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张振明曾任二级单位的办公室主任，改革后他降了级，到城管中队当中队长，干起了完全陌生的工作。这项工作很特别，特别到很少有人知道；这项工作也很难，难到老张工作这么多年都没丢过这么大的“面子”。但一年来，在老张和同事们的努力下，天津机场的城管工作有了很大的起色，一年来运输车辆乱漏洒煤、土的没有了，长年无人处理的垃圾堆不见了，乱占道路、乱丢垃圾的没有了，他们的工作支持率高了，知名度高了。
城管中队只有三个人，张振明、霍宪军、赵爱军，都是过了四十岁奔五十岁的人，三个人有很多共同点，都当过兵，都是老党员，在这次改革中都差那么一点点下来了，心里都多少有点不是滋味，但都是能端正态度、继续任劳任怨的人。
城管中队1996年就成立了，由于历史原因，工作一直没有步入正轨。随着机场的不断发展，场容、场貌工作日益重要，机场领导很重视这项工作，考虑到做这项工作要求的踏实肯干、正派勤肯的特点老张都具备，就让他当了城管中队的队长。
候机楼对面的大广告牌后、职工食堂旁边等几处的垃圾死角是老大难问题，多年解决不了。老张一上任就想彻底解决这个问题，但查到相关单位，都不承认是自己所为。老张动手翻找垃圾，从垃圾堆里找出丢掉的字条，这让相关单位无话可说，只好派人清理。对于找不出证据的一些地方，老张采取了“蹲堵”的办法。民贸市场后的马路边常常有成堆的建筑垃圾和生活垃圾，找到市场内的摊贩，他们就是不承认，跟他们讲大道理也不起作用。于是，老张他们三人就隐蔽到一个角落，一连等了好几天，终于“人赃俱获”。随后，三人又不顾脏臭，和民贸市场的人一起将垃圾运到了处理场。
对于小商贩常常占据机场一号路，影响交通安全，乱丢废弃物的行为，他们挨家挨户地讲道理并对垃圾进行清理，如今这条路已经十分整洁。机场六号路一向是三不管地带，一家物流公司租用了机场货机坪附近的办公室，使得这条路边一度堆满了包装垃圾，有很多甚至被风吹到了排水沟里，他们找了这家公司的负责人，无果。没办法，他们往上一层层地找到了与这家公司有业务关系的新华航空公司，争取得到他们的支持，最后是由新华航空公司出面，找到这家公司的管理人员，才将路边垃圾清理掉，同时把杂草也整理干净了，还铺上了石灰渣。
他们每天在机场范围内巡视四个来回，发现工程运输车辆要立刻联系责任单位签订保洁责任书，发现洒漏现象立即找责任人清理。有的时候他们也不情愿横上一把，甚至还冒着一定的风险。今年冬天，得知一位姓刘的老客户要运煤，老张他们提前通知对方要办理保洁登记手续，对方一直没有回应。运煤的当天，晚上8点，老张开车来到运煤地点，十几辆大卡车刚开出路口，老张就把车横在路上，对方下车推说不知道办手续的事，老张指出运煤车超高、未封闭等问题，责令其交纳了保洁费，又帮助他们雇人清扫了洒漏的煤，这件事才算过去。
人情关不好过。在机场做城管工作，没有罚没权还不是主要的，老张说最难的是人情关。因为环境意识不够以及对城管工作的不了解，很多人不理解他们的工作，甚至不拿他们的话当回事。机场内的很多施工单位和做生意的人都有着各种各样的关系，管理起来非常难办，经常是这边乱树的牌子刚拔，那边一位领导就打电话来说情；这边刚清理了推贩，那边就不依不饶地要找领导。老张是一个按原则办事的人，需要签订保洁合同的事无论谁说情也不能免，好说歹说要让对方理解这项工作的重要性。
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第17节：第二章 改变我们的工作作风（7）
涉及到很多单位卫生责任区的垃圾处理问题时，单位之间往往存在扯皮现象，甚至一些单位的主管领导也存在认识上的问题。有时候老张凭老关系、老面子，能办的就办了，老关系不管用也就只能硬着头皮说。因为有时候有些人太在乎领导级别，三个人中只有老张是中队级，他们在机场办起事来有点困难，被对方顶了、损了，也就只有忍了。老张说，我这么多年还没得罪过这么多人。
因为他工作认真，初期不被人理解，被说成吃里扒外，他都觉得没什么，因为自己是为了完成工作。但在一次与原单位的老领导、老同事吃饭时，大家对他原来的工作给予了高度评价，关心地问他的近况时，他掉泪了。这个快五十岁的汉子是一个性情中人，什么都受得了，就是受不了别人对他太好。他曾经和他的同事们相处在一个融洽的集体，也为这个集体付出了很多，对这个集体充满了依恋，但看到新来的、有活力的年轻人，他说自己没什么不甘心的。
