（3）禁忌长时间坐在停驶的封闭轿车内取暖或乘凉，以防CO中毒（此时发动机仍在怠速运转）。
（4）车辆打滑时，禁忌车速表指示超过55km/h，车辆原地高速滑转，会致使车辆破裂。
（5）禁忌在汽车行驶时，将点火开关转至LOCK（0）或ACC（1）位置，以免发动机突然熄火。
（6）禁忌轿车在行驶状态挂入倒挡，应停驶后挂入倒挡。
（7）禁忌在交通拥挤、情况多变的条件下使用巡航控制。巡航控制须恒定车速大于40km/h。
（8）禁忌在点火开关为“ON（Ⅱ）”时连接或切断蓄电池或任何晶体管的元器件。
（9）禁忌在发动机运转时或刚熄火时打开散热器盖和冷却液注入口盖子，以防高压热液烫伤。
（10）禁忌拆除滤清器（空气）行车，这样做一会造成发动机过度磨损，二会引发回火，导致发动机舱内起火。
从尾气看车况
由排放废气的颜色与状态可以掌握一部车子发动机运转的好坏。车辆在冷车启动稍微暖车后，若排气管没有经过改装，大部分发动机运转正常的车辆，排气管会喷出一些无色的水，在行驶一段时间以后，排水就会消失，排气管尾端亦应干干净净没有积碳。
如果排气管在暖车行驶后排出的废气是白色的，表示车子有机油进入燃烧室燃烧的现象，这是一种吃机油的病症，必须送回修理厂加以检修。这种问题不仅会发生在旧车身上，新车若是机油添加过量，超过了上限，也会使过多的机油进入燃烧室燃烧而产生白色的排气。必须留意的是，冷天刚上路时，如果排气管冒白烟，可能是水蒸气凝结的结果，不可弄错，但热车后排气管依旧冒出白烟就不正常了。
如果排放的废气黑黑的，就说明汽油的混合比过浓。汽油混合比过浓，除了会污染空气以外，还伴随着耗油、加速无力和发动机内部容易积碳等后果，必须尽快调整。
排气的味道也要自己多加留意，如果闻起来很刺鼻，可能是发动机的一氧化碳值调整不当，最好用仪器彻底检查一下。
还有过脏或是品质不佳的机油、堵塞的空气滤芯或是汽缸活塞的刮油环破裂等原因，也都可能使车子冒出令人厌恶的不良废气。排放废气是车检的法定检查项目之一，为了空气的质量，也为了自己的钱包，一旦发现自己车子的废气不正常，就应迅速予以调整。一部排放不正常的车是绝对不可能省油的。
你是否用对了汽油？？？
6月1日，中石化湖北公司销售总监谭畅应本报之邀给全体采编人员讲解汽车压缩比知识。从谭先生提供的情况看，全国近2000万民用在用车主几乎全部用错了汽油。
压缩比就是活塞在汽缸运动时达到点火时的容积与整个汽缸容积之比。它是车主选用汽油的唯一标准。如果选用的油与压缩比不相符，就会产生一系列严重后果。比如，如果发动机是按93号油设计的，而车主用了90号汽油，发动机就会发生提前燃烧现象，进而产生瞬间的超高温和超高压，既烧坏火花塞、汽缸等，又会产生无用功，导致汽车加速、爬坡无力，还会使汽油中的烯烃产生胶质，使汽油中的硫在不完全燃烧时产生一种很强的腐蚀物，造成排气管等锈蚀。
据谭畅介绍，我国汽油专家魏俊强认为，60％的报废汽车是直接或间接用错油造成的。谭总说，根据他们测算和观察的结果，现在的在用车压缩比大都在9。0以上，有的进口车压缩比甚至在12，都应该用95号以上的汽油（进口车应该用97号以上油），但从目前湖北在用车用油的实际情况看，80％以上的车子都用错了油。原因是两个方面：
一是车主为了省钱，故意用低标号油。谭总说，93号油比90号油只贵6分钱，但是由于车主为了省6分钱造成用错了油，得到的却是以万元计算的汽车维修费损失。
二是汽车厂商故意给车主设置了陷阱。比如我国有一款比较有名的轿车，说明书上标注的是“建议使用91号以上的汽油”。而我们国家根本就没有91号油，于是有些车主便认为91号油是最合适的，那么用93号油高了两个，用90号油少了一个，加上图便宜心理，车主便选用了90号油。更有甚者，许多汽车厂的说明书上根本就不标明车子的压缩比，有些商家的销售人员也不给购车者介绍压缩比，使得许多买车人忽略了这一重要问题，只把注意力集中在油漆、安全气囊、CD等与车子性能关系不大的配置上。
汽车厂商为什么会对压缩比一致闭口不谈，原因就在于他们为了便于把车销出去。比如前几年武汉“砸大奔”事件，现在得出的结论就是车主用错了油造成的。奔驰轿车在国外必须用98号油，而我国连97号油的供应都很少。奔驰公司如果大张旗鼓地要求车主必须用97号油，谁还买他的车？所以，奔驰车进口到中国时，其点火位置都被调提前了一点儿，让中国车主“慢性砸车”（据说武汉的那辆大奔是走私车，没有调，所以老爬窝）。汽车维修厂也对车主故意隐瞒了实情，因为只有让车主用错油造成车子损坏后，他们才有生意。
