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而在战术上，具有机动性优势的德国装甲部队将此优势发挥到了极至。无论是在马斯河，还是敦刻尔克，都是利用少数的装甲部队利用机动性上的优势作深入战略贯穿，通过坦克作长距离的作战切断敌军后方的大动脉，直插对方的心脏部位，从而掌握的战场局势完全的主动。
另外在战争中可以看到德国在战争中无论何时都在争取空中的压倒性优势。现在看来整个想法是正确的，制空权确实非常的重要，地面部队面对空中力量和地面力量的协同攻击，这种打击简直就是毁灭性的。
从这个情况来看，也符合我总结下来的火力制胜、机动制胜和空中制胜三点。”
“那么从你来看，英法军队还有波兰军队又应该如何防御，如何制胜呢？”
朱可夫似乎有心想考考这个年轻的将军的本事。
盛杰托着腮帮子沉吟了一下，回答：“波兰……呃，说实话，司令员同志，我觉得无论如何我是没有能力拯救波兰的。波兰整个国家缺乏战略纵深，而且大部分地区都是平原地区，有利于德国的机械化部队的突进。而波兰军队不但空军极其老旧，而且陆军极其缺乏机械化部队，而且他们的腐朽骑士思想严重，鄙视防御，没有足够的防御工事，所以我要是波兰军队的统帅的话，我只有集结部队退守维瓦斯河（Vistula）和桑河（San）河川线的后方，适时的寻求反击的机会，尽管这种机会微乎其微。当然作为统帅要让他放弃全国大部分的工业设施以及煤田恐怕很难作这个决断，更何况即便如此也不一定能够挽救波兰的危亡。
如果我是英法军队的统帅的话，我就会更加果断的使用手中的机械化部队，利用在大部队云集在法国国境线上的机会，对渡河的德军前进的侧面发动一次装甲部队的反击，威胁其左翼攻击，并终结其前进步伐。然后就可以把德军拖入无限的消耗战中去。这对于数量上占绝对优势的联军来说是最为有利的，而德国人则经不起这样的拖延的，这样局势就可以扭转过来，找回主动权。”
盛杰边说边注意朱可夫的神态，见朱可夫不断的点头，好像对于自己的论点比较认同。
而后的两周内盛杰就开始参与到军区演习计划的制定工作之中去了。
由于朱可夫要求强化机步协同能力的提高和演练，所以军区作战处把演习的主要注意力放在了机械化部队和步兵部队的配合当中。而盛杰则不断的对计划提出自己的看法，后来他从处于守势的一方计划中极其被动的地方着手开始设计自己的方案。
后来朱可夫竟然让他的指挥防御部队的作战演习。于是守方部队在盛杰的指挥下从初期的静态防御战迅速转入机动防御。而盛杰指挥部队在基辅军区周遭地形中除了坚守可以让敌人长驱直入的少数几个高地以外，在北部战线上的坦克部队都开始进行机动防御，用一个坦克旅外加一个步兵师在山谷中挡住攻方惊涛骇浪般的冲击，其它部队在四周机动歼敌，在将敌人的攻击力量消耗得差不多以后，全线转入反攻，长驱直入突入对方腹地，直逼敌军核心位置；在南线，不与优势敌军缠战，而是适时将预备部队转入外线进攻，渡过了第涅伯河，包抄敌军机械化部队的后路，将这支敌军围住，使得战局朝有利于自己一方倾斜过来。
看到如此精彩的演习，朱可夫大呼精彩，对于盛杰的作战指挥和装甲部队的使用上赞不绝口，说自己没有看走眼、挑错人，并且还上报国防人民委员会要求给予盛杰正式调往基辅军区的调令。调动虽然最后没能实现，但是盛杰却开始在朱可夫这些将帅眼中崭露头角。
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注一：最近看了有些朋友的评论，意见非常中肯，在此斧钺非常感谢。另外想就苏军坦克车载电台问题作一些解释。1931年12月6日，A&；#8226；O&；#8226；费尔索夫被总参谋部派往T2K坦克设计局主持BT…5的工作。研制工作中最核心最重要的内容就是用国产M…5航空发动机（由米库林领导设计）取代进口的自由发动机（Liberty）。除此之外，BT…5坦克还将安装威力更大的45毫米火炮，替换BT…2上的37毫米炮。BT…5坦克还为车长装备了71…TKI无线电台，并在炮塔上安装扶手状天线。所以说并非苏联没有这个技术储备，也不是老一辈将帅的观念问题，因为军械的制造和生产他们仅仅有否决权（也就是是否可以成为制式装备而已）。完全是因为坦克设计者没有实战的数据，而且苏德战争前苏联所经历的几次战争都是以强对弱（无论日本、芬兰还是波兰），于是主观上为了便于量产而暂时不装配车载电台。但是他们是有装置电台的计划的，因此才能在苏德战争一开始就大量装配，但是由于时间和材料等的限制，无法装备到每一辆坦克。
