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那声音接着又叫出了“燕十一字、十二字”的名头，施的都是前行的命令。
整个燕家商行的车队里，只有中间几辆马车在随着那命令一扬一顿的发出而慢慢活动，前后车辆的位置都没有变化，但中间部位已经空出了较长距离的一片空地。
对于长处在陆地行商的燕家而言，总商会早年就已经制定出一套专属燕家车队的口令。近年来也有其他陆商开始模仿，但大多都做不到燕家商队的恪守与规范。
那口令中的数字，代表的是车队中车辆的单独序号，但如果是在前后都有商队时。数字序号前的商会简称就有必要高呼以示警了。
此时北城门内的空地上，只有燕家一家商会的车队，可尽管如此，那发令人也没有省去数字序列前的商会番号。无论在何种情况下，燕家商队的指挥人员在引导车队行进时，所喊口令都是规范一致的。丝毫不会改动。
至于口令中的那个‘阙’字，则是专属于燕家行商活动中，距离的度量衡，燕家的一阕指的就是燕家商车一个车位要占的长度。
燕家对其商队行车列队的相关口令，管理到了接近军方兵士列阵口令那般严明的程度。商界有一句话形容得很贴切：商界之争，譬如战场。因而燕家这个商界庞然家族，能把下面做事的人管成这个样子，也算潜移默化的形势造就。
此时在场之人如果熟悉燕家此类口令的意思，在听到车队前方传来的口令指引时，即便不走近亲眼看一看，大致也都能猜出车队的中间，现在空出了可停三辆马车的位置。
岑迟本来是要再劝高潜等一会儿，但在听到那几声口令后，他便顿了声。过了片刻后，他再开口时话已变了。
“燕家行商多年，一应事项布置都恪求完美，从未传出半路补货的事例，看来此次他们真的是在等人，想必我们很快也可以走了。”岑迟说完这话，就又爬回车内去了。
被他掀开后又垂下的马车门帘还在微微晃动，不远处就有别的马车轮轴转动碾地的声音传来。
高潜偏过头朝声音的来处看去，就见不远处驶来三辆马车，但从那马车的制式上看，三车都属于旅车，也就是载人所用。
载人旅车与载货商车本身从外表上看，区别甚微，但如果与燕家车队里那种又高又宽、显得四平八稳的商车比较起来，不同之处就比较明显了。
那三辆马车走得都不快，使高潜得以看清驾车之人。其实如果是寻常马夫也便罢了，但高潜赫然发现，手持缰绳操控为首那辆马车的人，恐怕并非一个寻常马夫那么简单。多看几眼后，高潜心中得出让他有些不敢相信的结论。
坐于为首马车驾车位上的人，仅从他发冠上嵌的那块碧玉的估算价值，以及他腰间挂的那把半露在锦袋外的算盘来看，即便他不是燕家那位少当家，也跟燕氏商会的决策高层脱不了多远的关系。
原本高潜还有些怀疑，这三辆马车或许是别的要出京都的大户人家所派，但看见为首马车上的那个冠玉青年人后，他不再怀疑。乘坐此车的人绝非等闲之辈，或许未必是燕家的族亲嫡系，但也绝对与这个大家族有不疏的关联。
只是，在明白了这一点后。高潜的心中又升起新的疑惑。
燕家这是要做什么？
虽说燕家如今的家业，已登上陆商之首，并且布施在昭国地域上的生意，也是占燕家总产业大头的，但燕家商会的总办事处却不在昭国地域以内。而是在燕家发家之始所处的西陲小国。
地处昭国以北，挤在北雁和西面的大青川中间，还有一个地域并不广阔、但非常富有的国家，国号梁。
梁国的建国时间并不太早，区别在于，北雁是大周之前更久远的大业帝国的分支，而梁国算是大周中期的一个分支。如果只是以时间划分，梁国的建国比昭国早，但又比北雁晚。
历史编纂行内有一种说法，北雁在北疆ji权建国。所拥长处偏向军队的力量，而北雁与南周的文明建设又是同受承于大业帝国的经验。
不过，北雁经过百余年的吸收转化，以及历经局势微变化考验后，在军事能力上已经远超南周，但又没法完全匹敌南周的综合国力。在两国边界接壤的一道关防里，兵士之间长期处于对峙状态，这就像一把宝剑对上一支长矛，谁都不服谁，但要真打起来。谁也没有完全的胜算。
在这种情况下，原来大业帝国的领土上，除了最早分化出了北雁和南周两个集权国，各踞一方之外。在这周围还出现了一些小型政权。
