所以到目前为止； 我们不能断定广大的消费者有这样的集体智慧。
汽车模特的薪水
汽车模特的薪水到底有多少？对于普通人来说一直是个谜。从服装模特崛起的超模，如关琦、岳梅等人，如果参加车展，也一定会独领风骚，傲视群芳，关键是有没有汽车企业能承担她们较高的演出费。一般来说，普通车模的价格在每天1000元－2000元之间，小有名气的模特价格从3000元到5000元不等，超级模特报价一般每天都在万元以上，一些特级模特甚至达到每天2万元－3万元。
一位不愿意透露姓名的汽车模特告诉记者，模特的出场费并非全归个人，基本上公司要拿走10％至30％的提成，而一些没有名气的模特可能会被扣除更多。“这是很正常的，公司给这个机会已经不容易了。虽然各种模特比赛很多，可是相对于赛事，模特更多，一个小发布会只需要10个模特，去面试的就可能有上百个。”这位模特很无奈地说，“由于职业的关系，模特的开销会比一般人更多。为了保持良好状态，30％至40％的薪水都花在化妆、护肤、服装上了；此外，培训费、拍摄照片的费用也要自己承担。所以，除非是超模或名模，像我们这样的普通模特赚的实实在在是辛苦钱。”
梁涵渊介绍说，如果车模只会走台，不但收入不会很高，前途也不会很好。辛迪走台的费用也不高，1万至1．5万美元左右。车模只有拍片，做平面广告，收入和知名度才能上来。名模是市场决定的。
这正是：普通车模吃饱饭，超级车模日赚万——努力就会有回报。
AUTO CHINA花絮……多个视角看车展
两年一度的北京车展是豪华车的大卖场。据说由于保时捷缺席北京国际车展，北京保时捷中心丧失了销售跑车的机会。不过，宾利、迈巴赫就比较幸运，在车展第一天就实现销售。据宾利中国总经理郑飚介绍，一辆价值900余万元的宾利被一买家买走，至于买家的身份不能透露。首次在中国内地亮相的超豪华轿车迈巴赫62和57，也在当天被神秘买家以天价买走，但厂家对具体售价和买家身份却三缄其口。资料显示，一辆最普通的迈巴赫62在不增加任何配置的情况下售价高达618万元人民币。由于信息不完整，我们无从判定该信息是否为厂家炒作。不过，有消息称，不少外地豪客专程来北京看展。
ＬＥＸＵＳ改名雷克萨斯
在本次车展上，日本丰田公司做出了一个令人高兴的决定：该公司的豪华轿车品牌ＬＥＸＵＳ将在2004年第四季度正式进入中国，并在北京、上海、广州、深圳四个城市建立6家独立的特许经销店。不过与此同时，丰田公司做出的另一个决定，却让人觉得十分不可思议！丰田公司放弃了使用多年的中文名称：“凌志”，而改用ＬＥＸＵＳ的译音“德克萨斯”。丰田公司的新闻稿件上说：相信ＬＥＸＵＳ的新名字能够帮助中国消费者更加容易联想到ＬＥＸＵＥ的品牌。可是在车展现场，记者听到许多人对ＬＥＸＵＳ的新中文名字不以为然，觉得还是以前的名字“凌志”响亮、好记。据悉，“凌志”的名字首先在港台地区所采用。负责ＬＥＸＵＳ公关的冯先生在回答记者询问的时候，并没有证实此次改名是否会涉及港台地区。但是，冯先生否认了“凌志”改名是因为被他公司抢注名称的传闻。放弃了深入民心的“凌志”名称，改用绕口、含义不清的“德克萨斯”，不知道精明的丰田公司葫芦里到底卖的是什么药。
北京车展豪车无数，可是一辆穿上白色绒衣、上面绘制“流氓兔”图案的奇瑞ＱＱ还是在小朋友和美女的衬托下，显得格外打眼。
一汽丰田ＴＥＲＩＯＳ特锐：最曝露的上市
一汽丰田的ＤＡＲＩＯ（达路）ＴＥＲＩＯＳ特锐新装改款型车展期间上市。与内饰、方向盘、大灯、后视镜等的简单变化形成鲜明反差的是，其现场的人体雕塑表演可谓惊世骇俗，中国特色的香车美女业已约定俗成，难道进一步的人体秀要愈来愈另类？
车展开幕第一天，在正式会场外面的过街天桥下，停放着一辆黄色，状似蝎子的跑车。据了解，该车是美国克莱斯勒公司的产品，价值200万元左右。
没有进入到展馆室内，一家天津汽车进口商展示在国展院内的两辆“酷车”也让不少参观者，不顾室外炎热纷纷围观。这两辆车一辆是比两辆普通轿车还长的加长林肯，售价155万左右。另一辆是日产著名的跑车350Ｚ，这辆酷车在日产公司的展台上没有出现，让这辆车在展台外出尽了风头。
“移动车库”争宠北京车展
一款名叫车瑞宝的车衣，也穿在多款知名汽车厂商的展车上，吸引着人的眼球。防酸雨、防风雪、防沙尘、防划伤的车衣概念不错，但是使用不方便的固有概念根深蒂固，想要扭转人们的观念，让大多数车主接受车衣这种“移动车库”，任务艰巨。
