《汽车超级读本-3》

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汽车超级读本-3- 第69部分


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    其他:由于季节的更换,很多车主做车内清洗和蒸汽消毒,这个时候可要注意的是保护好音响系统,特别是主机,因为热气遇到冷风便凝结成水,这样热气可别吹向主机,小心短路。其次,由于天气变热,很多车主就贴太阳膜,在这里也要提醒大家的是:小心保护好门板里的喇叭。 
    雨对车危害大 下雨以后应该及时清洗车辆 
    进入6月中旬,北京连续几场大雨,在街头经常可以看到雨过天晴之后,一些汽车灰头土脸地就上路了,不雅不说,那些泥点子还极容易让车漆变质,钢板锈蚀。所以下过雨后,最好把车子好好清洗一番,保养一下。 
    1.下雨天打开冷风,不仅可以除去雾气,还有除湿的功能,另外,通风管路保持畅通,也不易滋生异味。
    2.较长一段时间不用车,除了开冷气除湿外,最好买一个简易除湿盒;若要省钱,可把报纸卷成一捆,放在前后脚踏垫上及行李箱中。
    3.行李箱是一般较容易疏忽的地方,许多人常喜欢将一些洗车工具及杂物堆在里边,尤其是放置备胎的地方更容易藏污纳垢,积聚的水汽极易流到凹槽的备胎处,长时间不使用,该部分的钣金及换胎工具就会生锈,最终蔓延至整个底盘部分。因此行李箱内最好不要堆放不必要的杂物。 
    4.除了车门焊接及车体焊接部分容易生锈腐蚀外,车门内部的绞链、锁扣等铁质零件因被门饰板遮住,常常被忽视。而且有的车子还配置了电动窗,内部的马达及线路也应该注意避免受潮。
    5.晴天,车主可找一个阴凉的地方,将所有的车门及行李箱盖全部打开,让车内的湿气排出、通风。然后将车内的脚踏垫、椅套拆下来 送洗晾干。同时,可用吸尘器清除车内污物。 
    节油贴省油缺科学依据
    近日,有读者来电质疑一款节油产品。据介绍,这款节油产品可在不拆卸任何零部件的情况下,只需在靠近发动机处的进油管和进气管处安装,就可达到省油15%—30%、减少颗粒排放50%的效果,功效持续5年以上。真有那么神吗?为此,本报记者采访了清华大学燃料燃烧实验室的庄教授,请他从产品原理方面来分析一下这款产品。
    厂家介绍,该产品的核心原料是从特种稀土里提炼出来的负离子纳米粉,它可渗透金属、塑料和橡胶等物质,在远红外线负离子波的作用下,对内燃机空气中的氮分子和氧原子进行分离并微粒化,对燃料分子进行强力震荡并催化,使燃料分子同氧原子更好地混合爆发,进行更完全更彻底地燃烧,从而提高内燃机的燃烧效率,达到节省燃料与降低排放之目的。
    专家质疑节油贴清华大学燃料燃烧实验室的庄教授分析认为,目前车用汽油的燃料燃烧效率已经很高了,几乎达到了95%,如果从提高燃料燃烧效率来达到省油的效果,可做的工作已经不多了。而发动机的热效率一直不高,只有30% …40%的热量可用来做功,其他的热量大多通过排气、散热、泵气、摩擦等渠道消耗了。所以,要想通过提高发动机的燃烧效率来达到省油15%—30%的说法是不科学的。同时庄教授介绍,节油产品的认证需要有一套严格的实验标准,多年来清华大学在对各种节能产品(应用在进气、进油管路)进行的实验中,有近100种节能产品的实验显示没有任何省油的效果。
    庄教授表示,车主要想使自己的汽车省油,最好的方法是按照汽车的使用说明进行正常的保养,同时,还要养成良好的驾车习惯,对各种节能产品不要轻信,如果因为使用节能产品而使汽车出了问题,汽车厂家是不进行保修的,这样会给日后的汽车维修带来很多麻烦。
    汽车节油、减摩产品认证混乱目前,市场上节油、减摩产品很多,它们大多有研究所、大学实验室、工厂等机构出具的认证报告,但部分产品的效果夸大其词,对车主有一定的误导,据了解,目前国家还没有专门指定的节油产品认证机构,有关专家建议,虽然这些产品对节油、降低机械磨损有一定的效果,但车主要慎用,特别是新车,更不要轻易使用。
