据经销商介绍，由于多了一个涡轮增压，车的成本大约会增加3万元到4万元。到底这个钱值不值得呢？这是一个无解的题目。对那些天生爱飙车的家伙来说，功率增大一点点都会在所不惜，何况功率提高幅度在几十千瓦。但是对于那些只想买一部阔大房车、稳稳当当地代步的人，这钱就花得太冤枉了。
并不只是简单的动力强劲。如此，则离一部好车还差得远。
SAAB9－3出色的地方还包括灵活的操控、一流的安全性能、出色的人机沟通性。
操控的出色来源于多方面，除了动力外，车的整体刚性、底盘、转向系统都影响很大。这里特别强调一下SAAB9－3的底盘。这是一款具有运动天赋的轿车，但是和很多别的运动型轿车不同，它的良好运动性，并没有牺牲多少乘坐的舒适性，悬挂系统并不是一味的硬，对路面的颠簸一样过滤得很干净。安全则不用多说，欧洲NCAP的五星评级可以说明很多问题了。虽然试的是新车，但是制动表现仍然非常出色，既高效，又平稳。由于采用了后轮随动转向、TCS、ESP等多项技术，提高了车辆在极限状态下的稳定能力。在模拟绕桩时，我可以不断提高车速，正是基于车子反馈回来的信息给了我足够的信心。这就是所谓的“人机沟通”。驾驶技术的一个方面就是你能准确地判断车辆的动态状况。好车总是能及时地将信息反馈给你。
爱车常见病调查之帕杰罗V33
本次调查共计28辆。
1、免拆清洗进气道及喷油嘴
免拆清洗进气系统及喷油嘴9辆，占维修项目的28。13％。症状：积炭积累到一定程度时发动机会出现燃烧不完全而费油，启动困难，动力下降，加速迟缓，怠速发抖，严重时发动机将无法启动。解决：建议拆解清洗进气系统及喷油嘴，每行驶15000至20000公里进行一次免拆清洗。维修价格：免拆清洗喷油嘴工时费为90元材料费为68元／瓶650m l 装。
2、清洗怠速马达、节气门体
清洗怠速马达共计8辆，占维修项目的25％。症状：怠速马达在运行一段时间后，会积有许多污垢，发动机会出现怠速过低、滑行或换挡时易熄火等不正常现象。解决：在清洗时建议节气门和怠速马达同时进行。维修价格：清洗节气门及怠速马达工时费为150元材料费为14元（清洗剂2桶）。
3、四轮定位
四轮定位5辆占维修项目的15。63％。症状：四轮定位值偏差后会引起车辆的操控性能降低行驶稳定性变差。解决：建议每行驶25000至30000公里，进行一次检查。维修价格：四轮定位工时费为320元。
4、更换火花塞
更换火花塞共计3辆，占维修项目的9。4％。症状：会感觉到发动机动力不足、费油等现象。解决：巡洋舰车一般在4万公里时检查并更换火化塞。维修价格：更换火花塞工时费为72元／组材料费为18元／个（普通）。
5、更换分火头、高压线、分电器盖
高压线、分火头、分电器盖损坏的共计3辆，占维修项目的9。4％。症状：驾车时能明显感觉到发动机动力不足、加速拙车。解决：出现以上现象时更换高压线、分火头、分电器盖。维修价格：维修此三项目工时费为90元／套，材料费共为680元／套。
马自达6维修保养实用手册
“又要马儿少吃草，又要马儿更能跑”，对于每位马自达6的车主来说，以最经济的投入最大限度地发挥爱车的性能是大家的共同愿望。作为去年上市的一款中级轿车，马自达6一直以造型活泼、动力充沛受到车主的青睐。但在实际的使用过程中，车主们也在维修保养方面遇到了不同的情况。如何进行正常维修保养将更好发挥车的性能，近日，记者走访了位于广州大道北的一汽马自达4S店梅花园佳达汽车销售有限公司，该公司的技术总监李志坚及服务经理杨运杰就此类问题提供了颇为详细的说明和建议。
轮胎鼓包应尽快换胎
在行驶中，如果车胎遭遇外力的猛烈撞击，往往会造成轮胎鼓包。技术总监李志坚介绍说，这种现象是由于轮胎局部遭猛力撞击，致使轮胎内钢丝弯曲、断折而引起的。他表示，行驶中一旦遇到这种情况应立即减速行驶，尽快停车换胎。
同样，气压也会影响轮胎的寿命。李志坚解释说，不同的轮胎气压不同，应该按照车型的技术标准充气，否则会直接影响轮胎的性能，马自达6的轮胎气压表可在该车左前门下角处找到。服务经理杨运杰则表示，马自达6是前轮驱动，因而前轮最易磨损，他建议车主每行驶5000公里左右进行轮胎前后换位，以便有效延长轮胎寿命。同样，为避免轮胎磨损导致安全隐患，每行驶5万公里更换一次轮是非常正常和有必要的。
发动机盖过热并非水温过高
