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约亨一直认为破袭舰设计必须遵循两个原则：要么特能跑，要么特能打。
但是考虑到斯佩舰队要从远东一路跑回来，到时候就算再能跑也跑不快了。到时候不被英国人逮到还好，被逮到了是绝对跑不掉的。那就只能让战舰特能打，但是作为装甲巡洋舰，再能打也有个头，对上比自己高一个级别的战列巡洋舰，无论如何都是落在下风的。
所以约亨对于摆在眼前的这个超级装甲巡洋舰的设计方案是颇为抵触的，面由心生，约亨心中的抵触情绪自然而然的在脸上浮现出来，这让一直注意着皇储表情的提尔皮茨心中猛的咯噔一下。
提尔皮茨立刻小心翼翼的问到：“殿下对这个设计是否是有什么意见或者不满呢？”
提尔皮茨此言一出，立刻会议室里的所有人都将目光集中到了约亨的身上，海军高层倒还算镇定，但是海军技术委员会的设计师们就有些神情紧张了，要是自己的设计被皇储殿下一口否决，那么自己的面子往哪挂？
回过神来的约亨扫了一眼会议室里所有人的神情，意识到自己的表情可能吓到人了，立刻出声安慰到：“这个设计非常的出色，毫无疑问，这型战舰一旦建成。必将成为世界上同级别战舰最好的。这个设计是各位的出众才华的最完美的展现，各位可以因此而自豪。”
一边说着约亨一边讲目光扫向坐在一旁的波珀，而波珀见到皇储殿下的目光扫来。心领神会的微微点头，然后继续做出一副洗耳恭听状。
这种布局既然是波珀设计的新式战列舰上最先提出。那么波珀手上又怎么可能没有装甲巡洋舰的版本，当初在给俄国人推销装甲巡洋舰的时候，波珀就已经设计了更进一步的5座双联装主炮塔肿部斜跨布局。
当然现在不能说出来打击海军委员会的设计师们的积极性。波珀也明白，自己也是在约亨的提点下才有了那些设计。
而且自己现在只负责战列舰的设计工作，巡洋舰设计工作都丢给了海军技术委员会，就连罗恩级的设计也是海军技术委员会在自己设计的俾斯麦级的基础上放大而已，自己完全没有插手，所以现在自己也没必要去露这个脸。
约亨的话让会议室里的众人面色稍霁。不过约亨接下来继续说到：“虽然这个设计本身是非常的出色的，也的确能够实现对世界上的同类型的战舰拥有压倒性的优势。但是技术在进步，我们的新战列舰的出现能够让各国现在还躺在船台上的所有主力舰瞬间过时。
未来我们也同样要面对我们建造的战舰在还没下水的时候就已经落伍的现实，所以我们不能仅仅考虑现在这个设计是先进的、强大的，而要考虑这艘战舰在服役5年后、10年后还是否是先进的、强大的。
我们的新战列舰的设计航速都能达到21节，我们最新式的重型巡洋舰之比战列舰快上2节而已！而且可以预见到的是，未来我们的巡洋舰将会要面对的是速度更快火力更强的对手，那么到时候就会意味着我们现在建造的耗费大量马克的战舰在短短的5年后就会陷入打不过逃不掉的尴尬境地。
我并不要求我们的战舰的性能指标在5年后依然世界领先，因为这样不考虑实际情况的拔高技术要求必然会带来恶劣的影响，但是我同样不能接受5年后我们的战舰就被淘汰。耗费了大量设计师的心血。建造者的汗水和帝国财政的资金的战舰在5年后就落伍的情况必须避免！”
约亨的话让整个会议室里鸦雀无声，没有人敢保证自己的设计在5年后依然有着并不落伍的性能。最终作为会议的主持者，提尔皮茨开口问到：“那么殿下您认为这个设计还需要做哪些方面的改进呢？”
约亨也毫不客气。借用了历史上费舍尔的名言：“巡洋舰只比战列舰快1…2节是没有意义的，一副肮脏的船底就会让速度立刻降下来，4节以上的优势才能形成真正的区别！”
好在约亨还没发神经，要是按照费舍尔的原话要求6…7节的航速优势估计会把在座的设计师全都逼疯。
而约亨最终还是选择让战舰更能跑而非更能打，因为以德国现在动力技术上的优势，提升航速比强化火力要付出的代价更低一些，所要承担的技术风险也稍微小一些，因此从稳妥角度来说，约亨还是决定提升航速。
会议室里的人都没有反对约亨的意见。毕竟设计航速21节的战列舰计划在坐的各位都很清楚，没有人敢反驳约亨关于现在的设计航速不足的论断。但是想要让现在的设计再提高2节以上的航速谈何容易？