对于厂商的这种“坑人”行为，车主只能“哑巴吃黄连——有苦说不出”，告厂商都没有用，因为我们没有相关的法律。要求石油公司改变现状也是不现实的，因为撤消一个勾兑低标号油设施然后再上一个高标号油设施，石油公司要投资上亿元，而且被车主用错油抵消了。为了减少损失，谭总反复强调购车者在买车时一定要问清车子的压缩比是多少，在用车车主也一定要搞清自己的车子是什么压缩比，然后对“症”用油。方法很简单，即“我的油我来炼”——自己勾兑适合自己车的相关标号油。
勾兑标准如下：
３份９３号油＋１份９７号油＝９４号油；
１份９３号油＋３份９７号油＝９６号油；
１份９３号油＋１份９７号油＝９５号油。
请车主们注意，如果压缩比是8。0以下的，用90号油，但这种车子我国现在已经没有了；压缩比在8。0…9。0的车，用93号油，这种车现在很少；压缩比在9。0…9。5的车，用95号油；压缩比在9。5以上的车，用97号油。由于各种车的压缩比千变万化，各车主可根据上述公式自己慢慢调整。
谭总反复强调，油的标号高低并不是油的质量优劣的标志，它只是相当于人穿的鞋子的尺码大小，而油的质量不管在什么标号里都是一样的。如果你的脚适合穿43码的鞋，你非让它穿40码的鞋，就会出问题。车主们，千万千万不要为了省几分钱而“慢性砸车”啊！
用车养车十大注意事项
关于备胎小型化：备胎小型化是现代轿车的一个潮流，目的是通过使用比正常轮胎小一些尺寸的备胎，来使备胎和正常轮胎区分开来，以促使使用了备胎的车主尽快将使用的备胎更换回正常的轮胎。使用小型化的备胎时，要注意控制车速，一般情况下以不超过80Km／h为宜。
最简单实用的车辆泄漏检查方法：每天在开车前，先将车辆从停车的地方移开，然后看看原来停车的位置上有没有水、油痕迹，如有，则要对车辆发动机和底盘进行进一步的检查，以尽早发现漏油、漏水的地方。
车内喷蜡注意事项：在车内喷蜡时，最好不要喷仪表台，特别是CD音响处，因为所喷之蜡有可能污染CD唱机的激光头，从而损坏CD唱机。
驾驶员座椅下方和旁边禁放杂物：有些司机习惯把防盗锁和电筒等杂物放在司机座位底下或旁边，这种做法很危险，一定要改正。因为上述地方如有杂物，在车辆急转弯、遇大颠簸或急刹车等情况时，杂物有可能前冲碰到油门踏板甚至卡死刹车踏板，从而发生意外。
关于机油添加剂：不主张随便使用机油添加剂，因为目前使用的机油基本都是复合机油，本身已有各种成分的添加剂在内，而机油并非只有减摩的功能，还有清洁、散热等其他功能，片面改善某一方面的功能，则可能破坏机油其他方面的性能，从整体上说反而起到不好的作用。
定期更换刹车油：刹车油的性能好坏对车辆的整体安全有至关重要的影响，由于刹车油长时间使用后会吸收空气中的水分，当工作时被加热后可能会使水分蒸发产生气泡从而导致刹车失灵，所以必须定期更换刹车油。
使用专门的汽车玻璃清洗液：专用的汽车玻璃清洗液中含甲醇，因此在冬季可以防冻，而即使在南方，因为其不含碱性，也可以避免损坏前风挡玻璃。
慎用轮胎自补液：除非是常在工地施工的车辆外，建议慎用轮胎自补液，因为虽然其可以自行封补轮胎被扎穿的部位，但在车辆高速行驶时，会产生运动不平衡的情况，严重影响车辆的行驶操纵品质。
发动机宜常进行高转速运转：现在的轿车发动机基本都是高转速发动机，一方面在高转速的情况下才能获得最大的功率；另一方面发动机在高转速运转时，自洁能力强，可以减少发动机积炭情况的发生。
行车时不宜空挡滑行：首先空挡滑行时并不省油，空挡滑行时变速箱润滑不足，而在高速直接挂上低挡时，会产生较大的机械冲击，易造成零件毁坏，而万一发生发动机死火的情况时，会导致刹车失灵，而同时又失去发动机制动力，十分危险。
潮流换装HID；疑问大剖析
1。什么是HID？
HID （High Intensity Discharge） 是依据电弧放电原理，燃烧灯泡內的氙气来发光，取代以传统的钨丝燃烧发光，而是以点燃两电极间的电弧发光。HID 名源自於高压放电，由于內部充填氙气，HID灯也被称作氙气灯，HID的发光技术早先被广泛运用在动动场之照明，近年来开始有部份车辆用它来取代传统的卤素灯，作为照明之用。
应用于汽车之高科技方面，突破传统