肖家河桥
问：圆明园附近如何上五环路？
答：辅路出京方向在圆明园西路（桥下）肖家河桥前红绿灯处左转到上河沿路20米右转可上五环向东；也可以直行过肖家河桥到农大路口看到过街天桥后并线掉头回到肖家河桥进五环向西。
问：由西五环路过来如何进城？
答：西五环路（内环）进城车辆须到箭亭桥出五环路走中关村东大街。从万泉河桥（四环路）主路出京方向的车辆可直接进入五环路的内环和外环，从万泉河桥到肖家河桥基本上是高架桥无出入口。
问：由东五环路过来如何进城？
答：由东五环进城车辆在肖家河桥出口盘桥出五环，由出口上主路，直接到万泉河桥，中途无出口；上辅路也可进城。（箭亭桥、厢白旗桥是同一座桥，五环路上叫箭亭桥，中关村北大街上叫厢白旗桥）
上清桥
问：从五环路去小营西三旗如何收费？
答：从五环下来出口只能到主路，无论从五环上清桥出来去小营出口（只有1000多米）还是从北边来辅路，都必须进高速公路交5元才行。
问：八达岭高速公路出京方向上五环路必须走高速公路吗？
答：是的，上五环路必须在清河收费站前进主路领卡不收费，辅路无法上五环。
说明：此次更新选取了五环路上可通往四环的27个连接点进行标示，其中7个较复杂路段有重点提示（红色圈点），由于五环路在不断地改造，我们的示意图也会随之进行动态更新。高速公路收费情况：五环路与高速公路连接的收费原则是：“五环路以内（包括五环路）不收费，五环路以外收费”。
进五环路示意：
四环路健翔桥→清河收费站领卡→八达岭高速公路→五环路上清桥交卡（免费）
小营收费站领卡→八达岭高速公路→五环路上清桥交费→东西五环
出五环路示意：
五环路上清桥领卡→八达岭高速公路→清河收费站交卡免费→进城
五环路上清桥领卡→八达岭高速公路→小营收费站交卡收费→出城
京开高速公路的收费情况与八达岭高速公路的一样，京承高速公路、机场高速公路、京通快速路、京沈高速公路、京津塘高速公路、京石高速公路的收费站都在五环路以外出城方向，进出五环路不涉及领卡交费问题，五环路以外进城时要收费，最少五元。
事故危险路段：
外环杜家坎（京石高速公路）京周路出口。该出口以北是连续弯道，出口前是长600米左右的晓月隧道，由于明暗差异较大，出口隔离带不易发现，易发生事故，由此出五环需提前减速慢行。
提前检查车辆加足燃油：
五环路周长近100公里，主路上规划的加油站服务区尚未建成，上五环路前应确保燃料充足。
几处复杂的立交桥需看清指路标志：
来广营桥、五元桥、远通桥、五方桥、大羊坊桥、西红门南桥、宛平桥、晋元桥、上清桥。
夜行千里，洛阳归来话中原
题记：第一次赴洛阳，停留不超过28小时，却发现惊天秘密…
一、 缘由
《春游》之后，两个半月来，未离开京城半步。虽然天天呼吸着的空气早就达到汽车尾气饱和度，由于已经习以为常，倒也不觉得有什么特别，只是有时听到同事或再不相识的路人的一二声咳嗽，第一个反应就是那车PP下面黑洞洞的管子。
17日上午我在兆维公司谈事，接到绍兴的H从杭州萧山机场打来的电话，他12点到北京首都国际机场，并一再说不要接，他自己坐大巴进城。我说，我现在在东郊电子城谈事，离机场很近，我接机很方便的。
开车去洛阳是与H闲聊时随意提及的。公司总工老P联系到洛阳的一笔业务，讨论后决定我、老P和正在昆明做工程的小C一起走访一趟。我邀请H一同前往，开头H觉得他去洛阳无事可做，哼哼哈哈，说刚刚去欧洲FB半月，公司堆着好多事，待他处理，要早些返回绍兴。我说就算周末自驾游，星期五晚上出发，星期天保你回家，再说多一个司机，换着驾驶，就算帮我。H听着在理，于是痛快答应。
查了高速公路地图，北京—洛阳全程高速，距离900KM。因第二天先要去天津办事，估计要大半天，于是计划18日下午5点出发，夜里11点左右到郑州，在郑州住一宿，接上昆明飞郑州的小C，第二天上午再从郑州赴洛阳。
H，我，老P和小C年龄分别落在50、40、30、20以上区间。
二、 上路
早晨6点与H先去天津，把天津的事情摆平，回到北京已是下午3点。在办公室打个磕睡，检查PP的机油，发现有些浅，春节时用过的那桶机油还剩很多，加到标准位置。加机油时，几个人七手八脚都来帮忙，H自信这工作小菜一碟，结果进到发动机里的还没有洒到发动机舱的多，当然用来擦机油的时间也远比加油的时间长许多。再加上还做一些其他准备，出发时间比计划晚一小时。