于是这个设计方案的总负责人，海军技术委员会设计师布鲁克纳提出了自己的意见：“殿下。你的意见很有启发性，然而现在想让这个设计的航速再提高2节以上对动力系统的要求非常高。
现在的航速23节就需要超过3万马力的动力，想要达到25节至少需要4万马力，这需要更大的动力舱来安装更多的锅炉，而且如此高的航速所主机的压力也非常高，战舰的造价也会有所提升。”
“锅炉可以选择最新的海军部油煤混烧锅炉，比普通煤炭转烧锅炉效率提高了10％左右，主机选用西门子的蒸汽轮机，罗恩级中的一艘不也已经选择使用了吗？将中部的主炮移走，这样腾出的空间用来布置动力系统。而移走的主炮放到舰艏和一号炮塔形成背负式，这样也会加长舰体，提高长宽比。”约亨立刻提出了建议。
罗恩级的四号舰安装蒸汽轮机进行测试也是约亨的要求。不然一直在中小型舰艇上运用的再好，测试的再多也没有在大船上来实际使用一下来的有效果。
历史上德国海军在战列巡洋舰上都已经开始使用蒸汽轮机了。还有大量的人抱质疑态度，直到凯撒号战列舰在1913年12月开始的长航程试验，一直航行至南美，在航行中蒸汽轮机展现出来的长时间高速运转和航行后的分解维护上的优势才堵住了这些人的嘴。
所以约亨也决定干脆让四号舰建成后直接派属到远东舰队，用同样的长航行试验来证明蒸汽轮机的优越性。
只不过人算不如天算，沙恩霍斯特级的建造计划一下子打乱了约亨的节奏，约亨也不得不粗暴的要求新设计必须使用蒸汽轮机。
当然约亨提出的建议可不会让对面的专业人士马上俯首帖耳，布鲁克纳立刻反驳到：“殿下。油煤混烧锅炉现在根本没有在任何战舰上进行使用过，它的具体效果根本不得而知。
而蒸汽轮机虽然在驱逐舰领舰和轻型巡洋舰上得到了应用并取得了不错的效果，但是却从来没有在任何大型舰艇上进行试验，罗恩级安装蒸汽轮机就是为了进行测试。
但是在现在罗恩级四号舰还未下水，没有得到任何数据的情况下，贸然在如此巨大的战舰上使用蒸汽轮机，并且如此高的航速要求下，蒸汽轮机的表现如何也是一个未知数。
而前部主炮塔实现背负式布局也会导致舰体前部重量增加，重心升高，埋艏复原性变差。这样的设计方案太过冒险了。”
“煤油混烧锅炉的效率更高，热值也更高，的确。这种新式锅炉没有在任何舰船上进行过使用，而蒸汽轮机在小型舰艇上使用的优异表现也让我们对其在大型舰艇上的运用抱有期待。
现在我们的新战舰在性能上的要求比较苛刻，那么大胆的使用新技术来满足要求，不正是需要放手一搏的时候吗？
至于前部主炮塔背负式造成的重心变化，不也正是设计师需要解决的问题吗？移动了主炮塔位置，方便了动力系统的布置，而且2号炮塔获得了更好的射界，这样的布局的便利性也值得我们为其多花费一些代价。”约亨认真的回应到，接着语气一变。
约亨略带调侃的的说到：“我们海军采用的尾部背负式布局不也一直有人说这是逃跑用布局吗？不还有人说这样的布局会影响士兵的士气吗？现在给我们一个改正的机会难道还不牢牢抓住？”
其实什么后部主炮塔多就是逃跑布局。影响士气的说法纯属无稽之谈，利用艏楼的自然落差形成背负式在无畏舰初期时代是很常见的现象。英国人的尼普顿号、巨像级如是，德国人的凯撒级、毛奇级、塞德里茨号如是。总不能说英国人也是为了逃跑而这么设计吧？
所以约亨这话纯属玩笑，活跃气氛，不过为2号炮塔提供更好的射界则是布鲁克纳不得不重视的一点要求。
布鲁克纳基本接受了约亨的意见，但是提尔皮茨有话说了：“殿下，如果按照您的要求，这个设计方案的很多部分都需要推倒重来，在时间上恐怕来不及，而且在价格上也会超出预算，而且布鲁克纳说的也有道理，很多新技术没有得到验证就贸然使用风险太大。
不如等罗恩级的四号舰投入使用，提供试验数据，油煤混烧锅炉在小型舰艇上使用过后再进行采用呢？。”
“阿尔弗雷德，如果按照你的计划，那么这些要求至少要到2…3年后的下一级重型巡洋舰设计上才能得到应用，到那个时候技术指标估计就又要提高了。计划拖延不用担心，海军原本就不准备在明年开工新重型巡洋舰，给海军技术委员会一年的时间修改设计方案。
后年海军只准备开工两艘战列舰这样的大型舰艇，到时候加进两艘重型巡洋舰的建造计划，这级重型巡洋舰只建造两艘，等完工后再根据实际使用情况决定是否继续建造。这样海军的预算压力也会降低吧。？”
这两艘战舰建成后，巡洋舰大家庭里的一位新成员就应该闪亮登场了，