ＮＳ－２０船队所在海域，并实施攻击，击沉１艘运输船。鉴于ＯＮＳ－２０船队所面临的巨大威胁，原来为ＯＮ－２０６船队提供支援的Ｂ７护航大队２艘驱逐舰和３艘护卫舰奉命前往支援ＯＮＳ－２０船队，在这批护航军舰赶赴ＯＮＳ－２０船队途中，发现并击沉了德军Ｕ－６３１号潜艇。当晚在ＯＮＳ－２０船队附近的６艘德军潜艇均被护航军舰驱走，失去了与船队的接触，因此船队在夜间未受损失。
１０月１７日，Ｕ－３０９号潜艇再次发现ＯＮＳ－２０船队，根据Ｕ－３０９号的报告，邓尼兹命令“施利芬”艇群尚存的１２艘潜艇继续对船队实施攻击，但在盟军强大的空中掩护下，先后有９艘潜艇遭到反潜飞机攻击，被击沉１艘，击伤２艘，盟军仅损失１架“桑德兰”飞机。不久护航军舰采取英国海军上校威卡发明的新战术，即两舰协同攻击，两舰排成纵列，二号舰用声纳确定潜艇准确位置和速度，然后引导一号舰到达潜艇垂直上方，实施深弹攻击。这种战术能避免单艘舰在对潜攻击时声纳探测的盲区，从而大大提高深弹攻击的准确率。新战术果然一举奏效，击沉了Ｕ－８４１号潜艇。德军这才停止了攻击。
此次破交战，德军攻击了两支护航船队，仅击沉了１艘运输船，却被击沉６艘潜艇。
由于护航军舰反潜新战术的推广，德军潜艇被水面舰艇击沉击伤的数量大为增加，９月和１０月至少有２５艘潜艇被水面舰艇击沉。
１０月２４日起部署在北大西洋上的２４艘潜艇组成的“西格弗里德”艇群（后增至３１艘），先后对横渡大西洋的盟军ＨＸ－２６２、ＯＮ－２０７、ＳＣ－１４５、ＯＮ－２０８、ＨＸ－２６３、ＯＮＳ－２１和ＨＸ－２６４等七支船队进行了攻击，但盟军空中掩护力量的日益增强，以及水面舰艇和飞机协同逐渐密切默契，德军潜艇不但未获巨大战果，仅击沉２艘运输船和２艘军舰，击落２架反潜飞机，反而损失惨重，先后有９艘潜艇被击沉，这些都毫无疑问地说明，德军潜艇的“狼群作战”已经走到了穷途末路。
１０月下旬部署在直布罗陀航线上的德军由８艘潜艇组成的“席尔”艇群，接到德军ＦＷ－２００侦察机发现船队的情报，这是由两支护航船队合并而成的开往英国庞大船队，共编有６０艘运输船，由７艘护航军舰掩护。“席尔”艇群迅速前往截击，３１日Ｕ－２６２号潜艇击沉了１艘运输船，但Ｕ－３０６号潜艇被击沉，Ｕ－４４１号被击伤。从盟军空中掩护的密度和强度，邓尼兹准确判断出盟军已开始使用亚速尔群岛的机场，这样盟军船队将会得到强大的空中掩护，邓尼兹只得命令停止攻击。
１０月间德军两艘补给潜艇Ｕ－４２２号和Ｕ－２２０号先后被美军护航航母“卡德”号和“希洛克岛”号击沉，这样德军只剩下Ｕ－４８８号一艘补给潜艇来为游弋在广阔海域的战斗潜艇提供海上补给。邓尼兹不愿再损失这艘宝贵的补给潜艇，特意将其从比较危险的海域调到稍稍安全的非洲沿岸海域。
９月和１０月，同盟国６４支横渡大西洋的护航船队２４６８艘运输船中总共只损失了９艘运输船。
邓尼兹鉴于集群作战损失太大，被迫于１０月下旬，决定彻底放弃艇群作战，改为单艇作战。此时邓尼兹所要考虑的不再是如何击沉同盟国运输船，而是潜艇的生存。此时盟军强大的岸基航空兵，反潜飞机数量已达３０００架以上，平均每一艘德军潜艇将要对抗二三十架飞机，而且岸基航空兵已在冰岛、爱尔兰、纽芬兰、百慕大群岛、格陵兰岛和亚速尔群岛等地建立起完善的基地网，加上护航航母的舰载机，空中掩护几乎覆盖整个大西洋航线，再加上护航航母的舰载机和水面舰艇所组成的攻击性反潜特混舰队，以及在比斯开湾的封锁，有效挫败了德军的“狼群作战”，同盟国的船队终于可以在大西洋上安全航行。
１１月和１２月，德军潜艇总共只击沉１３艘运输船，计７。１万吨，而损失的潜艇则高达１６艘。这一战绩与１９４３年３月相比，简直是天壤之别！
１９４３年是大西洋反潜战关键性的转折之年，从年初德军潜艇的辉煌胜利，到年底德军潜艇的日落西山，对于同盟国而言，黎明前最黑暗的艰苦时期已经过去，胜利的曙光已经来临！全年，同盟国损失运输船４６６艘，约２２０。３万吨，尚不及１９４２年的一半！德军损失潜艇则高达２３７艘。而且德军被迫放弃了潜艇集群攻击战术，使同盟国能够从下半年起，比较安全地将大量的人员、装备和物资横渡大西洋，运到英国。这些人员、装备和物资，正是为１９４４年６月盟军实施开辟第二战场的诺曼底登陆奠定了坚实的物质基础。要是无法保障横渡大西洋的运输船队航行安全，诺曼底战役的准备就无法及时完成，而诺曼底战役如果推迟发动，德国就会利用这一喘息之机，加强防御准备，那时这一决定战争命运的登陆战役胜负就难以预料。可以说，大西洋航线护航战的胜负，对于战争的胜负，是具有决定意义的。
