘炼油厂年产五十万吨的炼油能力将来可能还远远不够用，光这口被命名为“中美一号”的油井年产原油就至少达35万吨以上。

之前中国素来有贫油国家的帽子，作为燃料用油的煤油也称火油，从光绪22年到如今的1917年这二十年来是列强对华进口商品的大头，平均下来每年要进口450万加仑的煤油，每加仑的价格大概为0·20—0·25元。

原油一般炼制产品为汽油、柴油和煤油，此外主要是沥青和石蜡，一般情况下一桶159升的原油能炼制出90升的汽油、25升的柴油和25升的煤油，华北任丘油田的钻探成功从根本上为此时的中国拓展了能源战略空间。

中美石油公司任丘油田炼油厂的设备采取了最新的热力分馏合成汽油的技术，汽油的炼制效率高达56％。

王庚的参战军机械化程度如此之高，每个师那么多车辆大量的汽油的消耗始终是这厮心头的隐忧，像日本那样全依赖进口不说价格太高成本下不来，一旦战争来临怎么办？这会儿中国要建立一只强大的海军可真是痴人说梦至少得几年以后的事情了！

第一百七十八章引擎很关键

早在1917年9月底，王庚除了向英国追加了新的一批飞机采购订单之外，还谋求罗斯—罗伊思公司设计的鹰式飞机引擎设计图纸的引进和授权生产事宜，王庚的DH·4侦察轰炸机和汉德利·佩季0—400飞机上使用的都是罗斯—罗伊斯公司的鹰VII和VIII型水冷式引擎，鹰VII型有275HP的强劲马力，是这个时代最优秀的液冷发动机之一！

罗斯—罗伊斯公司既生产最优秀的汽车发动机，又生产最优秀的飞机发动机，事实上，他后世那个译名—劳斯莱斯可能更让人映象深刻。

虽然王庚手下的航空人才王助和巴玉藻在美国都是波音和莱特飞机公司的首席工程师，但在美军宣布参战的1917年，美军几乎没有可用的自己的军用飞机，美国空军日后在欧战西线的6000多架军用飞机中，法国军用飞机占了5000多架，当然这时代最优秀的军用飞机的生产商都在英法德三国。

如果能弄到梅赛德斯的引擎和飞机，王庚当然不一定选择劳斯莱斯，可这会儿除了英国还有富裕的飞机产能之外，还有谁能指望的上呢？法国人的飞机给自己用和装备美国空军都不够。

为此，王庚在第二批英国飞机的1172万美元采购订单之外，以纽约曼哈顿实业银行的名义从罗斯—罗伊斯公司转让了鹰VII型发动机的全套设计图纸和生产许可，代价是300万美元，附送100套组装散件。

很难理解顽固的英国人似乎认为有关飞机技术专利和生产图纸以及许可这些东西，转让给一家美国银行是完全可行毫无障碍的，而转让给未来可能和日本之间出现摩擦的中国则让人深深疑虑，典型的鸵鸟政策，显然日英同盟关系此刻给英国佬带来的负担比想象的要重的多！

就从美国回来的王助和巴玉藻而言，他们觉得这300万美元花的太冤枉，如果王庚肯给他们更多的时间，比如一年到两年，他们完全可以利用自己掌握的知识，仿制出鹰VII和VIII型引擎来！

王助甚至对王庚拍着胸脯说，如果有足够的时间，就是在王庚将要引进的道奇引擎生产图纸和授权专利的基础上，都能研发一款国产的水冷式发动机引擎来！事实上这时代的活塞飞机发动机早期还真多数是从汽车引擎脱胎换骨而来。

9月底王庚同样通过纽约的曼哈顿实业银行，利用自己在美国的影响力和摩根家族的背景，从道奇公司转让了V6和V8两款道奇汽车引擎的生产图纸和授权专利，付出的代价是200万美元。

道奇汽车公司接着王庚的美援采购订单和美军的订单，在1917年的产量已经突破了10万辆，而福特汽车，福特汽车历来使用道奇公司生产的引擎和底盘，甚至，道奇公司的创始人道奇兄弟还是福特汽车的股东和合伙人，前世道奇兄弟要等到1919年才离开福特公司彻底单干。

