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挪威通讯社报道，船上共有22名船员，全都是印度人。海盗袭击时，该船位于哈尔科特港附近。
三、6名菲采油作业船员在尼日利亚被海盗绑架
新华网拉各斯2008年10月5日电：据尼日利亚当地媒体当天报道，6名菲律宾人4日在尼东南部遭到不明身份武装人员的绑架。
据报道，这些菲律宾人是在采油服务船上作业时，遭到武装人员袭击并被绑架的。他们当中包括1名船长、2名工程师和3名船员。尼日利亚安全部队发言人当即证实了上述报道，称绑架事件细节尚待进一步调查。
在这起绑架事件发生前几小时，一名被尼日利亚武装人员绑架的英国人获释。
尼日利亚东南部产油区局势一直动荡，自2006年以来，已有200多名外国人在该地区被绑架。2008年初以来，该地区已发生60多起绑架和袭击事件。
四、8艘渔船和96名船员在尼日利亚海域被海盗劫持
新华网拉各斯2008年10月18日电：据尼日利亚当地媒体当天报道，8艘捕鱼作业船只及96名船员17日在尼南部巴耶尔萨州附近海域被海盗劫持。
尼日利亚《今日报》援引尼渔业协会官员奥拉库希的话说，被劫船只去向不明，海盗已向被劫渔船的船主提出赎金要求；并威胁如果要求不被满足，将可能伤害人质、破坏船只。
据尼渔业协会统计，仅在该协会注册的渔船，自2008年以来就有64次遭到海盗袭击，造成数名船员死亡。
巴耶尔萨州属于尼日利亚南部尼日尔河三角洲地区。该地区自2006年年初以来，因为武装分子袭击等因素造成安全形势恶化，海盗袭击也更加频繁。
五、尼日利亚海盗获赎金后释放全部渔船和人质
澳大利亚广播公司报道：2008年10月19日，尼日利亚海盗在获得满意的赎金后，已释放了8艘渔船和96名人质。尼日利亚拖网渔船船主协会主席声称，船主们被迫与海盗们进行谈判，因为海盗威胁要杀死船员。他们只好交纳了相当大一笔数目的赎金。
六、尼日利亚海盗“发威”劫持法国船只
最近尼日利亚海盗事件（2）
新华网巴黎2009年1月5日电：尽管国际社会对尼日利亚、索马里等地海盗施加了强大的政治和军事压力，但是海盗袭击船只并绑架船员的事件依然发生。2009年1月3日午夜和4日凌晨，一艘法国波旁（Bourbon）船务公司的船只在尼日利亚海域被劫，船上9名船员也成了海盗的人质。
这艘被劫船只的名称为“波旁莱达”号，是一艘石油和天然气的运输补给船只。该船4日行驶在尼日利亚海域时，遭到海盗袭击。不过，船长随后便通过电话与船主取得了联系。他对外表示，9名被海盗掠走的船员安然无恙，健康状况良好。船主在随后发表的声明中说，他们一直在尽全力解救船员。被劫的法国船只上共有5名尼日利亚人、2名加纳人、1名印度尼西亚人，还有1人来自喀麦隆。
波旁公司主要向从事海上石油勘探和生产的公司提供各项海上服务，现有员工5000余人，各类船只200多艘，在20多个国家有业务活动。
就在几天前，法国海军还阻止了索马里海盗对一艘货船的劫持企图。不过，正当法国人将打击海盗的注意力集中在索马里附近时，尼日利亚海域却又出现了问题。
尼日尔河三角洲地区是尼日利亚石油主产区。那一区域及其邻近的几内亚湾海盗活动猖獗。自2006年年初以来，尼日尔河三角洲地区频繁发生海盗和非法武装人员袭击石油设施、绑架人质和劫持船只事件，导致尼日利亚石油严重减产。
尼日利亚海域是世界上比较危险的海盗袭击案高发区。不过，与索马里海盗劫持船只的目的有些不大一样的是，通常，尼日利亚南部的海盗主要想通过绑架船员向本国政府施压，要求政府给南部地区分得更多的石油利益。
七、尼日利亚海盗再度袭击油轮
新华社2009年1月22日专电：一些保安企业的消息人士说，多名持枪歹徒21日乘多艘快艇在尼日利亚附近海域袭击一艘载有4000吨柴油的油轮，绑架了1名罗马尼亚船员，严重损坏船体。
路透社援引3名私人保安企业消息人士的话报道，“MT梅勒迪斯”号油轮在尼日尔河三角洲附近海域一油轮常用航道上遇袭，导致上述损失。“MT梅勒迪斯”号遭袭时，正从尼日利亚城市拉各斯驶往尼日利亚哈尔科特港。
其中1名消息人士说：“那艘船当时请求支援，因为船员报告它的发动机和甲板上部结构严重受损。”
八、IMO秘书长敦促尼日利亚政府打击海盗
国际海事组织（IMO）秘书长Mitropoulos敦促尼日利亚政府进行干预，以帮助减少几内亚湾和尼日利亚沿海地区的海盗和武装劫持船舶事件的发生率。