在经过数百年的时间考验和洗刷后，十年前南周溃亡，但也不是被北雁吞并，而是由另一个新的君主集权覆盖。而在这两国的周边，数个小国也是兴亡替代，现如今存在的。就是青川流域的流贼和各方面建设都比较完备的梁国。
梁国偏向商道强国，这是现在的南昭君主十几年前还在北疆戍边时就见识过的。商道精神，能让冰冷的银子散发极致光彩；商道中人，有着极其敏锐和滑中有锋的口舌，近乎有谋士之智，但又丝毫不恋眷权术，是一个很特别存在的群体。
之所以有撰史学者称梁国是南周的分支，是因为梁国的建国时间具体追溯，约在南周国运两百多年的时候发生。
那个时候南周的国力已经到了近乎顶峰，但当时的国君仍然排斥民间的商业活动。于是便有一些商人自己走到了一起，并且不再在这片无法让商道精神与智慧开枝散叶的土地上停留，去了西北角，开辟新天地。
所以说，梁国的文化受南周的影响很大，但又有着很明显的本国特色。
梁国重商，雁国重军制，至于现在诞生时间还不太长的南昭朝廷，目前看来是将南周的大综合特色继承了七八成。
其实前朝施用的国策于社稷民生上并没有太大失误，只是当局者自己犯浑要‘拆家’，那便是一块铁板也得被他们自己整出窟窿来。
梁国建国也有一百多年了，然而燕家商会真正开始纵横于广阔的南北大陆上，算起来全部历程也只是体现在一代人身上。而若要推衍一番，即便燕家是在梁国发家的，那大抵也是沾了他国特长的缘故。
梁国只是给燕家立业发家提供了制度上的顺水方便，这本来就是梁国的国朝特色，但这不表示梁国国主以君权特别照顾过燕家。而燕家聚敛的山般财富，还是他们燕家自个儿的私人资产，与梁国国库储备不沾关系。
以平面视角来看，燕家发家之时，南周正在走最后一段的下坡路，流民遍野，战火四起。在那段年月里，即便燕家祖上不在意南周昌农而贬商，硬要在南周的地域上扎根，那便如一场必败的豪赌，绝对是不可能为之的。
现今南周已溃亡，新生的南昭朝廷成为这片土地上的主人，燕家才开始在这片地域上做生意。生意事重和气生财，在这片渐趋和平的领土上，燕家的生意迅速扩张开来。
虽然燕家总办事处仍然还驻在小梁国，然而南昭君主却没有对此表现出某种敏感态度，除了因为南昭君主对商道很有兴趣。也是考虑过燕家发家起源的。小梁国对于燕家来说，是近乎故乡的存在，即便在以后，燕家商会可能要全部搬迁到南昭境内。也不可能那么快就忘了娘家人。
另外，燕家一直一贯的保持商人该有的姿态和原则，丝毫不眷恋权术，也是给南昭君主留下一颗定心丸。
南昭君主除了总管全国军政，在商道上也留了一手。带领一群京商，总揽了南昭唯一的东海海运。陆地上的生意，南昭君主对燕家放手得非常大方，但惟独海运这一块，虽然涉及面似乎不大，但却是丝毫不肯让燕家插手的。
对此燕家是既不表示支持，也不表示反对，他们似乎是‘忘记’了这个领域里的生意。
燕家与南昭君主接触了将近十年，南昭君主只表态过一次，而燕家从此连试探性的举动都没有过。不仅如此。连与海运近乎有染的漕运，燕家都没有沾手过，极度纯粹的只是商行陆路。
因为发家之地在梁国，所以燕家除了商会总办事处设立在梁国地域内，燕家的族亲也都在梁国。
南昭国土虽广阔，是小梁国的数倍，但燕家在南昭地域上的活动，还是比较纯粹的只为商事。即便燕家在南昭结交有一些朋友，也都是生意上的朋友。
燕家极少因朋友之事而干扰他们家的商事运作，在这两个方面上。他们家都是划得很开在做。与他们家有生意上来往的人，都是知道这一点，并比较赞同支持的。
可在今天，燕家商队中例外的穿插了三辆旅车进来。而为了等这三辆迟迟到来的非商用旅车，整个燕家商队在城门口停滞了将近一个时辰。
对于商人来说，时间就是利润，这是商道中很犀利的一条，那么，会是谁让燕家做出这样的牺牲？车中坐的会是谁呢？燕家在京都还会有什么值得如此劳驾的朋友呢？
——如果是燕家的族亲要顺路出城。他们应该会为了燕家整个商业集团的利益，做到以身作则，以提高运输效率才对。
燕家迟到的那三辆马车行得极慢，逐渐靠近过来，高潜连忙收回目光，在自家车上驾车位置坐好，保持目视前方的端正姿态。
那三辆马车慢慢驶入他的视野范围，从他们驶来的角度上看，正是要并入前方的车队里。
然而，当两方的马车正要合并，将将呈现出一个‘人’字形状时，为首马车上的那个冠玉青年人忽然回过头来，看