多人去过，那曲整个晚上都睡不着觉。
开宝来可以选择4，5月和9，10月份，要避开洪水季节，在那曲经常发生洪水冲毁公路的事，其他的路都经过翻新改造，问题不大，一路上藏民很友好，有困难他们会帮忙的，别忘了说两句吉利话。
“火石”探险小组在中国 驾斯堪尼亚游世界
2004年5月24日…… 西安，“火石” （Hot Rock） 环球探险小组驾驶着一辆名为“大红卡”的斯尼亚卡车，在历时两年多的环球旅行后到达中国西安。在西安休整一天后，驾车直奔华山，并且驻扎在华山脚下。在华山开始了一系列的攀岩活动。
2001年，一位名叫斯图亚特的英格兰人发起了一项攀岩爱好者环游世界的活动。此次活动从2001年11月11日开始，计划至2004年11月11日结束，历时三年。经过9个月的充分准备，“火石”环球探险小组驾驶斯基尼亚卡车从英国伦敦出发，经过欧洲、非洲、南美、北美、澳洲，进入东南亚，途经中国，再经过中东、欧洲返回英国伦敦。本次活动的参加者大多数都是攀岩爱好者，到目前为止，已经有约150名来自世界各地的攀岩爱好者参加了此项活动。他们分别来自英格兰、德国、瑞士、荷兰、美国、澳大利亚等国家。全程途经55个国家，行程大约十几万公里。整个活动分成不同区段，每一个区段会设若干站点，主要选择当地著名的山脉做为一站，然后进行攀岩活动。攀岩爱好者可以根据自己所感兴趣的国家有选择地参加不同区段的旅行。唯一跟随全程的是来自英格兰的费昂娜小姐。她既是全程活动的组织与管理者，又是卡车驾驶员、维护人员，同时还负责“火石”环球探险小组的网站内容的更新。
“火石”环球探险小组的座驾是由著名的瑞典斯堪尼亚公司于1989年生产的112M型卡车。经过“火石”小组的队员们的精心改装，并命名为“大红卡”（Big Red Truck）。很多队员都参加了“大红卡”的改装，队员自己焊接铁板，自己刷漆，自己做表面的绘画装饰等等。整部卡车的上装部分看起来象是一艘轮船。车箱的顶层拥有29个座位，下层侧面有3个座位。顶棚是世界地图及”火石”小组的旅游路线，中部有一个小书架隔段，有丰富的图书供队员们选择。在书架上部还有一个小型的玩具柜，供队员们在旅途中消摩时间。座位层的下面一层分割成很多个储物柜，可以存放备用轮胎、野营用的帐篷、睡垫、衣服及饮料、食品、修卡车的常用工具、做饭所用的锅、灶、液化气罐、椅子等等，总之日常生活所需物品，应有尽有。最下面一层是储物架。整齐地排放着两排白色的大塑料桶，里面存放的是供应给所有队员的饮用水，如果卡车行至沙漠地带。这些水起着至关重要的作用。
谈到此次活动为什么选择斯堪尼亚卡车呢？费昂娜说，“斯堪尼亚卡车是世界知名卡车品牌，拥有良好的质量，非常高的可靠性，并在世界各地拥有完善的售后服务体系，在用户的心目中拥有良好的信誉。在世界的绝大多数国家，我们很容易获得所需的配件和相应的支持与服务。”“为什么选择一辆二手的老型的斯堪尼亚卡车呢？112M型 ‘大红卡’属于斯堪尼亚的二系列的卡车，斯堪尼亚的卡车采用标准化模块组合方式组装，总的来说零部件通用性非常好。所以虽然这辆卡车是一款老车，我们相信它的质量。经过我们大家的经心改造，它已经成为我们旅行的最完善的装备。”“虽然我们已经在上装部分做了非常大胆的改装，但车头的机械部分基本是原来的部件，发动机是原厂的发动机，这几年经历了沙漠、雪地等恶劣条件，性能依然非常好，到目前为止还没有做过大修。”“我们曾在土耳其、坦桑尼亚和墨西哥去过斯堪尼亚在当地的特约维修厂做正常的保养。”
中国的道路法规是右侧通行，方向盘在左侧；英国是左侧通行，所以来自英国的“大红卡”的方向盘是在右侧的。费昂娜说，这对她根本不是问题，而且经过两年多，在世界各地、各种路况的磨练，对她来说，驾驶“大红卡”早已经是驾轻就熟了。在整个环球旅程中，在非洲的苏丹至埃塞俄比亚的一段路程最为艰苦。因为只有两三天的路段是算是有路的，绝大部分路段都是沙漠，所以每天都需要开足马力，否则很难前行。“斯堪尼亚是世界上最棒的卡车！”
在不同的国家和地区，“火石”小组的成员的人数是不同的，但是在中国这一段旅程中，却是人数最多的，达到33人，甚至还有新的成员从欧洲赶赴北京，再转机到西安，加入“火石”小组。他们认为东方独有的风土人情对他们来说是非常神秘的，具有着莫大的吸引力。尤其是乘斯堪尼亚卡车旅行，既能欣赏沿途旖旎的无限风光，又能够近距离地体验最真实的、具有异国情调的东方人的生活。
