应该是世界上第一辆摩托车。1886年戴姆勒把这种发动机安装在他为妻子43岁生日而购买的马车上，创造了第一辆戴姆勒汽车，并由迈巴赫成功地完成了试车。而两人联手创立的品牌梅赛德斯，未来则会成为德国航空发动机的龙头，而迈巴赫因为公司内部利益争斗而失去了自己首席设计师的身份后，离开自己和好友一手创办的dmg公司后，创立的迈巴赫公司未来则是德国坦克动力的来源。
与创业顺利的戴勒姆和迈巴赫不同，另一位“汽车之父”虽然未来也功成名就，不过此时的光景就显得有些艰难。卡尔·弗里特立奇·本茨1872年与奥格斯特·里特合作组建了奔驰铁器铸造公司和机械工厂（注1），专门生产建筑材料。由于当时建筑业不景气，工厂经营困难，面临倒闭危险，万般无奈之际，他决定制造发动机获取高额利润以摆脱困境。经过一年的设计与试制，于1879年12月31日制造出第一台单缸煤气发动机。但这台发动机并没有改变奔驰公司的经济窘境，破产的威胁依然存在。不愿服输的本茨没有放弃，经过几年艰苦的工作，一再改动设计方案，改进了奥托四冲程发动机，终于1886年1月29日研制成功了单缸汽油发动机，发明了第一辆不用马拉的三轮车。奔驰汽车公司获得汽车制造专利权，正是这一日子，被确认为汽车的生日。但由于技术的问题，本茨的汽车总是抛锚，被别人冷嘲热讽为“散发着臭气的怪物”，怕出洋相的本茨甚至不敢在公共场合驾驶它。直到1888年9月的慕尼黑博览会，本茨的汽车才一举成功。
因此不知道自己时来运转只需要再等7个月的本茨面对德国皇太孙的邀请没有丝毫犹豫，约亨于是带着本茨前往斯图加特的郊外康斯塔特拜访戴勒姆和迈巴赫，而此时的戴勒姆还没有成立自己的汽车公司dmg，因此对于皇太孙殿下带着另一位汽车发明人前来寻求合作也是十分欢迎。说来也有趣，两位汽车发明人所居住的小镇相距也不到80公里，而未来发展起来的汽车巨头奔弛公司和戴姆勒公司于1926年合并为著名的梅赛德斯－奔弛公司，但是两人一生中都没有见过面。
三位著名的发动机发明家一见如故，相互交流自己的研究心得，大有相见恨晚，斩鸡头烧黄纸拜把子的感觉。而约亨在这种专家级的讨论前只能乖乖当听众，不过偶尔插上的几句也能让这些大神们眼前一亮。
由于汽油机基本的工作原理都来自于奥托发动机，因此奥拓循环这种初中课程约亨前世还是学过的，而且单个活塞上上下下4次动作只有一次向外做工，因此约亨提出的4个汽缸错开工作周期，并且连接飞轮，确保活塞的动力输出间隙依靠旋转储存的能量利用惯性保持继续稳定运转，这实际上就是直列式发动机。虽然未来汽缸成一定夹角交错排列的v型发动机因为尺寸更小而更容易布置，此时提出这种设计也能做出来，但是在汽缸数不多，马力要求不高的时候采用这种结构相对复杂，成本更高的设计显然意义不大。直列式多缸组合的思路对三位大神来说显然很有启发性，而未来的第一种四缸发动机实际上正是迈巴赫的设计。而采用水泵加散热风扇的液冷循环冷却系统，四轮独立运作的螺旋弹簧悬挂系统都让三位大神十分感兴趣。
三位都是动手能力超强的人物，立刻动手根据约亨的思路开始勾画草图，很快这些设计思路都变成简单明了的草图跃然纸上。而三人都表示非常希望将这些设计变成实物。而接着约亨又提出在发动机前置，车体外罩上车壳使外形更美观，然后再采用橡胶充气轮胎来提高行驶的舒适度。并且希望可以在慕尼黑博览会上向市场推出这种车型，如果时间来不及，也可以推迟到1889年的巴黎世博会。约亨想要打造出的就是类似福特t型车那样的可以迅速占领市场的经典，而市场会推动技术进步。约亨可是指望着未来德国陆军起码拥有一部分精锐能实现摩托化，全面是没戏的，即使到二战能全面实现摩托化的也只有工业能力吓人的美国。而且汽车一旦开始代替马车成为交通工具的主流，那么什么会随之跟着一起发展？就是石油，而随着石油消费的大幅升高，握有各种石油产区地址的自己以此为先机，以喀麦隆发展起来的石油公司为平台，就能快速积累大量的财富，而且也可以加大德国的石油储备，扭转未来德国依然十分依赖燃煤的不利局面。
