唯一值得庆幸的是，西安的居民仍然是全国大城市中最厚道、最热心的。
其它：目前西安的交通状况非常糟糕，白天市区及近郊地区的行车平均时速在15公里左右。从西安市区到四、五十公里之外的咸阳机场是一段漫长的旅程，花上2小时也不奇怪。
建议：缩短你在西安的行程计划，尽量利用你的出差机会吧。
3，凤凰，湖南。
凤凰在这两年正在炒作中热起来，如果你正计划往湘西的旅行，就请看完这一段再重新决定吧。
真相：严格地说，凤凰不具备作为一个自助旅行目的地的基本条件：你无法想象自己在经过至少24小时（湖南和黔东南的dx除外）的长途火车＋汽车旅行后，如何在这里消磨36小时以上的时间。凤凰是一个很普通的小县城（相对于内地的同类县城），而所谓的“凤凰古城”只是一个不超过2万平方米的民居群落，最长的一条街巷也不超过500米，其中的许多民居和石板街道还在最近的一二十年中进行过“现代化改装”。最令人啼笑皆非的是，“古城”外围的“仿古城墙”居然很象某些电视剧外景地的东东：只可远观，不可近察。被当地人和湖南旅游界捧得上了天的沱江，也只是一条十分稀松平常的宽不过百米、水流平缓的小河。
沈从文先生写的“边城”是以家乡凤凰为蓝本的，但明显加入了很多艺术成分；画家黄永玉倒是画了一本关于凤凰的画册，非常详尽，可惜这本画册的名字叫“凤凰：永不回来的风景”。
我2001年到凤凰的时候，曾偶然结识了当地一位主管“旅游开发”的官员，他跟我描述的前景是：用3年时间的开发，将凤凰建成可与丽江比美的度假胜地。闻听此言，感觉是阿爷再世，不失湖南人本色。
其它：凤凰周围只有为数不多的几个“景点”，且人工的痕迹非常重。
4，黄果树瀑布，贵州。
贵州最大的问题在于它那糟糕的天气，旧时说贵州是“天无三日晴”。我总是认为，没有好的天气，就没有惬意的行程。
真相：去黄果树的行程，通常是从贵阳出发，被推荐的沿途“景点”包括红枫湖（其实就是一个水库）、安顺蜡染、龙宫（一个比较大的溶洞，和国内的其它溶洞一样，在洞里安装了五颜六色的灯光）等等。这些“景点”没有一处值得一看。
当你经过约三个小时（准高速公路，里程约150公里）的颠簸到达黄果树后，你会发现这里是一个过度开发的典型样板：“景区”内遍布各种不伦不类的建筑，四处是紧跟游客的小贩。。。。。。。黄果树瀑布的落差和规模确实很大，但并不是大到让人震撼的程度，且除此之外，周围并无任何地方值得停留。
考虑到全国大部分地区前往贵州的路途遥远，花费不菲，这样的行程应该是非常不值的。
5，桂林，广西。
桂林的名气之大，在国内可算是数一数二了，但这种地方，往往是“盛名之下，其实难副”。
真相：广义的桂林行程，通常包括三部分：桂林市区（包括通常在明信片和旅游宣传片上看到的那些象鼻山、月亮山之流“景点”）、漓江及阳朔（这是驴们经常光顾的地方）和龙胜（以梯田为主，较多色驴前往）。
依愚之见，桂林市区是万万不可去的，您别问为什么，因为答案实在太多，我都不知从哪讲起好！
就自然风光而言，漓江和阳朔周边（包括遇龙河、渔村、白沙等地）还是有一定的特色的，但也就限于经常被提及的哪些，可以继续挖掘的余地不大。最令人气愤的是，当地政府对漓江游实行垄断性经营，已经使我们不再能享受泛舟漓江的乐趣了。
阳朔县城的游客人气颇足的地方，消费也不贵，但弥漫其中的浮躁之气实在很难让人呆太久。
龙胜的梯田非常一般，且由桂林市区前往的道路状况堪忧，因交通事故导致的伤亡事件时有耳闻。
广东的dx通常选择自驾车的方式前往该地，但我自己的亲身感受是，当地居民对外来游客（特别是广东的）并不友好，游客在和当地人接触过程中，稍不警惕，就可能掉入各种陷阱；联想到最近连续多次的针对外地车辆的、以抢劫为目的的“交通事故”（其实际性质，与抢劫和谋杀无异）报告，我认为有必要提醒大家：出于人身安全和财产安全考虑，尽量避免进入广西各地，更不要驾车进入。
建议：个人以为，对珠三角的dx而言，广东的肇庆、德庆、封开一线，可以考虑作为周末出行的目的地。
6，皖南、黄山，安徽。
去黄山之前，已经对黄山顽劣民风有所耳闻，甚至作好了相应的思想准备，让他们小敲一笔。然而，一趟黄山游下来，遭遇的算计还是出乎我这个老江湖的预料，好在这些都只是小骗，并未涉及人身安全。