回过头来说中美石油和任丘油田，中国人在任丘打出高产原油既改变了石油勘探历史，也让隔壁的小日本心酸羡慕无比，于是乎小鬼子花了大量的人力物力在渤海湾也就是辽东半岛的沿海滩涂上拼命的钻井，结果却一无所获。

如果不是任丘隔着天津塘沽还有那么一百多公里，也幸好王庚没有去在天津大港钻井，要不然小鬼子急红了眼没准真能挑起冲突要来抢油。

中美石油公司任丘油田的开发让中国人第一次大规模的用上了国产的煤油，在供电照明还是京津户等大城市才有的特权情况下，煤油其实是城乡老百姓最普遍使用的照明能源，事实上前世一直到七八十年年代，中国仍然有不少村落在过着点煤油的夜晚。

1917年的10月是一个相当重要的月份，冯国璋和段祺瑞直皖携手共进的戏码看上去震慑住了所有那些心怀叵测的地方势力，表面上看，直系出身的曹锟主政河南，直系出身的吴佩孚主政绥远，而原来直系第一师的师长蔡成勋当上了参战军的副参谋长，更不要说王廷桢意气风发的领着第七师三万全副美械的大军浩浩荡荡出征东北，半个月后还有4个补充旅要跟上来。

当然，中美石油的那第一口井每天喷出来的千吨高品质原油怎么看怎么让人心里欢喜，察哈尔宣化矿区的基建工作在每天三班倒的挑灯夜战，五个工兵团加4个补充旅的人力以及中华钢铁、中美石油、宣化第一兵工厂的在这个战略基地倾尽了全力。

整个工程预计在年底前将顺利完成，而中美石油宣化50万吨炼油厂也将于11月底进入试生产，洛克菲勒石油勘探队在任丘又开始钻探第二口油井，有了第一口井的经验，资深的美国石油勘探专家们很快分析根据地形地貌选定了第二口井的位置。

虽然王庚想不起来前世那口日产5000吨原油的井到底在那个位置，但瞧着小洛克菲勒他们选的井位，这次还真没准八九不离十了，就是打不出日产5000吨的井，日产1000吨估计没个跑！

在这段时间内，中华航空的服务质量和口碑评价也在不断提高，王助和巴玉藻想办法提高了汉德利·佩季0—400飞机机舱的密封性，虽然还不是严格意义上的增压仓，却在乘坐舒适度方面有了巨大的提高，0—400飞行时3000米高空的空气稀薄程度在使用了密闭机舱后获得了巨大的改善。

在宣化矿区的建设中，中华钢铁的股东之一汉冶萍公司发挥了巨大的作用，作为中国最大最先进的钢铁联合企业，汉冶萍对能搭上国务总理和参战督办的顺风车感觉无比的兴奋，这意味着中华钢铁将成为合作伙伴而不是竞争对手，汉冶萍虽然历史悠久技术领先，可架不住王庚跟美国佬日本人的关系，无论是日本的钢厂还是美国的钢厂搬到中国，汉冶萍自认技术上可未必能比人家强。

参战军下属的南苑航空学员第一批500名学员已经有300人完成了第一次单飞，最优秀最早单飞的那帮家伙早就跟着飞机一起被租借给了中华航空，36架投入运营的0—400改装民用型客机每个机组都是4名成员，加上备用机组，被租借给中华航空的飞行学员足足近180人。

第一个DH4侦察轰炸机中队被配置给了绥远的吴佩孚第三师，第二个DH4侦察轰炸机中队被配置在热河承德，第三个DH4侦察轰炸机中队被配置到了开封，拥有两个混成旅美式装备的曹锟在获得了第三DH4侦察轰炸机中队的使用权之后，亲自到北京来见了冯国璋和段祺瑞，除了效忠表忠心之外，第二个目的就是主动要求让自己的第三师也正式编练成为参战军的一员。

其实虽然第三飞行中队配置到了河南开封，但依然接受南苑航空队本部的指挥，河南督军只有二级指挥权而没有产权，所有的派出的飞行中队实际都受着双重领导，但参战军航空队司令部才是真正的一级指挥者。所有各地督军对飞行中队发出的任务都在航空队司令部得到授权