并且约亨建议三人联合成立一个新公司，而自己也出资占一部分股份。三人对约亨的提议都十分意动，本茨希望通过新车打破自己目前面临的困局，而戴勒姆也一直在找合资人想要成立公司，迈巴赫自然是和自己的好友一条心。并且为了避免出现未来的dmg公司内部利益斗争迈巴赫愤而出走的情况，约亨表示迈巴赫也可以凭借技术入股，最后三人同意将自己的工厂进行合并，约亨作为牵头人并且表示不干涉公司经营，出资占有新公司的25％的股份，而剩下的75％的股份则由本茨占25％，戴勒姆占30％，迈巴赫占20％。而新公司的命名则再次处于约亨本人的恶趣味从三个人的名字中各取一个字母，卡尔·弗里特立奇·本茨（z）的b，威廉·迈巴赫（aybach）的m以及戈特利布·威廉·戴姆勒（gottliebwilhelmdaimler）的w，并称bmw，没错，就是大名鼎鼎的宝马公司的简写（注2）。当然一直觉得奔弛公司的标志表示十分帅气的约亨自然选择了1989年的梅赛德斯－奔弛公司的圆环内的三叉星标志作为公司的商标，而含义则照搬1909年戴勒姆汽车公司申请的商标的含义，即陆地、水中、天空的机械。
不仅如此，约亨还提议，bmw作为总公司的名称，但是下面还可以根据不同的车型开发完全独立的品牌，高端和低端做出区分，这又是约亨的恶趣味在作怪，未来做为公司股东的自己自然可以将航空发动机的品牌命名为梅赛德斯嘛。而且不仅是用来乘坐的汽车，拥有更大马力的运输型车辆也可以放到开发日程上。当然一切的前提，就是首先要在博览会上一炮打响。而三位汽车专家都表示，在设计思路和草图都十分完善的情况下，7个月内拿出可以参加博览会的样车基本上问题不大。得到这样的保证，约亨自然也乐得做甩手掌柜，留下50万马克作为自己入股的资金后就由着这帮大神自己折腾了。
约亨则要继续去拜访另一位大神，相比于本茨、戴勒姆和迈巴赫这三位功成名就、生活优越的成功发明家，接下来的这位则一生坎坷，命运多舛，到最终都没有见到自己的设计得到世人的认可。而他的设计最终绽放出耀眼的光辉的时候，已经是他离世后30年，而他的设计也和他的名字永远联系在一起了。
注1：实际上应该是本茨公司，不过既然奔弛大家叫惯了，就不改了，不过人名必须尊重史实。
注2：宝马公司实际上全称为巴伐利亚发动机制造厂股份有限公司，成立于1916年，德文为werkeag，简写为bmw，宝马这种叫法是香港和台湾最早传出来的。
第42章 不要说帝国没给你们机会
“农业生产工业化？我们从没听说过这个说法，请殿下指教。”面对一个完全新颖的词组，所有人都有了兴趣，路德维希伯爵立刻开口问道。
约亨转头看向自己的父亲，因为喉部的手术，现在腓特烈皇储为了修养和恢复，很少大段大段的讲话，因此对约亨点了点头。约亨回过头来开始向在座的容克贵族们解释起来：“农业生产工业化，也可以被称为工业化农业。容克们现在的生产无非是集中在自己手上的那一小块土地上，投入和产出也都只存在自己的那一小块土地上。而工业化最大的特征就是集群化、产业化。一旦你们的生产形成集群化、规模化，你们所需要付出的成本也会相应的降低。打个比方，你们当中所有土地连在一起的庄园主们，将所有的土地集中在一起生产一种作物，然后再将你们所有的资金集中在一起，购买农业生产的机械，用机械代替人力，而且机械你们只需要购买一次就可以长久使用；大量购买化肥、农药、种子，通过购买量来压低购买的价格；统一雇佣工人从事所有土地的生产，然后给他们更高的工资，而且根据他们的劳动成果给予奖金，虽然单人的劳动成本提高了，但是在机械的帮助下你们需要的人数减少了，因此人力成本的变化不会太大，而且有高工资和高奖金的支持，也能调动他们的生产积极性，所以你们又不用担心他们的生产效率了。因此这些人从农民变成了从事农业生产的工人，而你们也从地主变成了工业化农场主。而你们的收益，通过当初付出的土地和资金的比例获取利润。这样虽然前期的投入会很大，但是从长远来看你们付出的代价要小的多。而且相对贫瘠的土地也可以采取轮耕、休耕、养地等方法来提升土壤的价值。”当然这些只不过是用来解决德国本土农业生产的一些方法，并不是约亨的根本目的。
“殿下的说法我们闻所未闻啊，不过听上去的确很有吸引力。”
“工业化最根本的核心就是廉价、量产。而你们只埋头在自己的那一小块土地上，永远是无法廉价、量产的。”
“殿下教训的是。”
“但是这并不是从根本上解决你们的收益问题的方法。”约亨话锋一转，说到：“克虏伯家族曾经也是容克，但是现在投身工业的他们拥有着你们难以匹敌的财富。德国的耕地面积并不丰富，就算采用工业化生产，你们的利润能比现在高多少？还是那句话，规模化、集群化，但是德国的耕地面积限制了你们能做到的规模化、集群化的程度。你们难道就甘心看着投身工业化的原本和你们一样，甚至还