有车主曾有这样的疑问，自己的马自达6在行驶时车内水温表指针停留在中间不动，但发动机盖摸起来却很烫。李志坚称这是非常正常的。发动机盖的温度并非水温，因为发动机盖处的温度是水还没经过冷却的温度，很大部分是未经冷却直接由散热风扇排出来的气体，所以温度很高。这也就是哲学里头“眼见不一定为实”最好的例子。因此他提醒大家不要轻易打开发动机盖，以免烫伤。一旦出现异样，最好先检查一下各故障灯，从故障灯的显示中了解问题所在，及时与维修站联系排除故障。
油路堵塞可能跟油质有关
由于油路堵塞导致汽车动力下降、提速不爽，甚至半路熄火抑或无法打火起动，这是一部分马自达6车主在使用一段时间后所遇到的一个常见问题。服务经理杨运坚表示，由于马自达6在设计生产时更多参照欧洲标准，在油路设计时并没有前置汽油滤清器，而只是在汽油泵总成里装了过滤网。由于国内汽油标准不同，其内所含杂质较多，时间一长杂质堆积就容易造成油路堵塞。所以，他强调要注意油耗（一般来说，2。0L豪华型90公里等速油耗为6。6L），慎选加油站，更要按要求做定期保养。
对于此种油路堵塞的情况，杨表示定期清洗油泵滤网（大约2万公里清洗一次）可以有效防止和解决，问题严重的则要更换油泵。据了解，在M6提供的售后服务中，首保是免费提供清洗的，不过，如果是由于使用劣质油而造成油路堵塞损坏油泵的，厂家将不予保修。一般来说，市场上清洗油泵工时费大约250元／次，所以选择汽油不可大意哦。
电瓶接头氧化应用专用油清洗
由于暴露在空气中，电瓶接口往往会被逐步氧化（即长绿），尤其是车子一段时间不开了，氧化得更快。李志坚表示，这个时候就需要注意检查和及时清除了，若是长期不用，应断开电瓶接口。一旦出现这种情况，可用专用的防氧化剂去清洗电瓶接口以减缓其氧化速度。杨运杰称，作为4S店，都会提供嘤Φ谋Ｑ褰嗄谌荩灰ㄆ诟碜源？做保养，是可以避免出现此类情况的。
手刹变松可做高度调节
针对少数车主反映使用一段时间后手刹变松的情况，李志坚解释说这可能是由以下两个原因引起：第一是由于刹车片在使用过程中因磨损而逐渐变薄；第二是由于手刹中的软钢丝因长时间的拉伸弹性变松。他表示，这些都是小问题，只需到修理店进行手刹高度调整就可以了。
车模时尚热潮悄然降临 车模制造蛋糕很大
汽车模型，一直以来都是不少玩家的最爱，上好的模型，其零部件可达到600之多，做工之精，足可与真车媲美。曾经有布衣收藏者，收纳车模两千，价值几十万元，却生活清贫如洗而不肯出手，足见收藏品诱惑之巨大。这次在广州参加蓝鸟·智尊上市活动之余，记者专门前往该市一家颇具规模的汽车模型生产企业，在观看了整个产品制造过程之后，惊奇地发现，原来车模制造也成亮丽风景。
东风金龙
这是一次十分令人感兴趣的采访。看上去，位于广州的这家运豪集团旗下的车模生产企业，其规模决不亚于一个小型的整车制造厂，只是产品的比例要缩小很多。在百忙中接待记者的运豪集团副总裁陈晓晖说：“在我们这里，生产过全球数不清的名车车模。”陈晓晖，香港人，国际车迷协会执行董事，一个快乐的人。
的确，那里存有的不少汽车模型，居然令跑汽车的记者叫不出品牌来。
规模制造
记者在生产线上看到，国内某企业的畅销车型，在这里一次就做了8万辆模型，而有意思的是，这家整车企业的该系列产品，今年一年也只有4万辆的产量，正好相差2倍。就好像是那种产量不足，以模型来补的感觉。陈先生告诉记者，国内不少主机厂都是他们的客户，包括北京的主机厂。我看到了欧蓝德。但是，在他们的总体生意中，国内市场所占的比例极少，有九成是做给国外的，其客户大多在欧美和日本。
事实上，生产车模并非想象中的作坊式，很有规模，仅参观设计部门和生产车间就用去了两个多小时，还是走马观花式的。一辆小小的车模，从拍回照片，到做手版、绘图、工模、压铸、批锋、烤漆以及组装等道工序，有序而又繁杂，看得人直犯晕。一块手掌大小的部件，居然要在上面打上200多个孔。有不少的部件，大小也就是一粒芝麻的样子，涂漆之后再用镊子夹贴到相应的部位，很锻炼眼神。
真正的车模产品给人一种“麻雀虽小，五脏俱全”的感觉，陈先生说，有时他们的产品居然还放在高校教授的讲台上，因为即便是几根汽车发动机的连线，车模上都不会少掉。对此陈晓晖的解释是，车模的生产有时比实车更精细，更惊奇的是，在这里的生产车间中，我发现还有看板管理、QC巡机记录、短期控制表等现代化生产管理方式