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中华民国这次对埃塞尔比亚的经济殖民地，条件是比较宽松的，主要还是为了在非洲竖立一个榜样出来。
随着这些问题的商定，中华民国开始向埃塞尔比亚派遣各种人才，帮助埃塞尔比亚组建政fu和行政秩序，其中有大量的顾问。另外各种物资已经开始想埃塞尔比亚运输，其中最先到达的就是粮食援助。
谁控制了粮食，谁就控制了人民。这是永恒的真理，向埃塞尔比亚提供大批的粮食援助，自然也就可以迅速稳定埃塞尔比亚和索马里地区的局势。只要人民吃饱了肚子，就不会闹事，并且会对政fu产生拥戴的情绪。
中华民国的农业产能已经过剩了，输出点粮食自然不成问题。
在大笔粮食的供应下，埃塞尔比亚和索马里地区的局势果然迅速的稳定了下来，唯一的问题还是宗教问题，不过暂时还未爆发出来。因为新政fu还未对宗教进行打压。不过等局势稳定下来，那是实在不行的举措。
不到几个月的时间，埃塞尔比亚的局势就基本上完全稳定了。各种建设活动也开始筹划，铁路、公路、水库、港口，资金和技术中华民国提供，埃塞尔比亚出劳动力，基本上都是干苦力的那种，生产效率不高，不过重点在于，闲着也是闲着，而且工钱不高。
另外‘花’了钱，也是算在贷款里面的，以后埃塞尔比亚还是要还的。
这些基础设施建设起来，就可以建设工厂、矿山了。就算是埃塞尔比亚未来从事低级的代工产业，也比后世的那些非洲国家要好得多。而且不断的积累之下，经济也不会差到哪里去。
埃塞尔比亚的改变，让许多非洲人感觉振奋。因为他们看到了希望，不过让他们比较失望的是，中华民国并没有扩大解放非洲国家的范围。
东非之角率先从武力殖民中被解放出来，却还是让很多非洲人看到了非洲的未来，并不是那么黑暗的。……14103894678oo＋433……>；
第435章 中华民国的普世价值观
1935年年末，中华民国的经济大萧条已经过去了两年，两年的时间内，中华民国已经迅速恢复了正常的生产建设秩序。
尽管经济数据上看，依旧没有恢复经济大萧条前的巅峰时期，但是此时的经济却是没多少水份的。
建设规模，甚至比经济繁荣的巅峰时期还要庞大。之前的繁荣，很大程度上都是泡沫，而此时却是实打实的。
中华民国经过十五年的城镇化变革后，大部分的人口已经转移到了城镇，变成了工人阶级。
对于普通工人来说，却是感觉此时的生活比经济繁荣时期更好了一些。
尽管此时工人的收入比经济繁荣时期更低一些，而且物价统一，价格要比之前高一些。但是这个时候却没有那么强烈的贫富差距了。
一场经济大萧条，将大部分的民资老板搞成了破产状态，财团尽管垄断了更多的财富，但是财团赚取的利益更多是用来发展的，而不是像那些民资老板一样，赚了钱到处‘花’，在老百姓面前显摆，自然也就造成了强烈的对比，贫富差距很多时候不是看数据，而是看有没有进行对比。
从数据上来说，中华民国的贫富差距比经济繁荣时期还要严重了，因为财团垄断太多的财富。但是从真正的对比上来说，却是比经济繁荣时期好太多了。
老百姓没有了什么对比，加上此时财团加强垄断，也缺乏更多一夜暴富的机会，老百姓自然也就安心工作。
新政实行后，老百姓的工作问题完全解决了。有了工作，买套房子，买辆车子是完全没有问题的。
一个星期上五天的班，每天八个小时，这是法定的，加班最少双倍工资，一些重要节假日要加班，甚至要支付三到五倍的工资。每年还可以去外地旅游几次，双休日还可以经常一家人去户外游玩。
如果实在找不到工作，政fu可以替其安排，只是条件不是那么好，很多是军方雇佣，就业地点比较偏僻，但收入都是正常的收入，甚至会比普通工人高上一些。
绝大部分可以劳动的劳动力都有工作，加上过剩的产能得到约束，以及大量的建设活动的产生。让各个产业都开始复苏，中华民国开始从之前追求规模的发展路线，变成了追求质量的发展路线。
财团在经济大萧条期间收割的大量产业，经过两年的优化，已经大致完成了资产重组的进程。
优良产业得到保留，不良资产得到了改造或是搁置、出售。
