当时偶心说：人家那是说说而已，真来啊？
3天后，门卫说有人找，是当兵的。嘿，还真来了。
这次来了一上校，还有上次的少校，上校自我介绍是肇事上尉的政委，专门来道歉的。还带了空白支票一张，修车费有多少都算他们的，考虑到当时我们被吓得不轻，另支2000银子权做精神补偿。
没想到，偶的确是没想到。
偶上路后，哥们都说遇见军车要小心，宁可躲着走，这下人家把面子里子都给足了，不由得很感动，握住上校的手一个劲的说谢谢。
道歉时mm也在，完了跟我说，以前苏军在东德，撞死个人都不算啥，这回算是开了眼了，解放军处理这类问题，起码和美军德军有一比。没想到社会主义国家的军队还这么好。偶说：那是，你们那叫国防军，俺们这叫人民子弟兵，有本质区别。
马路何时能成为流动的彩虹
私家车已经大踏步地走进了人们的生活。在马路上，随处可见如长龙般的车流，黑的、灰的、白的不断地映入眼帘，而彩虹般斑斓的颜色却只是零星地点缀其间……如此单调的汽车颜色不免让人感到遗憾。何时马路能够变成流动的彩虹，让整座城市散发着不可抵挡的魅力？对此，北京西蔓色彩文化发展有限公司正着手进行中国汽车“嗜好色”的调查研究。
■现象
国内五成汽车颜色黑灰白
北京西蔓色彩文化发展有限公司色彩咨询顾问王天舒告诉记者，汽车颜色一般分为三大类：一类是“非色彩”如黑灰白，一类是“有色彩”，还有一类是“个性化色彩”。在欧美国家，商务用车颜色多采用“非色彩”，占所有汽车颜色的１０％左右；“有色彩”的车占所有汽车颜色的８０％；而“个性化色彩”占所有汽车颜色的１０％左右。这种“个性化色彩”一般是指两色搭配，比较怪异、另类，比如晚上，在灯光的照射下可呈现两种或两种以上的颜色。
家住北京长安街的王先生说，在他小时候，看见的车都是白色、黑色，除此之外就是军绿色的北京吉普和军绿色的卡车。那时候车的颜色如同人们身上的着装，单调乏味。最近几年，私家车走进了人们的生活，马路上，汽车增多了，汽车颜色比起过去要丰富一些，但总体上看，还是比较单调，像“个性化色彩”几乎看不到。据北京西蔓色彩文化发展有限公司统计，在中国５５％的汽车颜色是“非色彩”色系，这是目前国内汽车的主流色。与欧美国家相比，我国的汽车颜色为何会如此单调？何时我们可以在马路上随处可见如五彩斑斓的汽车颜色呢？
■文化
车颜色与地域文化紧密相关
“西蔓色彩”认为，汽车颜色不仅是汽车品牌识别的标志，更与地域文化、消费心理、个性风格等诸多因素息息相关。
西方人开车行驶到一个地方，希望大家将目光投向他（她），因此，他（她）们更喜欢“有色彩”及“个性化色彩”的汽车，以便吸引更多人的目光；而中国人与此相反，不喜张扬，偏爱静敛，因此，更偏重于“非色彩”（黑灰白）。比如黑色，这是一种矛盾的颜色，代表保守和自尊，给人以庄重、尊贵、严肃的感觉。黑色也是中间色，容易与外界环境相吻合；有人说，灰色是中国人的颜色，不张扬、很平静、特中庸。中国的消费者普遍认为，最能反映汽车本质的颜色就是灰色，而白色也是中间色，给人以清洁朴实的感觉，容易与外界环境相吻合而协调。
随着汽车消费水平的提高，人们从对汽车价格、动力性、舒适性逐步转向对汽车颜色的重视，这也是追求个性化的必然结果。汽车界业内人士预测：汽车个性化时代已经到来。
■经济
颜色成汽车造型关键要素
汽车生产企业目前为什么不设计出众多款颜色的汽车呢？难道是因为车漆生产线需要昂贵的投入吗？对此，上海通用汽车公关部高级经理黄华琼予以否认，他说，汽车颜色的单调与生产技术投入成本即使有关，也构不成绝对影响。“西蔓色彩”对此表示赞同。就生产厂商而言，颜色是针对产品定位，经过市场调研，结合自身情况制定和生产的。换句话说，市场定位直接决定汽车颜色。比如，这款车本身的特征是什么，是一款什么车，服务于何种人群等。一般来讲，商务用车多采用黑色、白色或灰色，这些颜色比较庄重、大方，给人一种有礼仪的感觉，比较符合车主的身份；而休闲类用车多采用较为艳丽的色彩，表现出活泼的动感；而运动类车型多采用银色系色调，充分展现其时尚、前卫的特点。
“西蔓色彩”认为，在汽车外形日趋雷同化的今天，颜色已成为区别汽车造型最关键的要素之一。颜色在某种程度上讲，最能影响汽车用户的购买行为，已日益成为汽车厂商最重要的市场战略，以及企业在市场激烈竞争中的一大卖点。过去，汽车生产企业可能比较忽视汽车颜色而今天，在汽车个性化时代已经到来的时候，谁忽视汽车颜色的设计，谁会尝到市场竞争惩罚的苦果。
