管理如歌- 第21部分

　　竞争意识。个人如果没有竞争意识，得到的岗位还会失去；企业如果没有竞争意识，占领的市场还会丢掉。市场经济就意味着竞争，没有竞争就没有发展。回避竞争是自欺欺人。亚当？斯密在《国富论》中提出，自由经济就是竞争的经济。非洲有句谚语：在非洲，瞪羚每天早上醒来时，它知道自己必须跑得比最快的狮子还快，否则就会被吃掉。狮子每天早上醒来时，它知道自己必须超过跑得最慢的瞪羚，否则就会被饿死。不管你是狮子还是瞪羚，当太阳升起时，你最好开始奔跑。优胜劣汰是竞争的基本法则，我们必须以饱满的精神状态面对竞争。超越自己，才能赢得竞争、获得发展。　　　

　　敢为人先的意识。没人做过的事情，不等于不能做，不等于做不来。没有规则就需要我们在实践中来建立，实践永远在理论的前面，做永远比知重要。地上本没有路，走的人多了就成了路。路是靠我们自己走出来的，路就在脚下。（2006年工作总结会议上的讲话）　　　

　　04以全新的面貌迎接奥运　　　

　　明年要实现双区运行，转场对接要一次成功，新区运行要完美。服务硬件上去了，软件也一定要跟上，必须上档次。决不能让旅客说天津机场候机楼很新、很漂亮，但是服务太差、员工素质太差。双区运行不仅给我们带来广阔的发展空间和前景，同时也是严峻的考验，双区运行操作场地分隔距离远，在保障时间和效率上，在人员和设备调配上，各单位都要做好充分思想准备。为保证双区运行顺利过渡、完美对接，各单位要制定一个详细的双区运行作战计划，这是硬性指标，要交给机场双区运行办公室备案。　　　　　　　　　

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第44节：第六章　确立发展目标（3）　　　　　　　　　

　　以全新的面貌迎接奥运，明年是“奥运年”，在总局奥运倒计时启动会上我已经承诺，天津机场要以崭新的姿态迎接四面八方的旅客，要完成使命为中国民航争光。进入新区新候机楼之后，我们的品牌建设也要有大的提升，以全新的面貌迎接奥运。创建品牌是我们永恒的主题，新候机楼的窗口单位，要按照打造品牌的要求，都成为品牌单位。各窗口单位要设计好、规划好品牌对接方案，在新区、新候机楼一定要有新的气象，在创品牌过程当中要有新佳绩。奥运会是展示天津机场建设发展成就，展示天津机场品牌形象的大好机遇，要有压力，增强紧迫感，扎实做好各项备战奥运工作，做好双区运行准备，以双区完美运行保障好奥运会，为2008年北京奥运会的成功举办做出应有的贡献。　　　

　　旅客吞吐量突破500万人次，今年我们完成旅客吞吐量380万人次是有把握的，向400万人次进军虽然有难度，但是我们并没有放弃。从国内外新机场的发展规律来看，明年天津机场新候机楼投入使用，旅客吞吐量将突破500万人次，可以说形成了规模，意味着突破了发展瓶颈，向规模发展转型，所以明年是实现发展战略的关键年。　　　

　　现在我们做市场比较难，要走出去、请进来，要主动营销。当我们形成规模之后，对航空公司的吸引力就更大了，这些营销举措仍然需要，但航空公司会更主动。当然天津机场发展模式转型完成之后，天津航空市场准入门槛和进入成本势必要提高，以后航空公司再想进来，我们也要挑选一下了，所以我说现在是航空公司低成本进入天津市场的最佳时机。有的航空公司领导看到了报道，给我反馈说他们也认识到了这一点，非常感兴趣。　　　

　　现在航空公司对天津市场越来越重视，对航空公司而言，北京和天津是同一个市场、两个阵地。我分析国航、南航、东航这三大航空公司的战略，我说三大航空公司要打赢首都机场的竞争，占稳首都机场，必须以天津机场为后援根据地，把首都和天津两个机场紧密连接起来，形成灵活稳定的发展格局，这是未来航空公司在首都机场长期发展取得优势的重要环节。丢掉天津就丢掉了根据地，后援受阻不能及时提供给养，这是我给航空公司作的分析，我跟东航高管沟通过这个问题，他们高度赞同，认为我的观点很长远。　　　

　　首都机场和天津机场同属一个集团，但是两个不同的利益群体，竞争是不可避免的。首都机场某种程度上也和我们服务于同样的客源，尤其是货源，他们也要建设航空货运基地。我们不争论，只有快速做大，抢先发展起来才是唯一出路。京津城际高铁建成后究竟对谁有利，我们要多做研究，竞争的优势很大程度上取决于我们做了多少工作。有人担心京津城际高铁建成后流失到北京的旅客会更多，我看不一定，我说至少不是坏事，甚至是好事，交通方便了，很可能反而会有更多的北京旅客愿意到天津机场坐飞机了，为什么呢？第一，首都机场候机楼太大、航班和旅客太多，容易让旅客感到茫然找不到方向，天津机场更容易实现流程快捷，因此旅客愿意来天津机场坐飞机；第二，天津机场新候机楼造型优美、环境舒适、文化景观特色更突出，旅客有新鲜感，经常在北京坐飞机的旅客很可能想来看一看天津机场；第三，天津机场的服务更温馨、更优质，我们可以依靠服务吸引更多的旅客愿意到天津机场坐飞机，这是依靠我们自己的力量能够做到的；第四，航空公司在天津机场的运营成本低，更具竞争优势的机票价格也会把旅客吸引到天津来。　　　

