妨耍肥凳欠浅Ｆ恋陌赜吐罚芸斓搅耸辗颜荆野烟箍送Ａ说约翰幌鲁担蛋嗑炀凸次饰易鍪裁吹模宜凳歉鳷OM网上的朋友们探察旅游线路，那个藏族警察估计没有听得十分明白，就指着远处的高压铁塔说探测那个线路吗？我拼命点头，横竿一抬坦克就过去了。
进入八松错景区，我一个尽往前开，开完柏油路，就开始开土路，在土路上行驶了500米，基本是挂四驱一挡，不用力踩油门就肯定熄火，想想还是把坦克艰难的转个头，停在了湖边上的错高乡，住进了一藏民家。然后开始拿行李，到最后提鸡口袋时，竟然把口袋提反了，那鸡就一骨碌落下来，然后拼命往林子里穿………我现在好怀念我的吉普，如果有它在，肯定把这只芦花小母鸡抓回来。（我一路上总共收留了3只狗，5个月大的藏狗吉普，2个月大的藏獒八美，1个月大的藏獒狗宗巴，现在手上一只也没有了）
到了5点左右，又来了辆拉萨丰田面包车，下来几个在拉萨结伴的旅客，其中有个香港小伙子阿陈和北京姑娘小孟临时改变主意，决定明天不坐丰田面包车去林芝，后天再坐坦克走。那个北京姑娘老实怀疑我的车坏不坏，反复说林芝到拉萨公路非常危险，让俺心狠狠。
5月24日上午6点左右，我们很快在错高乡藏民家准备完毕。我信步走出去，一眼就看见我的芦花小母鸡正和主人家白公鸡在散步，我马上扑过去，又追得鸡飞狗跳，然后我给主人家小男孩许以重金………抓住鸡给5元钱，二个小男孩最后把鸡追进木材堆里面，看看实在没有办法，我非常豪迈的对老板娘说：“这只鸡送你了！”
在错高乡吃早饭时，有人偷偷告诉我们，你们到了八松错里面很远的位置，千万不要吃当地的任何东西，当地人有下毒的风俗，顿时我发现那蛋炒饭狠狠卡在喉咙里。吃了饭，我心里着实放心不下，又偷偷去问了几户藏民，他们对哪个村子下毒说法不一，但一致认为神湖边的村子没有问题。我们开始慢慢往八松错里面走了，在前面40多分钟我们3人竟然没有说一句话。
我们先沿湖边林子里走，走了10公里到了湖的尽头，看着那如少妇般艳美的八松错，我说不走了，他们然后慢慢往前去寻找那冰川。等了近1个小时，他们还没有回来，我开始沿湖滨乱石堆往回走，走了2公里左右，我发现了一些非常奇特的山石，如炼钢形成的铁石………皱、透、湿、空，顿时我完全忘了这是3400米的高原，傻呵呵去拣奇石，等拿了7、8块回来，我又发现根本拿不动，然后把自己认为值10万的几块留下后，其余的就放在湖边。慢悠悠往回走着，突然远远看见一块石头象黑蛤蟆一样趴着，走近一看原来是块珊瑚化石，那家伙太大，要不然我肯定要搬它走。
以前徒步一般是脚累，现在我的手比脚还累………因为手里拿着几十万人民币。以后徒步我再也不去了，谁想徒步我让坦克陪他去。
大家作证：是新洋发现八松错有过火山爆发，并且这地方以前是大海，至于是太平洋还是印度洋，就让科学家们去争论吧。
2004年5月25日15时整，坦克进驻拉萨！
早上8点从巴河镇出发，沿弯道特别多、来车特别多也非常快（相对其他路面）、路面又非常漂亮的柏油路飞驰，在这里我要善意的提醒各位朋友跑林芝到拉萨路段时：千万不要占道行驶，遇到弯道一定按喇叭。坦克挂3、4、5挡很快到了5013。25米的米拉山口，这山口和个土堆差不多，甚至比爬4296米的折多山差得太远，我们在米拉山口冷风中拍了几张照片，然后就很快跑上车。上车后，我发现香港阿陈还比较精神抖擞，就指着外面一些藏民垒的小尼玛堆告诉他，去垒个小尼玛堆许过愿，你可以找到一个非常漂亮的香港妹妹，然后阿陈乐颠颠去了。
下米拉山口后，有近20公里路面在翻修，其他的柏油路面你愿意跑3、4、5、6、7、8挡都可以。
后记：
各位朋友都是越野高手，我现在就把坦克路上维护情况和备件情况给大家汇报一下。每次我跑长途时，基本每跑200公里就会让路边修理厂检查一下底盘、球头等等，有时候花10元钱或者一包烟，但绝大多数都不用花钱。如果在一个地方停留一个星期以上，或者跑了3000公里左右，我会把发动机前仓彻底清理一次，用防锈剂喷洗主要接头。
今天我去检查了一下坦克，发现大灯线抖断了，另外传动十字节开始松了。最可气的是，那些从内地坐飞机来的越野高手，都一致问我坦克是不是谁拖上来的，他们对切诺基非常不看好。事实求是的说，坦克在这把年纪还是比较轻松跑完川藏线，算是比较争气。至于动力情况，只要你不把家搬上车，不让全家三代人坐车上，2点5升排量跑川藏线足够了………如果在发动机动力正常输出情况下，为旧车换个新化油器动力效果会非常突出，哪怕换国产的也行，至于高流量空气格、加强高压线、特高电压点火线圈就可换可不换。
