从波密出发，沿帕砻藏布江宽阔的河谷飘逸，过了30多公里，从柏油路面进入非常平整的沙石路面，从以前书上介绍看应该进入古乡泥石流区，但除了两边苍翠的密林，还有帕砻藏布江冲垮的一些非常短的路基外，一切非常平常。又跑了几十公里，我远远看见一个塌方区，但路面也修整得非常好，忍不住停下来问修路的四川老乡是什么地方，他们告诉我这就是通麦天险，俗称101、102塌方区，对于我走过的川藏线来说，这地方应该非常安全，危险程度最多排中等。然后又转过一座短短的钢架桥，就到了通麦镇。过了通麦镇，转了一个弯，到了帕砻藏布江和易贡藏布江交会的一座巨大钢架桥，慢慢过了桥，就进入14公里的排龙天险。这14公里路开锉在两江汇流后形成的悬崖上，路面大部分宽度基本是一个大车道宽，沙石路面，当然转弯时经常看不见来车。坦克和2020就挂着1、2挡爬行，不停按喇叭，远远听见大车来就先靠边停了，当然我们也突然会过几个超级大货车和军车，因为速度慢，说停就停了，在慢慢让让大家都过了。
转过排龙天险，又进入密林，逐渐密林变成开阔的草原、悬崖变成缓坡、沙石路面变成柏油路面，我们到了林芝鲁朗。然后停下来吃珞巴石锅，吃完饭我和连长痴痴渴望7782米的南迦巴佤峰露出狰狞的面目。
天险在哪里？………如果你开超级大货车走川藏线，可能感觉比较深！
5月21日林芝鲁朗镇，我6点左右起来，看见外面天空还是乌云密布，这7782米的南迦巴佤峰露出狰狞的面目肯定是没有戏了。
8点半左右，坦克和2020正准备出发，听饭店老板说色季拉山8点开始封路铺柏油，我听了说没有关系，等晚上7点工人下班在走，北京连长说先上去看看在说，然后坦克、2020又动身了。从鲁朗出发是刚刚铺好的柏油路，慢慢转入色季拉山，进入沙石路面，到了铺柏油地段，非常幸运的是柏油还没有运上来，坦克、2020当然是屁颠屁颠的过去了，然后过非常平常的4615米的色季拉山山口，下了10多公里沙石路面，又进入柏油路。
下了山，一片开阔的河谷地带立即进入眼前，满目都是花花世界，坦克、2020象土匪一样冲进村。
差点忘了：2020在20日除了皮带松了外，还没有大问题。在21日，就是现在，可怜的北京连长正在宾馆解剖2020，我走时看见北京连长把水箱都拆了，据说什么前桥、分动器等等很多地方都进水了。
5月21日在世界上最高的花花世界徜徉，心里非常感谢一直关心和支持我们的朋友，现在抽空给大家汇报一下川藏线基本路况，至于风景情况，等我到拉萨在给大家总结一下，当然也是见仁见智了：
一、目前公认的川藏线三险：
1、冬天不走隧道，而是爬过二郎山；
2、大雨天不走下面的妥昌柏油路，而是翻过江达到昌都的达玛拉山；
3、在冬季冰封季节，去爬雀儿山。
二、不在冬季、雨季时考验驾驶员心里素质的川藏线三险：
1、雀儿山；
2、排龙天险；
3、倭拉山。
三、不在冬季、雨季时川藏线最难走三段路：
1、正在修路的50多公里然乌到中坝路面（据他们介绍理塘到巴塘那一段更难走）；
2、从邦达业拉山下山后沿怒江大峡谷的嘎玛沟到八宿前的40多公里搓衣板路面；
3、从四川德格进入西藏后面临的倭拉山60多公里坑凹路面。
四、不在冬季、雨季时川藏线最好走的三段路：
1、昌都浪拉山到邦达的80多公里柏油路（当然成都到雅安的140公里高速路绝对是最好走的）；
2、林芝到拉萨370公里柏油路；
3、新都桥到甘孜300多公里柏油路（在八美松林口到道孚之间有10多公里石头路）。
大家千万不要有恐惧感，这次在路上我看见了一辆南京夫妇开的长江三轮、一辆山东64岁夫妇开的松花江小面、一个勇敢女士开的派力奥，他们也跌跌撞撞的过来了，当然你们最好还是开四驱越野比较好。实在觉得不具体，就用新洋做例子。新洋以前根本不会开车，在2003年7月2日才拿到驾驶执照（当时考试时撞翻了竹竿，最后怎么拿到执照的大家心里应该明白），现在跑了川藏线大部分路段后可以坦然说：如果坦克不出现任何故障，我想一个人一辆车跑完川藏南、北线都不是问题，另外有机会我可以把路况照片上给大家看，想想我80％的照片都是拍的路面呀。当然让我害怕、难受的路面还是有，但都不在川藏线上：
1、最让我心惊的是下大雪后沿然乌湖边走的察然路；
2、最难走的是去墨脱的什么原始路；
3、让坦克最难过的是去梦中江南的岗乡途中。
5月22日林芝，今天是最惬意、最休闲、最滑稽的一天。