　　明年是不平凡的一年，我们新候机楼启用，开始双区运营，旅客吞吐量将超过500万人次。这些都决定着我们将要向大型机场转型。我的想法是将明年定位为“转型年”，转型意味着我们的思想和行为要向着“更快、更高、更强”的奥运精神发展。顺着这个定位，明年的工作思路是不是可以这样来表述：以十七大精神为指导，以迎奥运为契机，以创品牌为载体，坚持文化先导驱动，深化客户中心理念，确保双区安全运营，晋级培训三支队伍，推进企业战略转型，跨越更高生产量级，努力实现天津机场快速发展、率先发展、和谐发展。（2007年9月10日安全生产效益形势分析会上的讲话）　　　　　　　　　

◇BOOK。◇欢◇迎访◇问◇　　

第45节：第六章　确立发展目标（4）　　　　　　　　　

　　05企业发展最主要的是人才　　　

　　毛泽东同志曾说：“政治路线确定之后，干部就是决定因素”。改革之后，职能部门的作风变了，效率高了。很多工作是夜以继日完成的。特别是改革重组办公室的同志，非常敬业。基层管理人员上岗后，也有很大起色。用人问题是企业的关键问题。企业的管理无非是对人、财、物的有机结合。人的管理是我们现实的主要矛盾。人是最活跃的因素。树立正确的用人观，做到人尽其才，是企业发展要高度重视的问题。　　　

　　企业发展归根结底是人才的发展。有作为的企业都爱才、喜才、聚才。市场经济呼唤人才辈出。卡耐基说过，只要我的人还在，我还是钢铁大王。这次改革重组，班子非常坚定，尽全力挖掘人才。这次改革的力度非常大，在机构设置上，缩减了10个二级单位；中层管理人员的平均年龄从48岁降至41岁、全部为大专以上文化程度，大学本科以上的占到48％；党群干部全部兼职，没有了专职政工干部。机关职能部门的变化更是空前的。改革是解放生产力，改革就是在选人用人上创新最佳的机制，而解放生产力就是要将人的主观能动性解放出来。目前的状况，领导班子是满意的。“明天将会如何，主要取决于今天的决策”。这次改革重组的成效，将从下半年以至今后三到五年中逐步凸显出来。　　　

　　企业最大的节约莫过于人才的节约。企业最大的浪费不是物的浪费，而是人才的浪费。人才的浪费是管理者的渎职。如何避免资产闲置、如何节约成本，只有从选拔人才上根本解决。一个企业管理不善、问题成堆，那就是这个单位在用人上有问题，这个单位的工作也是低水平的。　　　

　　领导最大的智慧莫过于重用人才。领导人的基本职能就是选人用人。这是关系企业生存与发展的根本问题。最早的时候，我们的改革喊得多、干得少，有的干部在这里下岗，在别处还可以“当官”；或者对下改革动真格的，对上则“雨过地皮湿”。职工感到非常失望。来到天津，在我的脑海中经常闪现出这样的诗句：我劝天公重抖擞，不拘一格降人才。对事业爱得越深，对人才就会爱得越真。浪费人才是可耻的，也是可悲的。（2004年5月26日在改革重组阶段总结会议上的讲话）　　　

　　06改革不可能让所有人满意　　　

　　改革成功地解决了企业的深层次问题，使我们甩掉了包袱，开始健康、快速发展。天津机场的这次改革重组。符合“三个代表”的重要思想，代表了广大员工的根本利益，增强了企业的竞争力，注入了先进的企业文化理念。我们有一个朴素的道理，就是让员工的日子一天比一天好，让员工的腰包鼓起来，与周边单位比，我们决不能甘于落后。半年来，改革使大家的观念发生了翻天覆地的变化。改革的文件明确规定，取消行政级别和干部的终身制。原来中层人员到再造岗位，高岗低聘，他们心服口服。　　　

　　最令人感动的是员工的积极性、主动性空前高涨。爱岗敬业精神是宝贵的财富。实业总公司开始挣钱了，虽然不多，但意义重大。现在我们就要提倡“见钱眼开”的意识。旅客服务公司想了很多办法，有了思路，见到了效益。广告公司在很短的时间内打开了局面，有了收入。有的同志研究工作到凌晨，非常敬业，真是动起来了。大家都在你争我赶，只争朝夕，但个别单位还是慢，应该反思。如今，机场的整体工作效率明显