    空调制冷效果不好是否需要每年添加氟里昂
    最近天气热起来了,在开空调时发现制冷效果不好,请问这种情况是否需要加氟里昂?氟里昂是否每年都需要加注一次?
    答:空调的效果是否良好,不只是取决于制冷剂加注量是否足够,而且还需检查整个空调系统的工作状态。最主要的是要检查空调管路的高压部分和低压部分的压力是否正常。如果要加氟的话,应到专业维修站对空调系统进行检查和加注,才能保证质量。而是否每年就加注一次,则要视具体情况而定。另外,为了保证空调系统的良好状态,在冬季也应定期开放空调,让空调系统工作循环一下。 
    选择“汽车音吧”的九大理由
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    面对“汽车音吧”,它有九大主要特点让你不得不动心:
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    散热不良 冷媒泄漏和制冷不良 空调常见病 
    空调系统散热不良是最普遍现象
    散热不良导致制冷剂不能按照设计要求的压力、温度和物态在系统管路中循环,导致高压管路爆炸或者泄漏。
    汽车空调在正常情况下制冷剂(134A或R12)不会消耗,需要保养的项目主要是冷凝器的清洁以及散热风扇的工作状况。对于汽车空调系统故障的维修有三个基本的要求:精良的设备(如真空泵、冷媒测漏仪、系统压力表、冷媒回收机等);经验丰富的专业技术人员;品质纯正的零部件。所以对于空调系统的诊断,要求维修人员的技术水平非常高,所涉及的知识比较专业,建议车主到专业的维修站进行检查和维修。
    冷媒泄漏和制冷不良是常见故障
    另外,汽车空调系统最常见的故障是冷媒泄漏和制冷不良。
    冷媒泄漏的原因可能是管路中的密封胶圈老化、制冷剂压力异常、系统部件损坏等。在泄漏故障修复后必须补充冷冻机油,将系统内抽成真空并充加制冷剂。如果使用劣质或不同型号的冷媒,可能导致压缩机工作异常、制冷不良、管路腐蚀、泄漏、管路爆炸、重要部件损坏等故障;使用劣质或不同型号的冷冻机油可能出现压缩机异常、制冷剂变混浊、制冷不良等故障。 
    保养心经
    近来好多车友反映,他们的爱车在广州夏日太阳的暴晒下,就好像得了“皮肤病”一样:车漆发乌、发白、没有光泽。的确,旧车漆在强烈的日照下更容易氧化,这个时候就要及时去打蜡了。
    车身的“皮肤病”都有哪些病症表现,应该如何“治愈”呢?据汽车维修保养专业人士诊断和建议,主要有以下5种表现形式,应该分别对待处理。
    车漆氧化
    阳光的常年照射是缩短车漆寿命的主要原因。阳光中的紫外线最终会造成汽车涂层氧化。如果车身在阳光下暴晒时还挂着水滴,那氧化的速度会加快很多。
    应对举措:车漆氧化怎么处理呢?如果是轻微氧化,可以用蜡来除去,一旦氧化严重则必须研磨、抛光。
    车漆龟裂
    如果你的爱车是金属漆的,那就要注意防止车漆的龟裂了。这是一种非常细微的裂纹,会不断地渗透车漆,直至“击穿”整个色漆层。龟裂的初期肉眼很难发现。当肉眼能觉察到时已经比较严重。打蜡抛光时你会发现车身有条纹出现,就是由于裂缝中存有车蜡。由于喷漆的质量问题,车漆中的树脂也会因“萎缩”而产生龟裂。这种“皮肤病”只能用重新喷漆的方法来治愈。
    应对举措:经常打蜡是减少龟裂发生的好办法,当龟裂还在“萌芽”期时,蜡可以将肉眼看不见的裂纹抛掉。
    车漆褪色
    大气层中的油烟和污染物是造成车漆褪色、变色的主要原因,特别是在工业区和大城市里。褪色、变色现象一般都发生在车身的前盖、车顶和后厢盖,这种褪色与氧化不同:氧化时,车身整体发乌、发白,而褪色时,车漆出现不均匀的色差。金属漆的褪色

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