“8万英镑才几个钱？还嫌贵？8万英镑，低一个便士也不行！除非俄国人能一次性下超过10艘的订单，否则价格没得谈。”
其实汉森说的这些约亨都清楚，但是理智上能明白情感上接受不了啊。
8万英镑还不满意？以后亚罗造船厂敲你36。53万英镑你不也还是乖乖掏钱？他们造出来的东西还没我提供的设计好呢！约亨腹诽到。
作为德国皇家船舶技术公司的老板，这船厂完工了，总要找点订单，不然船厂的工人们干什么？德国海军这边的远洋鱼雷艇订单还不知道什么时候能下来。因此原本就准备以小型舰船为前期主攻方向的约亨把目光放在毛子的身上。
于是约亨授意皇家船舶技术公司的厂长汉森给沙俄海军部的保尔·彼得维奇·蒂尔托夫中将写了一封信，推荐了一款标准排水量350吨，航速28节的远洋鱼雷艇设计，并且可以为其安装俄制武器装备。
按道理说一种新型的可以克制鱼雷艇的舰船的出现应该会让支持海军发展的沙俄皇太子尼古拉·亚历山德罗维奇·罗曼诺夫很感兴趣才对。而且怎么说德国此时和沙俄关系真好，自己这个表哥的面子也要给的不是。
不过俄国人在此事上反应非常迟钝，简单来说就是满脑子大舰巨炮，认为铁甲舰和巡洋舰才是一切的俄国人对这种小玩意兴趣缺缺。尼古拉虽然支持海军发展，但他自己是个不懂海军的，水平比画“铅鸭子”的威廉二世还不如，所以也无法理解这种舰种的价值。
在俄国人看来，这种玩意不过是放大的鱼雷艇，与其浪费钱造这种玩意，还不如造更多的铁甲舰，更多的巡洋舰，好重新把德国人挤下去，回到世界第三的位置上。
所以俄国人为了一封信讨论了大半个月，才看在28节这个航速的面子上邀请船厂代表来圣彼得堡一叙。
结果这一叙，就叙了2个月。所以看着从圣彼得堡传回来的电报，约亨被俄国人的没效率急的够呛，你们到底买不买啊，不买趁早说啊。
约亨这边给出的设计可算相当靠谱，算是德国海军1889型远洋鱼雷艇的缩小版，但动力不变，因此可以将航速提高到28节，将双联装鱼雷发射管换成单装，使用俄国海军仿制的75毫米法制加纳炮作为主炮，并安装381毫米鱼雷发射管。
虽然航速上比历史上亚罗公司建造的俄罗斯第一艘驱逐舰猎鹰号要慢，但是吨位大130吨，多了一门主炮一门速射炮，火力、适航性都比亚罗公司的设计要高。
俄国人对这个设计也没什么意见，大家在性能指标上很快就达成了共识，不过问题集中在了价格上了。
约亨这边的要价稍微高了一点，8万英镑一艘，其实底线是6万英镑。不过这也算是良心价了，对比历史上亚罗公司标准排水量220吨，航速29节就敢开价38万英镑的宰人，约亨可以摸着胸口自称诚信小郎君了。而且你要买的多，我可以给你批发价嘛。
可惜俄国人现在不买账，还是嫌贵。欺负人是不是，亚罗公司那艘玩意最后你们还不是36。53万英镑成交了？于是约亨火大不已。
倒不是约亨不想狠宰毛子一刀，不过一刀宰死了以后就没得赚了，细水长流慢慢割肉才是王道。
亚罗为波罗的海舰队建造的那艘猎鹰号因为在试航时跑出了29。77节的航速让毛子兴奋不已，很快就向亚罗公司提出了继续建造11艘的意向，不过最终因为亚罗公司要价太高而告吹。
于是俄国海军部决定让科莱顿、伊若拉、涅瓦三家国内造船厂承担建造工作，以猎鹰号为原型的同型舰共建造了26艘之多。当然，一次性造26艘，别说俄国人一下子拿不出来这么多钱，就是拿出来了约亨的船厂也接不下来，不过10艘左右的订单还是可以争取一下的。
所以才给了这么个良心价，不过现在看来良心要有对比才行，没对比，这良心真是白给别人看了。
“明白了。我会致电圣彼得堡那边咬死价格的。殿下，那我就先行告退了”汉森行了一礼后准备离开。
“等等，你这么回电，如果俄国人能一次订购4艘，我们这边就给优惠价7万英镑吧，再这么拖下去我们也精疲力尽了。”约亨最终还是屈服了，冲动是魔鬼，情感上接受不了那还是得用理智来接受。
“是，殿下。”虽然不知道皇储为什么突然改变主意了，不过汉森还是忠实的执行了。
这么耗下去也不是个事啊，船厂完工后只承接了几艘渔船的订单，还有两次海军舰艇的维护工作。虽然约亨有钱，就算船厂啥都不干，白养着工人也没问题。但是工人的技术生疏了那可就哭都来不及了，到时候海军的远洋鱼雷艇订单来了以后因为技术不熟练导致质量问题或者工期延误怎么办？
知道历史上俄国人因为只愿意付出35万英镑，为了这3万英镑的差异和亚罗公司进行了长达5个月的拉锯式谈判，约亨实在不想再这么陪着俄国人浪费时间了。