不过出售的并不是太多，一个产业经营不善，按照后世中国的模式，一个什么集体企业，或者国企倒掉了，基本上就是卖给民资。但在西方国家，国有资产越是经营不善，就越是不能出售。
因为那样是贱卖。
财团此时手上也有大量的不良资产，不过真正出售的却是不多。因为这个时候经济还处于一个平稳的状态，这些不良资产出售掉也没有任何意义，因为如今的市场基本已经饱和，不需要那么多的资产建设。再则，如今卖掉这些不良资产也不值钱。等经济繁荣的时候，再高价卖出才是王道，反正财团有本钱，不怕这些不良资产积压。
最郁闷的当然是那些铁路公司的老板，因为新政将铁路国有化，按照之前的行情，中央政fu用非常低廉的价格，就将全国的铁路国有化了。
国有化之后的铁路，在管理方面，还是不错的。确实是一改之前数百个铁路公司共存时的‘混’‘乱’局面，让运输方面便利了不少。当然，没有国有化之前，大量的铁路公司当中，有不少服务质量是很好的。国有化之后，大局上是便利了，但是在局部上，很多线路却不如之前便利了。
毕竟是国家经营，市场商业化确实不如民资。但是大局上的运输来说，一批货物要从南方运到北方，可能要经过好几个铁路路线，过去必须联系好几个铁路公司，但是现在却是方便了，直接就可以运到目的地。
但是过去一些铁路公司会给一些折扣，还会给予其他一些服务，这些东西现在让民资很难享受到了。
运费折扣上，此时只有财团的货物才能享有。
特别是财团的大宗货物，如谷物、矿石、煤炭、石油、木材，这些是必然有运费折扣的，运输成本非常低廉。
自然的，国有铁路出现了亏损。
不过这样的亏损，却是可以接受的。这些亏损，实际上就是财团将运费成本，转嫁在国家财政税收当中。同时，财团利用运输成本的优势，压缩民资商品的市场，从而获得垄断地位。
那些民资老板，自然是骂娘不已。
但是普通老百姓却是和他们不是一条心，老百姓却是感觉日子比之前还好过了，自然不会管那些民资老板的死活。
这次新政，实际上就是劫富济贫，老百姓得到了实惠，自然不会给那些民资老板说话。
中华民国的经济格局，基本上也已经确定下来了。
日后能够暴富的机会，除了买彩票赌博之类的渠道，也就是那些真正有本事，通过做技术、创意的商人可以一夜暴富。
那些投机取巧的商人，能暴富的机会还是有的，但是相比之前的时代已经变得很少了。普通老百姓，可以更安心的工作，而不是因为当前的收入无法满足基本需求而想着去赚大钱。
在大部分的劳动力都能安心生产、建设的环境下，国家的发展速度是非常恐怖的。
在不断的优化之下，中华民国两年之中，已经有大量的工程项目拉开建设。
大量公共设施在这样的环境下被建设了出来，城镇被大量改造，每一个老百姓都能切身的感受到，这个国家越来越美好了。
但是在这个时候，很多人也嗅到了战争的火‘药’味。
中华民国扩军了，尽管谁也不知道扩军的规模，但是大量的军事设施，大量的军事订单，还有大量的战略铁路、公路，以及战略仓库的建设，都预示着一场战争也许在不久的未来就要到来了。
整个国家的建设中心，已经从过去民用商品产能建设，变成了军事建设，以及环境治理，以及公共设施建设。
这个时候商品产能已经满足了，甚至是过剩了。
建设中心自然是转变了，这个时候民资的作用就小很多了，所以这个时期的民资老板自然是日子不好过的，银行贷款他们基本上是拿不到多少。市场份额，他们也占不了多少。
在最高端的‘精’密制造业，此时正在不断的制造尖端的军火生产线。战车、飞机等等尖端装备的生产线被一条条的制造出来，尽管很多制造出来之后都还没有投入使用，但是战争一旦爆发，这些生产线马上可以运转起来。
两年过后，美国和德国的经济也陆续开始恢复，他们的新政也取得了良好的效果。特别是德国，德国容克财团推动的这个新政，带着独裁主义，加上‘精’密化的管理，让德国的经济迅速恢复。
世界各国在中美德三国的经济带动下，也开始陆续复苏。
不过英法的经济复苏状况却不是那么好，英法并没有施行什么新政，依旧是半死不活的模样。
国际贸易这两年也开始有所恢复，最主要的还是以物易物的国际贸易模式的开展，让国际贸易的规模出现了大幅度的增长。
中华民国和德国两国在国际贸易上都采取了这个策略，大量的商品出口，换取到大量的原材料。