2009年2月20日，Mitropoulos先生与尼日利亚新任交通运输部长Ibrahim Bio先生在IMO总部伦敦进行了广泛会谈。借此契机，Mitropoulos先生强调，需采取紧急行动，以向国际海事界保证尼日利亚致力于优先解决这一问题的承诺。
Ibrahim Bio先生表示，将秘书长所强调的关于政府干预以减少海盗事件发生率的问题转达给尼日利亚总统。他还告知Mitropoulos先生，尼日利亚为解决这一问题所作出的努力。政府已设立了一个专门部门，集中精力解决武装冲突和海盗事件。他补充说，在2008年，尼日利亚举办了一次关于打击尼日尔三角洲地区海盗和武装劫持船舶的国际会议，在会上通过了一项行动计划，目前此行动计划正在执行中。
另据尼日利亚报报道，受海盗不断出没的影响，尼日利亚捕鱼业正处于灭绝的边缘。如果政府不加以干预，捕鱼业将与纺织业遭受同样的命运。据估计，由于海盗出没，尼日利亚捕鱼业遭受的损失已超过10亿美元，并有40多人因此丧生。同时，柴油居高不下的价格，也给捕鱼业带来重创。尼日利亚拖捞船协会呼吁政府采取必要措施应对海盗的出没，并对出售给拖捞船的柴油价格予以优惠。
当今海盗三大活动“宝地”
马六甲海峡位置图（图中标星号的地方）
虽然当今海盗的装备和形象已经发生了巨大变化，但是其在活动区域上，与历史相比并没有太大变化，仍集中在从非洲通往亚洲的航线上。
一般来说，当今海盗有五大主要活动区域，分别是西非海岸、索马里半岛附近水域、红海和亚丁湾附近、孟加拉湾沿岸和整个东南亚水域。其中，东南亚水域曾经最为危险，世界上有超过半数的海盗抢掠案发生于此，而印尼水域则是危险中的危险，是海盗最集中的地方。但现在印尼形势已有所缓和，“热点”转到了西非的尼日利亚与东非的索马里。
一、“海盗集散地”马六甲海峡
亚洲乃至整个东方最繁忙的海上通道——马六甲海峡，在1989年之前海盗活动曾一度似乎销声匿迹，连续多年每年只发生7起左右，可是1989年突然发生28起，1991年就已增加至50起，后来便愈演愈烈，几乎到了“无法无天”的地步，一直是东南亚海盗持枪抢劫横行霸道的地方。
但最近该地区保持了“相对安静”，到2008年底为止仅发生了4起海盗袭击事件，而2007年同期这个数字是8起。这种局面的改善，主要归功于海峡周围国家之间的合作，以及印度尼西亚政府的努力。
目前，以维护马六甲海峡安全为目标的多种联合军事演习不断，以反海盗、反海上跨国犯罪、维护海上安全为目标的多种双边、地区和国际合作机制也纷纷建立起来。
二、“海盗乐园”尼日利亚海域
据国际海事局的报告显示，2008年上半年，印尼已不再是世界海盗活动最猖獗的国家，取而代之的是非洲的尼日利亚。尼日利亚执法单位的能力不足，促使它成为世界海盗袭击的“热点”。2008年头3个月，尼日利亚共发生10起海盗袭击事件，占世界总数的1/5，海盗活动主要集中在最大城市、原首都拉各斯邻近的水域与尼日尔河口。
三、“海盗天堂”索马里海域
位于非洲之角、拥有漫长海岸线的索马里水域，在2008年下半年取代传统的“海盗集散地”马六甲海峡，成为继当代“海盗乐园”尼日利亚海域之后全球海盗活动最猖獗的地点。国际海事局于2008年11月20日呼吁国际社会，采取有力行动打击索马里海域的海盗活动。印度海军宣布于11月19日击沉一艘海盗“母舰”。与此同时，海盗袭击活动仍未有减少。自11月15日沙特超级油轮“天狼星”号被索马里海盗劫持后，连日来又有3艘船只在这一海域被劫。
这不是演习，不是电影大片的娱乐，而是活生生的暴力掠夺。猖狂的索马里海盗已经吸引了全世界的目光，也让索马里这个东非贫穷小国沦为海盗的“天堂”，再度走进人们的视线。
当今海盗三大类型
AK…47
一、小股海盗
活动范围：一般在内海甚至海岸线附近出没，通常由4到10人组成，喜欢冒充执法人员。常用作案方法：用小型快艇尾随，并使用钩子（“飞虎爪”）等装置爬上船只，然后实施抢劫。危害程度：大部分海盗案件都属于此类，一般只以抢劫货船财物为目标。
他们其实绝大部分不过就是沿海的渔民。他们平常打鱼，有时候看到途经的商船走得比较慢就会一哄而上。他们无非就是一条小舢板，配上一台雅马哈的大功率发动机，朝大轮船“轰轰轰”地冲过去，冲上去了就抢点现金，冲不上去就拉倒，即所谓“Hit & Run”（打了就跑）。
二、有组织犯罪团伙
活动范围：不详。常用作案手法：这些海盗在行动前一般都有详细计划，拥有熟练的驾船者、牢固的基地、先进的武装（如AK…47冲锋枪）和来自可靠渠道的情报。危害