第十五章 １９４４年
进入１９４４年，德军潜艇的作战越来越困难。
１月中旬，邓尼兹在北起苏格兰以西费洛斯群岛，南至法国布列塔尼半岛西端的布勒斯特广阔海域上部署了２０余艘潜艇，以５０千米间隔形成巡逻线。但由于盟军反潜飞机的巨大威胁，这些潜艇只能长时间潜航，发现船队的任务就只能交给空军的侦察机了，可惜空军飞行员缺乏海空搜索和跟踪监视的专项训练，几次发现了船队，却不能进行有效的监视，因此潜艇的攻击效率大为降低。
１月２６日和２７日，德军容克－２９０侦察机多次发现在北大西洋上的ＯＳ－６６和ＫＭＳ－４０船队，邓尼兹集中了２０艘潜艇，踌躇满志地准备大干一场。
１月２８日，盟军对德军潜艇的集结有所察觉，为了保障船队安全，命令岸防航空兵第十九大队在第八十九大队的配合下全力对两支船队航线附近海域实施大规模反潜作战，反潜飞机攻击了多艘潜艇并击沉了Ｕ－２７１号和Ｕ－５７１号２艘潜艇。
鉴于盟军强大的空中掩护力量，邓尼兹被迫于１月２９日下令停止了对船队攻击，将这些潜艇召回法国，以便就近再投入新的战斗。
１月底，盟军派出由２艘护航航母和５艘护卫舰编成的英军第二支援大队，前去支援在爱尔兰以西海域航行的同盟国船队。
１月３１日，该大队就在爱尔兰以西海域击沉Ｕ－５９２号潜艇。
２月３日，德军在爱尔兰以西海域共集结了２８艘潜艇。
２月６日，德军容克－２９０侦察机在亚速尔群岛以北海域发现了合并在一起的ＳＬ－１４７和ＭＫＳ－３８船队，该船队由１艘驱逐舰、７艘护卫舰和１艘武装反潜拖网渔船护航。
２月８日，１艘护卫舰发现了Ｕ－７６２号潜艇，随即与其他两艘护卫舰实施协同攻击，将其一举击沉。
２月９日，德军Ｕ－２３８号和Ｕ－７３４号潜艇在接近船队过程中被护航军舰发现并击沉。
２月１０日，由英军岸防航空兵第十五大队掩护的ＯＮ－２２３护航船队遭遇德军潜艇，德军Ｕ－２８３号和Ｕ－５４５号潜艇以艇上的高射炮与英军飞机对抗，虽然击落两架“惠灵顿”反潜飞机，但都被英军飞机和水面舰艇击沉。
２月１２日，德军７架亨克尔－１７７轰炸机和３艘潜艇攻击了ＯＳ－６７和ＫＭＳ－４１船队，伴随船队航行的“追踪者”护航航母的舰载机全力迎战，击落德军２架飞机，并击退了德军潜艇，使船队无一损失。
２月１３日，邓尼兹为了避免潜艇的损失，下令转移到更远的西方海域活动。
２月１４日至１６日，德军多架侦察机发现在北海航行的同盟国多支船队，凭借岸基航空兵的强大掩护，船队安全通过了德军代号“刺猬”艇群组成的潜艇巡逻线。
２月１７日，为确保船队安全，盟军出动第二、第十支援大队和Ｂ７护航大队加强在北海航行的船队护航力量。当天黄昏，邓尼兹根据侦察机的报告，将附近海域活动的２１艘潜艇组成代号为“鲨鱼”的艇群，准备投入攻击。但盟军通过无线电侦听和破译，察觉了德军潜艇的活动，随即通知船队改变航向，以规避德军潜艇新的巡逻线。但德军无线电侦听同样也发现了船队的规避行动，先后出动１０架侦察机进行大面积空中搜索，其中１架被盟军战斗机击落，但终于有３架发现了船队。
２月１８日，接到侦察机报告后德军潜艇全速赶来，重新调整巡逻线部署。当晚，船队闯入潜艇巡逻线，护航军舰与德军潜艇发生激战，有３艘潜艇向护航军舰发射了音响自导鱼雷，只击伤了１艘护卫舰，该舰后在拖回基地途中沉没。而盟军护航军舰则击沉了３艘潜艇，其中Ｕ－２６４号潜艇是德军第一艘装有通气管的潜艇。
为潜艇装备通气管实际上是一种过渡措施，邓尼兹正在全力组织建造代号为“瓦尔特”的Ｚ１型潜艇，这种潜艇排水量达１６００吨，采用瓦尔特教授发明的新型发动机，并采取流线型艇体使水下航速更是达到创记录的１４节，而且蓄电池能量比现有潜艇增加了一倍多，能长时间在水下高速航行，因此可以轻而易举地从水下超越船队，在船队航线前方实施攻击，并能依靠优异的水下安静性能摆脱护航军舰和飞机的打击。尽管这种新型潜艇的研制生产工作从１９４３年下半年就已开始，但由于盟军战略航空兵对研制单位和潜艇建造厂的猛烈轰炸，新潜艇的建造工程遭到了极大的阻碍，批量投产至少要到１９４５年才能实现，为了在这种新潜艇