ＡＵＴＯ ＣＨＩＮＡ 声音
“如果将此次参展的品牌车型综合考虑，你就会真正了解福特汽车每天在全世界所做的工作。阿斯顿·马丁ＤＢ9车型只是个开始，令人瞩目的福特ＧＴ也只是我们业务的一部分，福特野马更是无可替代的美国的徽徵。如果这些还不够有说服力，我们还拥有技术先进、在燃油经济性和低排放方面实现真正突破的福特Ｅｓｃａｐｅ混合动力车。福特汽车将通过这次展会，把所有令人兴奋的产品、最新的技术、强劲的卡车、最为豪华的轿车，当然还有像嘉年华和福克斯这样可靠性高、价格适中的产品呈现在大家面前。我们把最好的产品带到了北京。我认为随着时间的推移，越来越多的中国消费者会喜欢我们的产品，并愿意与我们的经销商做生意。”
——福特汽车负责亚太及非洲地区的执行副总裁舒明凯在6月8日发布会上说。
“2004年是ＶＯＬＶＯ进入中国市场的第十年——中国已经成为ＶＯＬＶＯ汽车公司最重要的潜在市场。”
——ＶＯＬＶＯ汽车公司中国区总裁王荣祥在6月8日发布会上说。
“东风雪铁龙目前没有推出全新车型的计划。我认为：我们现有的富康、爱立舍、赛纳、毕加索等车系产品的价值还没有充分的表现出来。我们会继续完善这些车系的产品，而不会着急推出新产品。
——东风雪铁龙公司副总经理刘齐心在展会现场接受记者采访时表示。
“我们希望通用、福特、大众、丰田等所有公司的车买得越多、越快越好。因为我们做的是第二代市场，是中国人换车后的个性化车型。基础市场一定要大发展后才是个性化车。”
——北京吉普汽车有限公司销售市场总经理苏伟铭
“我们要少说多做。而且要说就说实话，今年产量已明确211500辆。1．5的飞度6月9日就在广本的4Ｓ店上市了，直接满足市场。至于两厢飞度，这次展出，下半年肯定会上市。”（即便到了6月份，曾总也不肯缩小下半年的范围，三、四季度都不明示，只说会很快。）
——广州本田汽车中方总经理曾庆洪
“天津一汽要成为一汽集团自主经济型轿车的生产基地，2008年产量将达到30万辆，今年的计划是13万辆，产品是夏利、威姿、威乐。夏利累计生产已达100万辆，市场保有量有六、七十万台。”
——天津一汽夏利汽车股份公司总经理许宪平
北京车展大观感
看罢车展，感想零散。先写了一些，又觉得没说够，就索性在原来的基础上再修改一下，扩充一下。
车迷看车展，好比球迷看世界杯，不多写写，对不起自己“车迷”的虚名。
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（第一部分）车展一惊：惊喜！
无论是我们的自主品牌，还是跟我们合资的外商，都在这次车展上向中国汽车市场发出了信号：加速！
厂家加速，无疑是消费者的惊喜。
自主品牌轰隆隆地拿出那么多新产品，我们的竞争能力迅猛增强。连老外都对我们的吉利、奇瑞们给予严重的关注，一台不算精美的发动机居然吸引他们看个没完！他们是觉察到了来自中国汽车界的威胁了呢，还是增强了对我们的尊重和钦佩了呢？
法国标致、韩国现代、意大利菲亚特……都把他们的最新车型交给了各自的合资企业，再也不象德国大众拿老桑、老高尔夫逗引我们了，再也不象日本丰田拿那个畸形的威驰和那个偷工减料的花冠污辱我们了。我们的发展壮大，吸引了更先进的技术，而先进的技术又使我们的整体汽车环境水涨船高。多好的趋势啊！
可选择的车，越来越多；买车的价格，越来越低；因为竞争而导致的服务质量越来越高……值得咱们惊喜一下子的！
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（第二部分）车展“二热”：眼热与心热！
① 眼热。
上千万的车，几百万的车，其价值与价格到底有多大程度的吻合，咱们不得而知。我们围着那些宝贝东张西望，唏嘘赞叹，仿佛是在欣赏外星球飞来的UFO。谁也没真正驾驶（这些玩意很难有“试驾”一说的）它们，谁也没听到它们的轰鸣，大家都说好，估计那就是好了。
挤在攒动的人群里，那时我想，这些东西不是我们所理解的汽车了，而是一种图腾，是一种象征。这些“怪物”只能让我们眼热，也仅仅如此而已。好比热血男儿傻呼呼地瞧着美丽绝伦的影视女明星（包括眼前的车模），可望而不可及！
不过，也正因为如此，大多数爱车人也无非让眼睛亮那么一下，留下几句“真漂亮”、“真厉害”、“哇塞”的呻吟，然后便毅然走开。稍微喜欢幻想的人（比如我吧），兴许多琢磨琢磨：地球上