件，对于如此宽大的车内空间，这不能说不是一个遗憾。
操控性能过关
对于一辆车来说，发动机的各项指标是关键的，这一点对于中兴富奇6500这样的大型越野车来说更不例外。该车与长丰猎豹一样，配备了沈阳三菱4G64 SM发动机，排量均为2350ml，因为重新进行了调试，最大功率同为92kw/5500rpm，而最大扭矩达到195nm/3000r，比猎豹提升了9 nm，这也保证了6500有更好的加速效果。我们轻轻启动汽车，发动机发出悦耳的轰鸣声，挂上一档，轻点油门，缓缓抬起离合器，奇怪，怎么没有前进呢？再抬离合器，直至快完全放开，车子才似乎顿有所悟，慢慢起步，这时才感觉到离合器的偏高，操作起来有点不方便，坐在一旁的销售商连忙解释说这一点可以通过技术人员的调校解决。我脚下稍加用力，油门反应很迅速，同时车子也快速奔跑起来，此时车子已经行驶到了一段笔直的路面上，我开始不断加油并加档前进，车速很快上升到60公里，再往上走，加速效果开始打折扣，80km/h以上更加明显，厂家提供该车静止到100km/h的加速度为24秒，这和我们测算的时间基本一致，看来6500在城市内穿梭估计不会输于同级对手，但是真的进行飙车，那估计很难满足“暴走一族”的需要。我们以80km/h进行匀速行驶，此时车内的噪声不大，大家可以清晰进行交流，到了100km/h的时候，来自车外各个方向的风噪开始扰人，但是发动机的声音并不算大，看来沈阳三菱的发动机性能还算不错，当车速提升到120km/h的时候，风噪、发动机噪音加上胎噪声，声声入耳，其中发动机的声音占据了不小的比重。此时油门尚有余力，看来要达到厂家提供的最高时速140km/h的指标应该问题。
悬挂表现出色
测试完动力性能，我们驱车来到一个废弃的大操场，前几日连续的阴雨天气让这里充满了泥泞和积水，这正好适合我们测试该车的越野性能。我们加上油门冲进去，伴随着6500一声怒吼，两边飞溅起无数泥土和水花，随后用二档在这样的场地行驶，并没有感觉到有什么障碍，这得益于该车275/70R16的超大轮胎。在弯道行驶时，6500的转向系统感觉不错，虽不算轻盈但是路感强烈，但是在进行急加速过弯道的过程中，我们感觉侧倾明显，这和该车1930mm的高大车身不无关系，这也是SUV的一个通病，不过我们通过及时回转方向，可以把这些风险及时规避在合理范围，轻点刹车，效果明显。在颠簸路面上，6500的减震效果表现不错，该车前桥为双横臂扭杆式独立悬挂，双向作用液力减震器，后悬为整体桥变刚度钢板弹簧，这样的悬挂在国产SUV中应用很广范，它的优点就是简单耐用，适合中国国内的各种路断，缺点就是舒适性稍差。6500的最小离地间隙达到210mm，这是指满载的情况下，同时它的接近角和离去角分别为34度和25度，从这一点不难看出6500足以应付通常情况下的复杂路面。
总结
完成了对6500的试驾之后，我们对该车的总体印象是：中兴富奇6500是一部性能稳定的中档越野车，兼顾城市和越野功能，整体上可以满足在较低等级和较为恶劣的路况下行驶。该车的缺点是内饰已经落伍，需要全面进行革新；没有安全气囊和ABS，四轮驱动也不具备，这一点对一辆出色的越野车来说是一个缺憾，据说带ABS的6500四驱版本在下半年将全面上市，那时也许能够给我们这些热爱越野但是资金又有点紧张的车迷们带来更多的惊喜。
驱动型式 两驱
长／宽／高（ｍｍ）5160／1895／1930
装备质量：1810kg；满载质量：2260kg
轴距（ｍｍ）2850
发动机型式 4G64 SM多点电喷发动机
最大功率（kw/rpm） 92／5500
最大扭矩（N。M／r/min）195／3000
变速器 ５速全同步手动变速箱
加速度（0－100km/h）：24S
最高车速（km/h）：》140
80km/h0制动距离：48m
最小离地间隙（ｍｍ）210
接近角/离去角（度）：34/25
最大爬坡能力：70％
最小转弯半径（m）：6。5
悬挂系统 双横臂扭力杆独立悬挂
后悬整体桥，变刚度钢板弹簧
轮胎规格 P275/70R16
行李厢容积：1。422M3
05款Jeep2500八月上市 售价11。96…13。89万
以继续提高性价比，满足用户不断增长的需求为宗旨，北京吉普汽车有限公司推出的在安全性上升级和更加时尚人性化的2005款Jeep2500系列车型首次亮相，并于8月份以震撼价全面上市。售价：4X2款 11。96万，4X4款 13。89万。
