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“Bye…bye，！你不会再看到我的尾灯了。”沈皓自信地想到。
林文痛苦地摇了摇头，非常不情愿地说出这两个字：“完了。”
许久，身旁的三个人都没有说话，他们知道，在两个实力相近的车手中，###个车身的距离意味着什么。
方佳目光呆滞，不敢相信：“真的完了吗？”
“除非发生奇迹，除非阿坤比对手更快。”林鹏无奈地说。
方佳双手紧握，举在胸前为段坤祈祷：阿坤，不要放弃，一定要拼到最后！
段坤没有放弃，他想起了自己在GT2游戏里跑单圈最快时的经历：每一圈都要保持最完美的路线，每一圈都要改正上一圈的不足，每一圈都想把时间跑得更快，每一圈都想超越别人的成绩。为了争夺百分之一秒甚至是千分之一秒的优势，像个机器人一样在赛道上一圈接一圈地跑……数十圈过后，连自己都想吐。段坤知道车手在落后的时候心理压力会很大，失去了前车的引导，失去了信心的支撑，会跑得越来越差，差距越拉越大。不过，和以前在GT2里跑单圈，以及在这里练习跑单圈最快都要跑到死的感觉相比，这点压力又算什么？！
“跟我玩诈？我比你更在行！”段坤大叫一声，奋起直追！
比赛还没跑完一半，胜负没有定论！
在这种意志力的驱动下，段坤愈战愈勇，序列式波箱的优势终于显现，每一个弯角都要比STi快上一点！沈皓疏忽了一个常识性的问题，波箱转波的快慢是由波箱的结构决定的。普通的波箱，就算车手手上的推挡动作再快，波箱内的换挡速度还是无法赶上序列式波箱。在减挡时，人脚做出的跟趾动作再完美，也比不过电脑的自动补油。这不是车手的技术问题，而是车子的技术问题。现在高级一点的房车赛都放弃了传统的手动波箱，就是这个原因。
“竞速游戏”中间一段，以弯角艰险著称，最刁钻的弯角都集中在这一段，段坤习惯把它称为“转向极限”。
“认真跑好这一段，一定可以追到！”段坤鼓足信心为自己打气。
倘若遇到连续的、需要频繁加减挡的弯角，序列式手动波箱的优势定会展露无疑。就算两部车走同样的线路，在同样的刹车点刹车，在同样的入弯点入弯，只是波箱的转挡速度差上那么一点，攻克整个弯角所耗费的时间立刻会差出不少。
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高手过招（3）
比赛初段的四车道公路，弯角难度大都太低，STi和波箱的区别没有造成太大的差距。进入“转向极限”，沈皓心头多了一丝担忧：不妙！这段连续弯角加减挡动作太过频繁，我的动作再快也不会快过他的序列式手动波箱，这段路很有可能被他追到。可是，一个公路车手的攻弯精度应该比不过我，公路车手对于弯角和车辆极限的掌握能力无论如何也不可能和职业车手相媲美。如果他转弯比我慢，那么，还是我赢！
沈皓想起了自己和车队车手同场训练的痛苦经历，在赛场上，沈皓与自己车队的车手做出来的时间不会相差0？郾05秒，这0？郾05秒是他和车手共同训练了无数个日日夜夜才做到的水准。想当初，沈氏车队刚刚成立，沈皓那时不过是一个F3赛车培训班刚刚合格毕业的毛头小子罢了，初次和车队的几位车手同场训练，沈皓输得惨不忍睹。从那时起，沈皓和车手一样参加车队的所有训练和内部比赛，每次训练的质与量都要比其他车手超出两倍他才罢休！沈皓在训练场上行驶过的公里数是车队其他车手的两倍，也正是这两倍的付出，他才在短时间内很快追平了其他车手。一支F3冠军车队，车队老板的单圈最快和车队首席车手不相上下，一时在法国赛车圈内成为美谈。
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胜利一线间（1）
“和训练相比，这种级别的公路赛太轻松了。”沈皓脸上浮出了笑容，继续麻利地攻弯。
“转向极限”的所有弯角成功被STi甩在身后，沈皓胜券在握：在这里你没有追到我，后面就更没机会了！
“我确实比你快！”段坤微笑着说道，冲出“转向极限”，STi的尾灯已然出现在前方，两车相距不足20米远。
15米，10米，8米……依靠出弯加速快的微弱优势，把距离一点点拉近。
雪亮的车头灯再次穿透STi的车厢，沈皓的笑容消失了：厉害的角色！他不仅仅是车比我快一点，他的人也和我一样快！
“我要超车，无论如何我一定要超车！”段坤听到了自己内心深处的呐喊，他决定就算硬拼也要超车。
两车快要行驶到“竞速游戏”最后的水泥路段，那里路面狭窄，很难超车，想赢，段坤只能尽快下手了。
利用Late brake抢线是场地赛抓地跑法最常见也是最实用的超车技巧，有序列式波箱快速的减挡反应，段坤进行Late Brake更是如虎添翼。