林芝上午还是飘着细雨，北京连长、北京小朱和重庆老严在床上滚来滚去商量着下一步路线，我自己去外面看雨洗林芝城。一会儿，他们给我发来信息，准备立即去拉萨，我说那你们先去，咱们拉萨见………看来有一只流浪臧獒又变成了辛苦的驴。我去宾馆换了个单人房间，美美睡了一觉，在下午1点驾着坦克开始了流浪臧獒的生活。对于流浪臧獒来说，只要有根骨头美美啃一下，在河滩阳光下懒懒晒晒太阳，晚上找个草窝曲曲就应该满足了。
把西藏地图林芝地区随便扫了一眼，我便决定一直沿美丽的尼洋河走到尽头。从柏油路下到乱石路，那尼洋河越来越宽阔，河中有滩、滩中有柳、柳下是草坪，那河水就那么柔柔的流，在风的轻抚下荡起层层涟漪，就如一个轻吟唐诗宋词的美丽少女。在路上一些藏族老乡还告诉我，下面有渡船可以把坦克渡过雅鲁藏布江，对岸就是墨脱县。我一想太浪漫，当年中国人民志愿军雄赳赳跨过鸭绿江，而今新洋的坦克豪迈的渡过雅鲁藏布江。
成片的柳林密布在河滩上，那尼洋河就象一个含羞的姑娘一样开始偷偷隐藏在柳林下面，而远远看见雅鲁藏布江象个康巴汉子一样，带着黄色的雾气从峡谷中冲出来。终于到了雅鲁藏布江和尼洋河会合处，看见了几只军用运输船，我把坦克停在了几排军营房子前。这时，有个8岁左右的藏族小男孩怯生生提着一只口袋问我要不要鸡，是她妈妈让他卖的，我问多少钱一只，小男孩说10元，我立即给了他20元把口袋拿过来了。然后，我就去军用运输船和几个战士海阔天空，据他们介绍军用运输船还必须等1个月涨了水才能启动，而民用运输船在10多天前放到下面20多公里渡口了，想想我只好放弃豪渡雅鲁藏布江的计划。我们正聊得开心，一只打鱼船“突、突、突”的回来了，我无意中说了个“鱼”字，热情的战士就立即叫打鱼船过来了，从买鱼、做鱼给我吃、到最后打鱼郎送了二条肥肥的雅鲁藏布江胡子鱼给我。
新洋抓了一只老母鸡，拿了二条肥肥的雅鲁藏布江胡子鱼，带上3个打鱼郎和2个胖娃娃，开始慢慢往林芝返回。在一片高地上，我又远远欣赏着雅鲁藏布江和尼洋河，虽然它们最终成为一体，但对于这两条河来说：到底是康巴汉子雅鲁藏布江强暴了尼洋河姑娘，还是最后尼洋河姑娘自己依了。
到了宾馆大院，我把装鸡的口袋提出来，看见里面好象没有动静，就把鸡拿出来，那家伙呱呱乱叫着竟然从我手里挣扎掉了，新洋就开始在宾馆大院里扑鸡了。先追、后偷袭、最后用扫帚打，鸡给弄得非常惊恐，新洋这么潇洒的人也给弄得非常狼狈，没有办法，我只好请宾馆值班的藏族小伙子抓，这小伙子一定是属狼的，才20秒功夫就把鸡抓住了，当然我也送了条肥肥的雅鲁藏布江胡子鱼给他。
终于想明白了：我刚刚查了资料，上面说藏鸡非常贵，30元一斤。哦，那藏族小男孩的鸡一定是偷的，而那些兵哥哥又喜爱吃鸡，当时小男孩把我当炊事班长了………呵、呵，他们原来是一拍即合。
5月23日，林芝。
昨天看见了1600年的古桑树，今天又看见2600年的古柏树，刚刚接到过一个让人心疼不已的消息，2020的钢大梁有缝了。活了1600年的古桑树、2600年的古柏树可以说是奇迹，也是树中质量的典范，我不知道2020的设计寿命是多少年，反正这2020是以前首钢去石灰矿山采集样本的车，按照北京连长的说法是根本没有出过北京城，现在一上川藏线，兄弟们算算还有什么没有坏，并且是坏得非常过分。坦克的油门钢线是齐油门踏板整齐的断裂，反正我会把这家伙一直保留，并把具体情况反映给北京吉普，会非常耐心等待北京吉普的正式答复。
如果北京吉普公开宣布它生产车上的所有东西：钢大梁、钢拖钩、油门钢丝拉线等等都是易耗品；如果北京吉普把它生产的所有车都定位于专业轿车，如欧蓝德。那我新洋对北京吉普没有丝毫怨言，谁叫自己开个轿车来川藏线拉风。
5月23日，在林芝瞻仰完2600岁的古柏后，坦克开始沿迤俪的尼洋河往拉萨方向前进。尼洋河是我在川藏线上见过最秀美的河，往往开了10多公里，我就忍不住把坦克停在河边，燃上一只烟默默注视它。
下午时分，到了巴河镇，我赶紧找了家餐馆吃饭，点了当地名菜………红烧肉罐头炖蘑菇。我一边吃一边向小姑娘们咨询去八松错情况，她们告诉我目前去八松错全是柏油路，估计有30多公里长，目前门票是50元一张。我一听，就有点不愿意去，我们是来享受自然，不是去看公园。见我这样，那帮可爱的小姑娘就给我出主意，有的说我是导游，来探路的；有的说我是司机，来接人的，等等。吃完饭，我驾上坦克就上路了，确实是非常漂亮的柏油路，很快到了收费站，我