建议浅色且鲜艳的色彩适宜北京
王天舒建议，汽车的颜色在选择上应与当地国家和地域的建筑及城市环境相协调，在整体色彩下凸显自己的特色。上海通用汽车公司高级经理黄华琼举例说，在太阳辐射较强的地方，汽车颜色不太适合淡雅的，这类颜色在太阳的照射下容易刺人眼。北京因其风沙大，更适宜浅颜色的车身。因为深色的车身更容易着灰，而浅色的相对来说更耐脏；而王天舒认为，在北京最好选择较鲜艳的汽车颜色，因为北京冬天时间较长，尤其是下雪天，周围一片白茫茫，如果马路上的汽车颜色浓郁一些，会使京城变得更生动起来。
■预测
马路成流动的彩虹为时不远
记者从北京西蔓色彩文化发展有限公司了解到，目前，该公司正着手进行中国汽车“嗜好色”的调查研究，这一谜底的揭示将对京城的环境美化，以及汽车销售市场的发展具有不可低估的推动作用。“西蔓色彩”认为，汽车颜色的选择要考虑大环境，要与京城的地域特色、建筑环境等相匹配。在经历过汽车价格战后，汽车厂商开始更多地满足消费者的不同需求，汽车消费也逐渐进入个性化时代。追寻时尚、热爱自由的年轻人正希望拥有一辆色彩鲜明的汽车，以享受时尚外观以及动感内饰所带来的全新驾乘体验。在国外，汽车颜色这个问题对制造商来说不存在，因为各种颜色都有编码，消费者可以自己选择颜色来订做自己喜欢的车。这种有个性的消费时尚在国内已经到来，据神龙京津公司陈经理介绍，单是车身颜色，目前他们就有１００多种可供消费者选择。这说明汽车个性化消费的市场已悄然来临。信报记者崔庚
■采访札记 汽车颜色改变轮子上的城市
汽车颜色的魅力似乎无法用语言来表达，我常常看到Ｆ１中，每当法拉利获胜时，现场一片红色的海洋，蔚为壮观。每每此时，我便心动无比。这一场景甚至比任何广告都更有发言权。作为城市道路上的车流，汽车理应是一道流动的风景，而亮丽有特色的汽车颜色不仅可为城市平添美感，也可弘扬汽车企业的文化形象。
其实，颜色改变的不仅仅是轿车的外观，更是改变了车轮上的城市——想像着街道不再被灿烂阳光压制成模糊的灰白色，想像着马路上将有一幅幅生动、绚丽的流动风景，这座城市该有多么诗情画意！当我们驾驶充满跃动色彩的汽车驶过街道，我们内外如一的个性早已挥洒到城市的每一个角落。
谁不渴望在钢筋水泥间“诗意地栖居”？现代城市文明必然寄托着人与环境和谐相处的理想。
宝马─最后的一个神像
宝马，可以说是一个令国人心醉的知名汽车品牌，它不仅使人联想到高价格﹑高品质﹑高性能。而且仅宝马这个ＢＭＷ的中文译名就叫人拍案叫绝，堪与可口可乐之中译名比美。古人早有云：鲜花送美人，宝马赠英雄！加上现在宝马车系在国内拥用率相对稀少，距离产生美﹑朦胧产生美﹑好奇产生美，以至于宝马的形象几尽神话，前段时间网上有人把宝马３１８ｉ与宝来１．８Ｔ拿来比了一下，结果网友们义愤填膺者有之﹑讽刺挖苦者有之，甚至有人把宝马三一八ｉ之于宝来一点八Ｔ比喻为航天飞机之于风筝﹑长征二号火箭之于二踢腿，拿大奔驰之于书福兄的小吉利来比的已经算十二分客气了。其实殊不知宝马三一八ｉ与宝来１．８Ｔ在它们的原产地德国或中立的瑞士还真在一个档次，无论性能﹑价格﹑口碑与销量．．．区别仅在于宝马在年青人眼中更风流潇洒一些。
鄙人曾拥有过宝马５２０ｉ，也开过３２０﹑３３０﹑５２８﹑７４０。。。。和较少见的６３５﹑８５０，总的感觉宝马车操控感极好，硬郎，弯道循迹力强，同排量自然吸气车中，运动性也即驾驶的乐趣无庸质疑的好过同级的奔驰与奥迪，这也是宝马车主的平均年龄少于奔驰奥迪车主的原因所在。但宝马车的舒适性﹑可靠性相对不行，有的内饰更是不敢恭维，大量采用普及型的工程塑料，惨不忍睹。个人认为宝马最成功的是新开发的Ｘ５系，前年刚看到它时，我带着的是嘲笑与怀疑的眼光，瞎趟什么伪越野的这趟浑水啊？你没经验没历史没文化没渊沿，就想来分一杯高档伪越野车市场的羹？梦吧！后来开过几次；尤其有幸沾朋友的光参加过一次山区对比不计时赛；该车以卓越表现力压群芳；让那些奔驰M凌志300的车主们灰头土脸；使我对南德巴伐利亚的老土包子们之全新车系的开发能力惊叹不已；难能可贵；佩服！要知道奔驰和凌志可是各有一碗G级和沙漠王子老酒垫了底的；从技术角度来说宝马开发伪