下面是我准备备件情况，大家一定要和备件老板说好，如果没有用可以退，另外你们也可以在离开拉萨时卖给修理厂：
1、二个全新固特异轮胎，二条新内胎（坦克现在轮胎是买车时的四只，两只长征、两只桦林，只是我走时在里面加了新内胎）；
2、二个传动十字节，一个转向十字节；
3、一个新分电器；
4、一个新离合器片；
5、一个新普通空气格；
6、全套新水管、几米长油管；
7、新国产点火线圈二只（坦克目前使用的是进口线圈）；
8、新国产高压线一副；
9、进口火花塞一副；
10、离合器油、机油、刹车油各一瓶；
11、各种保险片若干，各种线若干；
12、切诺基专业维修工具一套；
13、把以前换下的汽油泵、刹车油管、化油器、刹车片当成备件。
走川藏线，一是体会路途的艰险，另一方面是感受绝美的风景。现在我站在自己的角度为大家汇报一下川藏线风景基本情况，当然也是见仁见智了：
一、在春光明媚的时节，最美的景点：
1、波密岗乡………梦中江南，唐诗般梦景，1500年以前江南的自然展现；
2、新路海………梦中的海子，让人有种情不自禁回归自然的感觉；
3、然乌湖………梦中的湖泊，那画面是层层叠叠，远近高低各不同。
二、在春光明媚的时节，最赏心愉目的路段：
1、然乌湖到波密130余公里………高原湖、大峡谷、雪山、森林、帕砻藏布江；
2、甘孜罗锅梁子到新路海150余公里………雪山、高原湖、草地、雅砻江、庙宇；
3、林芝雅鲁藏布江到巴河镇120余公里………雅鲁藏布江和尼洋河会合、尼洋河、古柏树、古桑树。
三、在春光明媚的时节，最秀美的市镇：
1、最美丽的城市………林芝八一；
2、最美丽的县城………波密；
3、最美丽的小镇………八美；
4、最美丽的乡………岗乡。
四、在春光明媚的时节，比较适合露营的风景点：
1、新路海
2、然乌湖
3、岗乡
五、探险家乐园：
1、徒步怒江大峡谷
2、徒步帕砻藏布江大拐弯
3、徒步到八松错冰川玩藏家乐
这次我们走完川藏线；我认为50％还是靠运气。前几天我也说过有胆量一个人一辆车走完川藏北线、南线，也是建立在运气之上，现在我想特别提醒一下大家；川藏线非常危险………它的危险主要不是路面的险峻；而是在于不可预料的事情太多。
我们刚刚通过然乌到中坝；第二天一块象东风车大的巨石就砸向路面；即使不在雨季；我们在妥昌公路上也看见非常巨大的泥石流；幸运的是我们没有赶上；300辆从四川雅安出发的新兵拉练车；到了西藏林芝只剩下80辆；能够正常返回的就66辆；很多车不是半路抛锚；就是擦挂；我们也看见几辆翻进沟。
如果朋友和新洋一样是新手；或者就一直在城市里面开车；现在确实想跑川藏线；更想去看那些不在主路上的绝美风景点；我建议：
1、去下几次专业越野场地；体验极度侧倾时控制车的感觉；
2、在下阵雨时找个建筑工地；反反复复练习几天泥地转弯；体验湿滑路面怎么控制车；
3、自己在无人的路上；画上线；练习定点停车、准确转弯。
几个真实的故事：
1、我以前提到过的30多岁南京夫妇，骑一辆长江750跑川藏南线，在过第一个4296米的折多山时，就开始非常艰辛的推摩托上山。最悲惨的，是在然乌到中坝地段，在沿帕砻藏布江修路便道上，他们一直跟着二部军车过江沿，一不小心摩托滑进大车压的深痕里，水马上灌进发动机………发动机裂了，然后是一路搭货车到林芝八一才修好；
2、64岁的山东夫妇，开松花江小面从川藏南线进入西藏，特别说明这老同志和北京连长差不多，是以前的飞机维修师傅，手艺特别好，但在林芝八一，这松花江小面也趴在八一电信修理厂；
3、勇敢女士开个派力奥从滇藏线进来，底盘给挂得一塌糊涂；
4、一个经常走川藏线的东北朋友开了个尼桑皮卡，和一长城皮卡、塞弗结伴同行，据他介绍每次出发后，他往往要在前面等待那两车2小时以上。差不多要到林芝时，尼桑皮卡的发动机什么垫子坏了，就一直趴在八一电信修理厂4、5天等待从东北空运配件过来。………他非常感慨的说，现在才明白军车上挂的横幅“慢才是水平”写的多好！
走过羌塘
走过羌塘……谨送给我远方的朋友jeep_236
（新浪网友：切队大灰狼）知道吗；分别以后；那么多的周折；我终于踏上了通往藏北；通往世代逐