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而从南苑北上的新兵补充旅则分别各补充2个旅到热河和吉林。
西线战场：吴佩孚第三师三个旅从恰克图出击，目标截断西伯利亚大铁路，占领贝加尔湖畔以南，王承斌第十师三个旅驻恰克图为预备队，而二月份从绥远和察哈尔北上增援的四个混成旅负责驻防唐努乌梁海和库伦做第三线部队。
在王庚给国务总理和陆军次长解释的作战计划里，东线战场的关键是要压制住协同作战登陆海参崴的日本军队，说好给他们借道，可不能让他们占了便宜抢了缴获去，而西线的战场压力将比较大，因为面对的可能是来自苏俄红军和西伯利亚自卫军两方面的压力。
虽然谢苗诺夫跟中国，高尔察克和日本之前都达成过默契，但是仗一旦打起来，却不可掉以轻心全依靠这帮子家伙！对中国参战军来说，缴获和俘虏都要抢，当地的老百姓却不得惊扰，还得时刻提防着作为友军的日本和作为达成默契的自卫军。
为了准备这场大战，参战军早在去年收复中东路和外蒙时，就抓紧时间抢修了前线机场，恰克图、满洲里和绥芬河都抢修了前线野战机场，由于SE5战斗机的最大航程只有483公里，在前线相当于只有220公里的作战半径，因此前线野战机场对参战军航空队顺利出战是必不可少的准备。
而DH4侦察轰炸机的最大航程是770公里，作战半径370公里，可以驻扎在二线机场，至于汉德利佩季0—400重型轰炸机的最大航程是1120公里，作战半径550公里，可以驻扎在三线。
而王庚手里的大杀器则是从英国进口的两架汉德利佩季V/1500样机，王庚的中华飞机制造公司在1月份仿制的第一架国产V/1500经过顺利试飞，各项指标符合原型机要求，在二月份，又完成了三架V/1500的生产，这会儿王庚手里攥着六架汉德利佩季V/1500。
V/1500的最大航程2090公里，作战半径1000公里，载弹量6·5吨，是这个时代当仁不让的空中巨无霸！
经过了去年收复外蒙古和中东路的军事行动，参战军前线已经习惯了自家总司令把大本营设在北京南苑而不是前线的库伦或者哈尔滨这样的地方，对王庚来说，行动方案是自己的司令部参谋本部指定的，剩下的就交给前线指挥官去发挥了，条件都给他们创造好了，再打不赢就是自己上去也未必有用。
西线吴佩孚、王承斌的指挥能力绝对是超一流的，而东线呢，张作相和王廷桢都是老江湖，跟日本一起行动，怎么把握他们心里有数，唯一让人不放心的是从满洲里出击的第九师李鸣钟。
这厮前世虽然算冯玉祥五大金刚之首，这会儿毕竟是到陌生的地域去作战，虽然在东西两线出战的五个师中老毛子通译和向导配置到了营一级，但仗真打起来，却得看前线将领自己的随机应变能力了！
参战军航空队9个SE5战斗机中队，在外蒙的恰克图配置了2个、在库伦配置了1个，而DH4侦察轰炸机中队，则在恰克图配置了1个，在库伦配置了两个。
此外在满洲里和绥芬河前线的SE5战斗机和DH4侦察轰炸机则各配置了2个，汉德利佩季0—400重型轰炸机中队则在库伦配置了3个，在绥芬河后边的牡丹江野战机场配置了3个，在齐齐哈尔则配置了3个。
至于6架巨无霸V/1500，则作为战略机动力量被王庚放在北京南苑做预备队，王庚第一师的师属特种作战营在去年开始就进行了伞降训练，成为参战模范军中第一支特种兵部队，必要时，随时能空降到需要的地域单独执行任务。
汉德利佩季V/1500高达6·5吨的载重，使得一架V/1500搭载60名全副武装的伞兵不在话下，一战时除了德国，协约国的飞行员都不装备降落伞，理由居然是怕助长怯懦和避战心里，王庚不理那一套，飞行员才是无价之宝，参战军航空队的全体飞行员全部都装备了降落伞并接受了跳伞训练。
苏俄在远东的空军基本等于没有，而小日本这会儿也只有为数不多买来的法国飞机充场面，参战军的航空队将主要用来对付地面目标进行侦察和轰炸，当然，必要时载重3吨的0—400和载重6·5吨的V/1500都能充当运输机！
王庚可没忘了沙俄国库里的1600吨黄金，等到了三月份，V/1500的产量将达到6架，四月份则能上升到15架，到那时说不定的鹰VIII飞机引擎都能仿制成功了。就算只用手头的27架汉德利佩季V/1500去抢运沙俄黄金，一次就能运走175吨，10个架次就能运完！
王庚在南苑司令部的作战室一边这么美美的想着，一边下达了作战命令，一声令下，1918年2月28日早上8点，中国参战军从恰克图、满洲里和绥芬河三个方向发起了收复国土的战役！
第二百零三章漫天飞舞的传单