终于上路了，不曾料到的是，这竟是个不眠之夜的开头…
PP在我的脚下，几次咆哮，在天黑之前穿越保定，再往前是河北省会石家庄，晚上8点半石家庄也远远落在我们身后。
在石家庄南边的服务站，做了短暂的休息。这种休息是强制性的，主要是让发动机和轮胎有一个恢复疲劳的过程。以前见过坛子里某位DX写过（也许是翻译的，记不确切了）轮胎长时间高速飞奔摩擦地面，橡胶会产生疲劳，疲劳容易使轮胎产生驻波，而驻波是导致爆胎的主要原因。新交法作了一条规定，司机不能疲劳驾驶，开车3小时必须强制休息，结果引来坛子里不少聪明DX的阵阵嘲笑。新交法所说的疲劳是指司机的生理疲劳，没有涉及所驾车辆长时间连续行驶造成的发动机和轮胎疲劳。
休息20分钟，PP已从疲劳中恢复。继续上路，不多时间，前方电闪雷鸣，风雨交加，PP一头扎进雷雨区。开启雨刷，车在暴雨中继续前进，打在风档玻璃上的雨时大时小，自动感应雨刷也随之时快时慢，忠实执行着自己的使命。高速公路上处处是深深浅浅的积水，偶尔，旁车溅起的水濂漫天盖地扑向PP的前风档，雨刷器就会突然提速拼搏一番，终使这样，也会带来短暂的模糊，使你看不确切前路是否依然太平，此时右脚就会不自觉地踩下刹车，减速慢行。
将近半夜11点，PP还在邢台境内。原计划11点半到郑州，而现在离郑州还有300多KM，
真正计划赶不上变化。电话铃声响起，车内扬声起随即停了音乐转为电话，是小C从昆明机场打来的，问我们是不是已经到郑州，他的飞机本应该9点半起飞，现在还没有消息。我劝他别着急，我们的PP还在半路拖泥带水地飞，离郑州还远着呢，并告诉他，快把电话挂了，这边天公在玩燃烧弹，一个个炸得雪亮，通着电话不安全。
在邢台界内一个服务区停车吃饭，嘿嘿，晚饭没顾得上吃，早饿了！
三、趣事
下一段由老P开车，我在后座美滋滋睡了一觉，醒来时惊奇地发现此地无雨，路标显示我们已进入邯郸市界。我一边打哈欠一边问H，这个邯郸与邯郸学步是什么关系，H也回一个哈欠，含含糊糊说道，记不清楚邯郸学步讲的什么意思了，接着哼哼哈哈叉开我的问题。
就在H哼哈之际，超车道上一辆大货车慢悠悠在爬行，老P转到行车道超车，也就在老P将车驶入行车道的瞬间，我发现前方五、六十米远处靠行车道右侧，有一个不大不小的东西，我不禁“吼”的一声以示危险，老P在我的吼声之后也发现那家伙，要在平时这算不了什么，而此时大货车与那家伙正好一左一右，一大一小恰似虎居龙蟠夹击PP，于是老P做出了一个事后看来非常危险的动作：在120KM/H速度下，拐出一个小S形，先是一个极短的向左转向靠向大货车，绕开右边那家伙，再迅速向右回轮，然后再向左稍作修正。动作看上去十分危险，但坐在PP里面却没有明显厉害的左右晃动，如果抛开可能出现的危险不论，这个动作可以称为业余绕桩经典。要说没有恐惧好像不符合事实，但仔细想想，这恐惧来源于事后的联想：几年前，饰演香妃的那位演员，在广州附近的高速公路上，一辆本田在绕过前方遗撒物时发生失控造成的悲剧中香消玉殒。
相信她在没有车来车往的天国里（华姐用语）会过得很好…
老P着实吃惊不小，说话因惊吓而声音发紧，我赶紧说，前方服务区休息一下，让H开吧。
整个过程H一声不响，但并不表示对刚才的危险一幕无动于衷，后来的情况证明，他在遵守着一种原则，这就是，别人驾驶的时候，旁人不许插嘴！
两公里外就是服务区，稍作休息，H做起了司机。H自己开的车是手动档的，没有开过自动档的车，出发前在办公地的院子里做了一个前进和倒退，按H的话说，又是小菜一碟。H一上来就大脚油门，踩的PP一直嗷嗷吼叫，两只手牢牢扼住了“小菜”的命门。我这么看都觉得不太顺，原来他的两手握在方向盘的9点15分稍靠上一点的位置上。
“你一直这么握方向盘吗？”我问
“是啊，不对吗？”他答
“你的本是正规考来的吗？”又问
“肯定不是买的！”又答
“师傅是这么教的吗？应该是10点20分啊！”我说
“有应该一说吗，各人有各人的驾驶习惯，我这样驾驶舒服！”他说
我转头问老P，老P一下子说不清楚，但总的意思倾向于H。嘿，我成孤家寡人了！
过了几分钟，我请老P拨通王工的电话，问王工方向盘的握法（王工是老P多年同事，也是老P在专业上最PF的人）。老P把王工的话一一复述出来：10点和4点。听完王工的电话，H还在强词。见到这般情形