而且要是拖到了1894年，因为无法在短时间为英国皇家海军提供40艘驱逐舰，而被费舍尔拿着自己的设计找别人，最后只给了3艘订单给自己的亚罗公司在无奈之下同样跑到俄国来推销，那就又不知道要横生什么枝节了。早点签单早点开工，别这么耗了。
得到了回复的代表团再次和俄国人展开了谈判，当然代表团没有一次性把低价报给俄国人，双方再次开始在单舰造价上500英镑500英镑的砍，最终以单舰造价7。45万英镑的价格达成了4艘的订单，对于这种全新舰种，俄国方面将其称为舰队雷击舰。
俄国方面要求德国皇家船舶技术公司在17个月内向俄国交付4艘舰艇，于是皇家船舶技术造船厂在合同签订的电报传回来后立刻在船台上铺下了龙骨。
而且有着那个17个月内交付的要求，整个船厂以最大的热情投入了建造工作。就连冬天的到来也没有拖延工程进度。
在一片忙碌中，1893年过去了，1894年，一个多事之秋到来了。
第132章 吉野回国了，甲午还远吗
9月30日，今天是个有历史意义的日子，约亨呆在太子。宫内哪也没去。
手上的电报是从芝加哥传回来的，由于时差，发过来的时候柏林已经是夜里了，因此约亨现在才拿到。
电报是特斯拉一起发回来的，内容也很简单，尼亚加拉大瀑布的水电站的订单，西门子公司拿到了，而交流电传输的工程age公司也拿下了。美国方面因为德国施卢赫湖水电站的建设成功，加上交流电的经济实惠，几乎没有什么犹豫就将订单交给了德国人。
这个订单也会让西屋公司参与进来，未来西屋公司将会成为西门子公司和aeg公司在美国的电力项目的最大合作伙伴。
水电站项目的成功，让特斯拉在美国可以堂堂正正的宣布交流电比直流电更优秀了，炫耀之情溢于言表。
其实差不多的话早在芝加哥世博会开幕的时候，在西屋公司的努力下拿到了世博会照明设备的项目，由西门子和西屋公司共同完成的近10万盏电灯使用交流电被全部点亮的时候，特斯拉就已经发了一封电报来炫耀了。
约亨看着电报都能想象的到特斯拉那巴不得看爱迪生难看表情的样子。
世博会开幕当天就有不少美国公司希望可以得到交流电电力系统的全部技术，这些当然是不能转让的。不过西门子和aeg主要的重心还是得放在欧洲，而且德国企业完全控制美国电力供应系统也太过树大招风，加上对特斯拉的承诺，因此西屋公司就被推上了前台。
不过只要西门子和aeg能不断进行技术更新，保持技术的领先，那么和西屋公司的合作就不会中断。因此未来整个美国的供电体系的建设利润就少不了德国人的那一份。
至于电费，一方面拿得太多会招人恨，如果按照专利上写的每度电收2。53美元的专利费，不用到1914年了，估计1904年就会因为每年收取专利费数额超过大英帝国一年的国内生产总值而被嫉妒的眼红的各国联手打上门了。
另一方面当时电网大都属于私人企业，在完全收归国有之前即使不用缴纳专利费电费依然十分高昂。1927年广东电费为一度电0。45大洋，按照当时的银元约为23。9克含银量，约为0。21两白银，按照5美元兑换7库平两白银计算，即每度电约合15美分。
当然，各国的电费都不一样，消费水平也不一样，但过高的电费都会严重阻了民用电的普及，主要的用电者大都集中为工业用电和商业用电。
德国倒是不存在这个问题，因为一开始德国电网体系就被约亨要求归国家所有，建设国家电网进行统一管理，而西门子、age这样的公司主要负责项目建设和设备提供。
所以为了不被人打上门，方便在其他国家推广电力应用，约亨将专利费降低100倍，每度电仅收取2。5美分，按照美国1790年4月10日通过的第一部《美国专利法》的规定，专利保护期限为14年，这也足够约亨收取专利费到1905年了。2。5美分虽然不多，但是估计到1905年，仅一年就能带来大约1亿英镑左右的收入。
当然现在没有人知道未来发电量上涨如此之快，美国人纷纷对德国皇储愿意将专利费下调到如此之低表示赞许，在他们看来这么低的专递费完全就是意思意思，做个样子而已。
再加上之前bmw要在美国建设分厂，降低汽车销售的成本，还能给美国带来就业机会和税收。在媒体的鼓吹下，一时间美国人对德国的态度极为友善，两国关系都有所升温。
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