注二：原先写的可能有点乱，没有交代。1940年苏联恢复军衔制，苏军团级指挥员领上校衔，而苏芬战争后，盛杰回国就因战功升为旅级指挥员，因此现在跟着520局的设计师们一起升级后，成为了一个年轻的少将。
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第六节 疯狂的东瀛人
第六节疯狂的东瀛人
说起没能调动成功的原因，不光是盛杰自己，就连朱可夫都觉得惊讶。报告递上去结果回答是抱歉，沃斯克列先斯基少将已经被暂时借调到红军机械与装甲车辆管理局了。盛杰自己实在是弄不明白，自己怎么突然就变得这么吃香了？先是朱可夫点名要他参加演习，现在又是红军机械与装甲车辆管理局要自己。不过红军机械与装甲车辆管理局借调自己干什么？
后来他才知道自己由于在T…34K的设计工作中的杰出表现，使得莫洛佐夫等人对自己推崇备至，以至于红军机械与装甲车辆管理局想让自己去参与其他同期正在设计制造的装甲车的验收工作，提供些意见，看看哪些装备更合适装备全军。
经过红军机械与装甲车辆管理局的人员介绍，盛杰才知道原来当时苏联的现代军事思想已经完全走在了世界的前头。早在20年代中期，当时任红军参谋长的图哈切夫斯基就已经开始要求军械制造部门为炮兵部队设计制造装甲炮兵牵引车，这样可以大大提高火炮的机动性，以提高与坦克部队的协同能力。当时为了是否有必要制造装甲炮兵牵引车而在红军高层引起了广泛的争论，结果还牵出了最早的设计制造自行火炮的想法。有人提出既然要用装甲牵引车来牵引火炮，那么为什么不能把火炮和装甲车结合在一起呢？这个想法非常诱人，火炮已经成为了装甲车的一部分，也就不需要像马拉火炮那样费劲地从马身上卸炮，将炮推入发射阵地，手忙脚乱地准备发射，如果需要转移阵地，那么还得将上述程序倒过来来一遍……还可以跟上坦克的突进速度，提供炮火支援。于是当时便开始设计制造自行火炮，30年代初就诞生了基于T…18轻型坦克的自行火炮，而且还有反坦克型和榴弹炮型各两种方案，不过由于Ｔ－１８的尺寸太小，使得这些自行火炮的战斗室过于狭窄，而且对于Ｔ－１８这种轻型坦克来说，它的结构能否承受这些火炮的后坐力也是个大问题，这些不利因素没能通过机械与装甲车辆管理局的验收，最终未能让它们投产。后来又有其他的一些改进设计，包括基于T…26坦克的自行火炮设计方案，但是由于大清洗中部分设计人员受到牵连，而力主这些计划的图哈切夫斯基元帅也成为了被清洗人员中的一个，结果这个计划就搁置了下来。而如今图哈切夫斯基元帅已经平反，所以就有人把这个计划又提到了台面上来。
参加过一次坦克验收工作的盛杰不得不承认，苏联对于坦克和装甲车辆的验收和检验实在是非常缜密和严格，而且还非常能够总结。他们不停的给设计部门提出改进意见，又使用近乎苛刻的审查方式，使得苏军的这些武器都非常的可靠，尽管这些武器未必很先进。
在其后的三个月内（1940年11月～1941年1月），盛杰参与了各类装甲车的验收检验，还不停的和各个设计部门提出意见（当然是以后世人的观点来看这些装甲车的优劣）。虽然看过后世世界各国的主战坦克、自行火炮等各类装甲车辆，但是面对如此名目繁多的装甲车辆实在还是看的眼花缭乱。不过他还是没有忘记自己的工作，在各类装备中他向管理局推荐了几种：SU…37自行火炮（基于T…37坦克）、新改进的SU…14…BR2自行火炮（基于T…35重型坦克）、IT…28架桥车和ET…28装甲抢救车等（基于T…28中型坦克），当然也少不了БМ…13火箭炮系统（也就时喀秋莎），不过他更看好即将诞生的基于T…34坦克底盘的“装甲家族”。（盛杰不知道就是由于他的建议，原本没什么作用的T…35和未能好好使用的T…28和T…37都重新焕发出了生命力，而且几乎所有的T…35都在换装的同时被回收进行改装成为SU…14…BR2了）
另外，盛杰还向红军军械工程部推荐了其他一些优秀武器，希望这些装备能够迅速装备苏联陆军。例如120毫米M1938迫击炮，这种武器是苏联在战争中最为成功的步兵武器之一，它作为120毫米迫击炮非常轻巧，只有280公斤，可发射16公斤炮弹，射程可达6000米，命中率也很令人满意，而且可以在步兵需要火力支援的时候迅速投入战斗，它在其它各种迫击炮（50mm，82mm，107mm，160mm）中绝对是山地作战部队的优良选择。
另一个武器就是CC75毫米无后坐力反坦克炮（苏联在这个方面的研究很早就开始了，但是上层不太重视，没有正式投产，直到美国的M20在朝鲜战争中的出色表现才使得苏联重新开始重视无后坐力炮），它的近程反坦克效果几乎可与德国的88高射炮相媲美，但它仅长米，重53