进入中国境内，其实还颇费了一番周折。费昂娜提前三个月时间与国内一家代理公司联系办理入境手。全部的入境手续，包括临时牌照等等总计花费超过了15；000美元。在其他国家，通常手续都很简便，也不会如此昂贵。
今年五月上旬，“火石”小组所驾驶“大红卡”从云南边境，进入中国，然后向东行至广西，然后北上至西安，再经过著名的丝绸之路，转经新疆的喀什出境。在中国境内主要设三个大站，昆明、阳朔和西安。在中国境内的行驶和各站的停留时间总计约为1个月。
目前“大红卡”正行驶在一望无际的新疆戈壁滩上。
甘南自驾万里游
新浪网友：饮马长城002
线路：
D1北京…石家庄
D2石家庄…太原…运城…西安…宝鸡…天水
D3天水…麦积山…兰州…临夏
D4临夏…刘家峡水库…炳灵寺石窟…夏河
D5夏河…拉不楞寺…甘加草原…青海同仁…隆务大寺…夏河
D6夏河…桑科草原…阿不去乎…碌曲…尕海…玛曲黄河第一弯
D7玛曲…朗木寺…达仓朗木寺…天葬台
D8朗木寺…迭部…腊子口…舟曲…武都…文县…广元
D9D10广元…汉中…翻越秦岭…西安…运城…太原…石家庄…北京
历经河北、山西、陕西、甘肃、四川五省
总行程：5250公里
人员组成：
海狼一家四人一辆02款二驱灰赛，KIWI及夫人，苹果，燕鱼一辆02款四驱红赛，3M，流沙，草原狼及夫人一辆02款二驱白赛，39度及夫人，俺与夫人一辆02款二驱灰赛，共计四辆赛弗16人。
时间：
2004年4月30日5月9日
D1
5月30日
16：00出发
17：21涿州：15元
19：41石家庄：65元
宿正阳宫饭店：100元/间
事先经过大家商议，一是石太高速修路只半幅路通行，二是五一出行车多易堵故提前一天到石家庄集合，事后在阳泉车站遇到北京车友是半夜2点离开北京的，事实证明这样做是有必要的。
当日行程：308KM
总行程：308KM
D2
5月1日
6：30出发
加油37L，130元
6：50鹿泉石太高速修路绕行307国道，过路10元
7：00井陉界
7：30开始堵车，正好遇一警车在前，随后紧紧跟上，在大车堆中左突右绕，从逆行与大车缝中拼杀出一条道路
8：30进入旧关石太高速
8：48阳泉服务站
10：20上大运高速
11：50灵石加油37L，130元
下雨有点冷，后来知道这是只天气变化的开始，把冲锋衣穿上
12：00运城
风陵渡过路：215元
进入陕西
3：18西潼高速
加油14L，50元
4：40接近西安时开始堵车
5：00过西安收费站：45元
注：进入陕西后很少看见中石化的加油站，而且加油站很少，几次因没有93#号油没有加，再上路后找不到加油站，几乎闹到油尽粮绝的地步，是垄断？
5：15西安绕城高速过路8元
出绕城高速15元
在西安频率上与老六亲切交谈，它乡遇亲人的感觉
西安南谷米加油站加油：43L，144元
总行程：1239KM
6：40离开服务区去向宝鸡，区间行程还有183KM国道
又开始下雨，车内视线渐不清，为了擦一下前风挡不慎将雨刷碰坏当时就不动了，全体车队慢行只靠前车的车灯为指引，待雨稍小按在新洲修车的印像大家齐上手把雨刷器修好了，事后证明多亏修好了，更大的雨还在前面呢
宝鸡过路：60元
过宝鸡过路：10元
从宝鸡到天水公路延山蜿蜒而上，外面雨下的正大，虽然黑天看不到什么，可是知道山很高，KIWI打头车在前面拿出钻山趵的看家本领，四辆赛弗紧紧跟随在黑夜的雨天转山，其中出现过几次险情，事后后怕
车行中突然灭火，幸亏事先带有易熔线换上，雨中慌忙摔在路边水沟里把手摔破，用红弗准备的外用药处理好，急忙赶路
10：50上到天水高速
12：00到达天水市
几辆车在城内转个够也找不到酒店了，最后苹果找了一个洗浴中心住了一个晚上，条件虽然差点可是洗澡还没问题，顺便蒸了一会消除了疲劳
当日行程：1242KM
总行程：1550KM
D3
5月2日
早饭牛肉面很香不贵两碗10元
10：00出发
11：00到达麦积山，
停车门票每家51元
麦积山遇到了难得的景色“麦积烟雨”，但因五一临近几省全到麦积山观光遭遇拥堵，这和前一天在天水找不到住宿的原因是一致的
12：30…1：10被堵在离开麦积山的公路上
1：10离天麦积山
2：30到达兰天