滨海边疆区波格拉尼奇内区口岸位于西伯利亚大铁路乌苏里斯克站到中国绥芬河的支线上，对面就是绥芬河，这条支线连接着西伯利亚大铁路和中东铁路。
波格拉尼奇内和绥芬河s算是中俄两国各自的东方门户，相对应的贸易开放口岸。记载了中俄两国近百年的贸易交流史，这个地方原属中国，继1858年沙俄与清政府签订《瑗珲条约》占去黑龙江以北的广大地区。
1860年11月14日签订《中俄北京条约》占去乌苏里江以东40平方公里土地，沙俄又于1846年10月7日迫使清政府签订了《中俄勘分西北界约定》再次将中国44万平方公里的领土割占过去，边境区就是那时划归俄国的。
在1918年2月，这里不过是一个镇，归属沙俄滨海边疆区，居民主要由移民组成，1868年，第一批移民到达格罗捷阔沃火车站。这个1897年时只有7户居民定居，由于铺设中东大铁路时，俄国在这里设了车站，接着人口越来越多，车站以步兵中将伊普格罗捷阔沃的名字命名，镇名就叫波格拉尼奇内。
小阿列克塞·尼古拉耶维奇中校率领一个营驻守在伊普格罗捷阔沃车站内，这里既是个车站，又是个边境检查站。俄国从去年二月革命开始，一年不到的时间，先后是沙皇退位、临时政府上台、临时政府下台，十月革命、立宪会议选举，立宪会议被取缔，苏俄和德国谈判割地停战等等。
乱七八糟的局势让远东地区的俄国军民也惴惴不安，一会儿说是外蒙古被中国收回了，一会儿中东路北线也给中国人收回了！一年来的局势让人完全摸不着头脑，沙俄帝国的荣光难道就这样烟消云散？
当地的居民以俄罗斯族为多，都是这几十年从西边坐西伯利亚大铁路过来的，这里地广人稀土地肥沃，又是个中俄贸易口岸，只要用心，不管是种地还是做贸易，总有生存的空间，只是，现在沙皇都给抓起来了，临时政府也给赶下了台，远东这块土地的未来会怎么样，这会儿可真没几个人知道。
1905年日俄战争那会儿，小阿列克塞·尼古拉耶维奇不过是个刚考进巴甫洛夫军事学员的士官生，在当时血气方刚的小阿列克赛看来，俄国根本不应该输掉那场战争，俄军的伤亡人数比日军小的多，而且援军抵达后俄军已经占有兵力上的优势，这仗要打下去绝对不会输，结果旅顺口那个无能的老家伙居然投降了！
结果沙皇尼古拉斯二世居然鬼使神差的决定停战服输，不过也创造了一个战败国停战条件的典范：不赔款！不割地！只是把中国境内的中东铁路长春到大连段的权益转让给日本，把俄国从中国抢来的关东州和旅大租借地的权益转让给日本！
小阿列克塞军事院校一毕业就主动要求被派驻到远东来开始他的军旅生涯，七八年的时间从少尉排长一路做到了骑兵中校，率领一个精锐的哥萨克营驻防波格拉尼奇内镇这个边境口岸！
小阿列克塞·尼古拉耶维奇中校自认为是一个合格的帝国军人，他率领的这个哥萨克骑兵营不管在训练和军风纪上在远东都算是一等一的队伍，中东路护路部队被中国人缴械后溃散退入远东的散兵游勇根本不在他的眼里。
但是他只能带好自己的兵，却影响不了远东军区那帮将军老爷们决策，对面中国人在绥芬河的动静这三个月搞的那么大，显然是有大的军事行动，自己三番五次的报告上去要求军区尽快戒备和动员起来，并要求给增援，位于哈巴罗夫斯克的远东军区的上司们却笑话自己杞人忧天，对军区这帮将军老爷们来说，苏俄新政权和新的土地法令似乎才是他们忧心忡忡的对象。
至于中国方面的威胁，包括小日本方面的威胁，难道他们都看不见？
当然，阿列克塞也知道，随着沙俄在东线和德奥厮拼了这三年多的时间，整个远东的俄军主力早已西调，这会儿在滨海边疆区，就是总部哈巴罗夫斯克也不过驻扎一个师万把人的队伍，海参崴不超过6000，赤塔最多只有8000人，自己这个400人的哥萨克营在这个口岸不过是一个象征性的存在罢了。
俄国军人的尊严和哥萨克的尊严绝不能在自己手里垮掉，最近这一周对面的气氛愈发紧张，虽然中国人实行了戒严，但那些有着自己渠道的俄国商人传来消息是对面至少有几个师的中国军队集结在绥芬河周围，机场和车站附近全部拉起了铁丝网，哨卡林立，晚上宵禁，抓到的探子全部送进了煤矿去做苦役。
三天来小阿列克赛在车站大楼和附近的街道上早就布置好了防线，一连和营部守大楼，二连在左、三连在右，4挺马克沁轮式重机枪掩体是守卫车站的关键，营部和第四连是预备队。
可惜的就是没有大炮，这是个车站不是个要塞，在远东军区看来，自己这个哥萨克骑兵营更像个口岸海关仪仗队而不是作战部队！
阿列克塞和他的骑兵营一连戒备了三天，对面的中国人都没有动静，当然，这三天中东铁路并没有中断运输，客货车虽然流量大减，但铁路依然在运行，阿列克塞营的马克沁机枪对准了进站的每一列火车的车厢门窗，上下车的却只有旅客而没有