真相：黄山以“奇”闻名，然而，山上各处都是大同小异，并无任何令人兴奋之处。说白了，和那些泰山、庐山、华山之流相比，也无甚大不同。山下的皖南古民居村落，也只是如此而已，旧的建筑缺乏保养修缮，摇摇欲坠，而修缮过的又搞得好象“仿古建筑”，实在没法让人提起游兴。
需要指出的是，当地政府和旅游管理部门，似乎对于当地村民欺骗、敲诈游客的行为持默许甚至暗中鼓励的态度，让人感觉象是进了贼窝，有一种赶紧逃之夭夭的念头。
建议：个人以为，实在想去看看，跟团可能比自助更合适。
7，川藏线四川段，四川。
把川藏线列入“糟糕的旅行目的地”的范围，对我自己来说，都是非常矛盾的。一方面，这条线路上的某些风光即使对于我这样的老驴，仍然有着震撼力，另一方面，这一条线路走下来，回顾一下，又实在难言激情。
真相：川藏线四川段包括南北两线：成都…康定…新都桥…理塘…巴塘；成都…康定…新都桥…八美…甘孜…德格。最近，也有越来越多的人开始走成都…日隆…丹巴…八美的这条线路（我们暂时称它为新北线吧）。
这条线路上（包括南线和北线），有许多值得一看的风光（例如康定到新都桥途中的几个村庄，真的非常棒），特别对于第一次进高原的驴友，肯定是一种全新的体验。
问题是，
1，这段路可能会浪费非常多的时间，在从成都出发后的200公里范围内，无景可观，而如果不走新北线，交通还要受二郎山隧道的限制。而且，目前几条路都在修路。
2，如果你到过或即将到访西藏，你会发现，这里的“美景”在西藏俯拾即是（夸张了点，但也基本是这样），四川人最近很崇拜的四姑娘山如果放在青藏线上你可能会很难察觉。
3，途中没有一个可以停留的地方（个人认为，这一点非常致命）。在经过多日的奔波后，能找到一个舒适的所在休养几日，是非常惬意的事情。可惜，这里没有。
4，有许多地方，因为内地所特有的（或者直接说是源自九寨沟）开发模式，已经给人的感觉非常糟糕了。
川藏线就是这样一个矛盾体：对于成都的dx，它是一个非常非常好的短期（3…5日）旅行目的地，对于远道飞机过来的驴，这条线不管是经济上还是时间上都有些不值。
建议：考虑直接进藏吧。
8，江南古镇，江浙沪。
这几年，不断有江南的古镇被“发掘”出来，成为新的旅游热点。
真相：这些古镇已经“死”了，作为一个游人，我已经不能感受到它的生机与活力。古镇的居民生活已经因为旅游开发改变得太多，更多地象是为游客而存在，每个古镇都只是象是一个公园而已，而穿梭水面的、经过精心装饰的游船，更是大煞风景。
建议：dx们利用出差上海的机会周末去“到此一游”吧，毕竟所费不多。
9，德天大瀑布，广西。
关于这个地方，我实在没话可说了，就一句话：kao，真敢吹啊！
10，九寨、黄龙，四川。
九寨和黄龙已经成为四川乃至中国旅游的一块金字招牌。但也正是九寨模式的“成功”，开创了自然景观“快餐旅游”的危险先例，并将最终把四川的旅游业带入万劫不复的深渊。
真相：九寨沟和黄龙的水色，堪称天下一绝。但九寨和黄龙缺乏的，却是一种气势：水面都不开阔，且有较重的人为痕迹。此外，景区内铺设的公路和穿梭不停的汽车带来的干扰，也让人不胜其烦。
九寨周边的吃住，丝毫也没有考虑到自助旅行者，完全是为团队旅游设置的，散客消费的环境极差，收费奇高。
个人认为，九寨最美的是长海，却无法接近，这也是一大憾事。
11，喀纳斯，新疆。
从禾木到喀纳斯，风光的确令人流连，但作为一个异教徒来到当地，也确实存在着巨大的风险。个中详情，恕我无法一一道来。
12，香港。
随着港澳游的开放，越来越多的人在开始计划前往香港的行程了。
真相：弹丸之地，有甚看头。
香港的街道之狭窄与拥挤，比广州有过之而无不及；香港的人口密度，在世界上也数一数二了；而在香港的旅行费用（特别是交通费用）之高昂，超过大陆地区数倍。
还有一点很让人费解，象香港这样一个高度现代化的都市，市民确普遍很迷信（注意，不是有信仰）。
澳门就更糟了。
13，“油菜花海”，罗平，云南。
罗平一度被称为国内拍摄油菜花的最佳去处，从而吸引了大批的色驴前往。
真相：当你经过长途跋涉来到罗平后，才发现，这里除了油菜花就是油菜花。当地