被人称之为“中国经济型SUV旗舰”的Jeep2500，凭借着卓越的品牌影响力和极高的性价比，在去年5月26日上市后的仅7个月中就销售了一万辆，创造了国内SUV与越野车单品牌的销售冠军，备受用户与媒体的推崇。今年1月，在北京晨报和北京汽车流通协会联合主办的评选中，Jeep2500作为唯一的一款SUV新车夺得了 “2003我最喜爱的十大家用汽车”的殊荣；武汉报刊评选Jeep2500为“性价比最高的经济型SUV”。据调查了解，青睐于Jeep2500的五大用户群包括：年轻白领阶层的第一辆车；殷实之家的第二辆车；创业者的多用途车；房地产、公路、矿产、石油、森林等部门的工程工作用车；Jeep品牌的爱好者越野之车等。目前，Jeep2500系列继续呈现销售旺势，新款车型将促成新的销售高峰。
业内人士评价，此次推出的2005款Jeep2500与竞争对手的车型相比有三大明显的本质不同：2005款Jeep2500体现了在设计理念、性能配置上的“升级”，而其它车型则更多地反映在相对落后基础的“补缺”；2005款Jeep2500属于国际品牌技术水平的大幅提升，而一些国产品牌的产品改进在许多方面采用的是BJ2020汽车10年前的技术（如中央手刹技术）；2005款Jeep2500新车型的改进是整体上的“强身”，而一些其它车型则偏重于简单的“换脸”。
据悉，该公司推出的2005款Jeep2500共包括装备2。5L多点电喷发动机的4？4与4？2系列车型，在原配置的基础上增加与更新的配置达到了11项；但新车价格仅仅上调不足千元。安全性是具有国际品牌的著名SUV区别于其它车型的显著特性。新款除装备了驾驶员与前排乘客的电子式安全气囊，前后两排均配备第三代复合式座椅安全带，采用了耐撞性车身设计、新型吸能型转向管柱和符合军方标准设计的全浮式整体桥以及安装的高位刹车灯等之外，还增装了ABS（含EBD）与倒车雷达新配置。
05款Jeep2500内饰资料图片
2005款Jeep2500的ABS系统设计以Jeep4000的ABS系统为原型，以Jeep4000的ABS系统性能为目标，根据新车型的制动系统参数重新匹配而成，其结构为三通道四传感器结构。经过各种性能和可靠性试验验证，Jeep2500的ABS系统可以保证汽车在各种不同的路面上，均能获得最佳的制动减速度，并在获得最佳制动减速度的同时使汽车具有良好的制动稳定性和转向能力，大大提高了汽车的行使安全性。
2005款Jeep2500车选用了一款技术先进、品质优秀的汽车电子产品——4探头配置的倒车雷达系统。该系统进行倒车操作时，系统工作电源自动启动，安装在车尾的雷达探头轮流工作，当系统在探测范围内检测到有障碍物时，显示器将实时显示汽车与障碍物的最短距离，并伴有相应的灯光和声鸣报警提示，将使用户无论是白天还是在夜间进行倒车操作时都能做到心中有数。
2005款Jeep2500集中体现更加时尚化、人性化的项目有包括增装天窗在内的9个变化项目。天窗作为当今一种汽车时尚，在国内日渐流行。它显著的特点就是在车辆行进中可以随时给驾乘人员提供更多的阳光和新鲜的空气，以提高换气效果，使驾乘人员氪笞匀蝗谖惶澹佣黾痈嗟募菔焕秩ぁ？005款Jeep2500选用了德国生产的功能相当齐全、可靠性最高的860S翡翠型产品。此款天窗在具有一般天窗的基本功能以外，与其它产品相比具有结构件更可靠、与整车匹配性更好的特点。其荧光显示开关面板、熄火自动关闭功能都是高档车才具有的配置。其性能与质量在试装及整车道路试验及性能试验中都得到了充分的验证。
2005款Jeep2500时尚化、人性化的改进项目旨在为更好地体现Jeep2500用户群的活泼、朝气和时尚的个性。鉴于钛银色从去年法兰克福车展开始，已成为高档SUV（卡宴）、跑车、高档轿车如奥迪A6等车型的时尚元素，受到市场的追捧，2005款Jeep2500便在多处采用了钛银色。其中包括：汽车内饰装饰板由桃木改为引领时尚和提高品位档次的钛银色；与车内钛银色装饰板相配合呼应，采用手感舒适、造型新颖的真皮包裹和钛银方向盘；与车内相协调，车外的行李架一改沉稳的通体黑色调，将中段部分改为钛银色。除去时尚感的主题，这次对Jeep2500的完善很多方面都体现在了人性化的新设计，如：应女性用户要求而在遮阳板增加了化装镜，另外增加了票据插带以便于票据、地图等的存放。至于采用比较耐脏和内饰颜色匹配新颜色的安全带，也是从用户的角度考虑的。据设计师介绍，鉴于7竖方格的格栅是Jeep血统传统的标志，此次在外观改进项目是在保持其硬朗风格的同时，将前散热器格栅进行细节设计，以使其更加经典细致，风格也更饱满。而将汽车钥匙手柄改为类似Jeep4700/Jeep4000系列的设计，则主要是为了增强质感，在细微处体现整车在质量档次上的提高。
安全型的SUV 试驾帕杰罗SPORT 3。0手动版
帕杰罗SPOR