机场城管工作有它的特殊性，即使有罚没权，也不应以罚没为主。老张和同事们意识到这一点，工作上增加了主动性，他们认为，宣传和理解是最重要的。过年过节时，他们登门走访机场内的40余个部门单位。今年年初，他们向机场内的大小饭店、商户、办事处及驻场单位、部门发放《优化机场场容场貌倡议书》85份，签订保洁协议12份，以各种方式宣传维护场容场貌的重要性，宣传文明施工、爱护环境，同时虚心听取他们的意见和建议，赢得了大家越来越多的支持和理解。
这个看似不起眼的工作现在被老张他们干得挺象那么回事。领导的支持、各单位的理解都让他们觉得自己的工作前途十分光明：现在，机场城管中队的各项工作已经与天津市进行了接轨，用霍宪军的话说，这个工作看似简单、不重要，但干起来又很难，但他们干工作的自觉性、积极性绝不逊于别的岗位，因为他们相信一切都会好起来。
13管理案例：把果盘装满
服务要讲诚信，这句话很多人都在说，但要真正做到并不是一件容易的事。贵宾公司总经理王芳在一次巡视头等舱候机厅的时候发现；客人桌上果盘里的各种坚果常常只能覆盖盘底，而且多是些花生之类的便宜坚果。而按照服务要求，果盘本应是满着的；而且服务员应该密切注意果盘，一旦少了就应立刻加满。为什么没有按照服务要求来做？王芳立即叫来现场主管询问详情。
主管解释说；自主经营后，大家的成本意识都比较强，各方面都想着节约，而旅客偏偏又爱捡腰果等价格较贵的坚果吃，服务人员怕浪费太大，所以减少了添加的频次。对照服务流程，王芳发现里面并没写明具体该什么时候添加果子、添加到什么程度，这意味着管理上还存在一定的漏洞。对此，贵宾公司迅速组织召开了管理人员碰头会，会上强调了诚信是对旅客的尊重和信任，要严格遵守对旅客的承诺，企业再节约也不能用苛扣、降低对旅客的服务质量的方式，以后必须杜绝这种现象的发生。为了有章可循，贵宾公司修改了服务流程和标准，规定“当果子少于二分之一时必须立即添加至满，坚果的品种要均衡”，从细节的修改上增强了管理流程的可操作性。
这是一个细节制胜的时代。任何企业，即便有了正确的战略、适合的经营方针，如果不能耐心地、不厌其烦地去细化与落实，如果没有对细节无限的苛求，依旧是无论如何也不能树立自己的竞争优势。
13简报：《天津滨海国际机场治理商业贿赂注重长效机制建设》
（编者按：2006年9月，天津市治理商业贿赂领导小组办公室将天津机场治理商业贿赂的经验，编写成一期专题简报，向全市范围推广介绍。）
天津滨海新区被党中央、国务院纳入国家总体发展战略以来，天津滨海国际机场面临着新的发展机遇和挑战，2005年8月份上马的总投资近30亿元的机场扩建工程是实现航空资源优化配置和确保北京奥运会顺利召开的重要项目。工程建设是商业贿赂易发多发领域。天津滨海国际机场坚持从企业文化建设、制度建设和加强监督检查入手，三管齐下，打出了有效防止商业贿赂行为发生的组合拳，截至到目前，没有出现一件商业贿赂案件，实现了工程优质、干部优秀的目标。
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第18节：第二章 改变我们的工作作风（8）
一、加强企业文化建设，营造“不愿为”的和谐氛围
天津滨海国际机场始终注重企业文化建设，坚持以文化稳人心、促发展，扶正抑邪，奖惩分明，形成了积极向上、和谐发展的企业文化。
（一）加强学习教育，提高明辨是非的能力
天津滨海国际机场倡导“学习工作化，工作学习化”的文化理念，推行自上而下和自下而上相结合的学习方式，使全体员工完成了从“要我学”到“我要学”的转换，通过不断的学习来适应企业的发展、市场的需求。在治理商业贿赂工作中，天津滨海国际机场更是发挥了这种全员学习的强大优势，通过多种形式开展学习教育活动，使全体员工树立了正确权力观、地位观和利益观。一是党委中心组带头学。在全公司范围内认真学习中央和市委关于治理商业贿赂专项工作的政策文件，广泛地进行交流和研讨，确定了易发商业贿赂的环节和部位，形成了全员知晓、全员参与的治理商业贿赂良好氛围。二是开展有针对性的教育活动。邀请天津市检察院职务犯罪预防处的同志就防治商业贿赂进行了专题讲座和案例警示教育，并在工程建设中提供法律咨询服