一个右转直角弯及时地出现在STi前方，在这个弯角，两部车都必须从5挡退到2挡进弯，弯前必须连减3挡。
STi率先到达刹车点，沈皓开始制动。猛然抽头出来，意欲内侧超越。
沈皓发现了段坤的举动：小子，想Late brake超车？你以为从F3赛场上锻炼出来的我会轻易被你这种小伎俩打败？
车头刚刚到达STi车身中间，沈皓采取防守动作，一边刹车，一边偏离原地的行驶路线强行往内侧挤线，试图压制段坤减速。
“刹车吧，否则你一定会冲出路面的！”沈皓用一种胜利的口吻自言自语道。
“想挤我？没门！”段坤面无惧色，继续向前！
车身左侧与STi车身右侧紧紧地粘在一起，当沈皓发现STi车身右侧的后视镜已经和左后视镜齐头并进时，居然和STi并驾齐驱了！
“小子有种！不惜一切也要超车！那就开始拼刹车吧！”沈皓大叫一声，STi和同时减挡。
本身已经比STi晚了半秒多钟刹车，段坤此时再踩起刹车来更是格外卖力。
STi的引擎响了第一声，沈皓开始跟趾动作从5挡减到4挡，人为补油。
段坤还在刹车……
的引擎响了第一声，段坤开始推动波棍从5挡减到4挡，电脑自动补油。
沈皓正在保持刹车……
STi的引擎响了第二声，沈皓继续跟趾动作从4挡减到3挡，人为补油。
同一时间，的引擎也响了第二声，段坤继续推动波棍从4挡减到3挡，电脑自动补油……
STi和的引擎同时响起了第三声，沈皓的跟趾和段坤的减挡一齐进行……
这一瞬间，两部快车仍然胶着在一起。
打呔进弯，同时踩下油门，即刻比STi快出半个车身！只是因为波箱的作动速度不同，段坤即使比沈皓更晚减挡，也能保证一起完成减挡动作。翻脚补油下去，更可以比STi快上一点！此刻，的车身硬生生地挤在STi的车体上！
沈皓仍想保持油门反抗，和段坤硬碰硬地挤过这个弯。这个念头在他脑中只是一闪而过，随即他就放弃了这个打算。出弯口太窄了，继续挤下去，只会把STi挤出路面！
出弯，完全超越！牺牲了左边后视镜，擦伤了车身左侧，段坤硬是抢回了头位。
“真是讽刺，”林文在对讲机里听到段坤超车的全过程后说，“换在F3赛场上，是不可能这样硬碰硬地超车。F3赛车的悬挂在车体外面，两部车如果为了抢线硬擦在一起，很可能撞毁悬挂无法比赛。对手跑惯了F3，他以为主动向内线卡位，一定会逼迫使用Late brake的段坤就范，就像在F3赛场上经常看到的一样，后方车手想用Late brake抢线，前方车手可以提前关门防守，后面的车手十有###只能放弃超车，继续跟车。只可惜今天比赛的是两部房车，悬挂被安全地保护在车体内，就算车身擦在一起也不会有事。F3车手失算了。”
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胜利一线间（2）
“精彩！”林鹏长舒一口气，笑了起来，“场地房车赛，也经常上演超车与反超车的攻防战，很多时候都会挤得从路肩上飞过去。”
“依阿坤那种绝不认输的性格，他一定不会退让的！”方佳激动地攥紧了拳头，“好棒！”
“剩下的，就看段坤怎么防守了。”方德仁若有所思，“比赛后半程落后，对方一定会发起更猛烈的攻击。”
四人不再言语，对讲机里仍旧不停传来前方的报道。
“见鬼！”沈皓懊恼地砸了一下STi的呔盘：在这个时候被超越不是什么好事，后面只能加强进攻了！
段坤打开了后雾灯和双跳灯，以此来刺激后方的沈皓。
“谁叫你刚才闪我大灯，别以为你在后面我就没办法治你！”段坤自鸣得意地说道。
“雾灯加双跳灯！太流氓了！”沈皓气愤地叫了起来。
STi和首尾相接，流利地穿过数个弯角。不多时，“竞速游戏”的柏油路段只剩下一个2挡的左转发夹弯了。
“小子，这个弯我吃定你！”沈皓双眼放光，打定主意在此超车。
“这是最后一个可以超车的弯角，他一定会进攻。”段坤猜透了沈皓的心思。
对换了攻防位置，这两位斗得天昏地暗的赛车奇才又会上演怎样的好戏？
答案很快揭晓。
“你的进弯点太晚，容易被人从内线卡位超车。应该适当提前，按正常的进弯点进弯，这样容易防守一点。”不知为何，段坤想起了林鹏曾经教导的话。
“既然如此，那就来吧！”段坤眼神凶狠地盯着前方的弯角，时刻准备入弯动作。
STi和都处在4挡上。
进入刹车点，没有刹车，保持冲刺。
沈皓被段坤这个超越常规的动作打乱了计划，一时看傻了眼：你小子故意错过刹车点，难道想从外弧线进弯？
“傻子，你输定了。”沈皓即刻改变战略：既然你late brake去了，那我就从正常路线切弯，出弯的时候一定比你快。
“呵呵，Late brake只是超车抢线的技巧，可不是正规的防