褪悄侵侄诨悠妗⒅磺蟾呒鄣墓勰睿颐怯Ω冒凑粘Ｊ叮锤萆某杀径鄹瘢缓笊璺ń档蜕杀尽Ｈ绻患返难揭丫尚停⑶揖俗ㄒ档难芯亢褪谐〉目佳椋敲矗谋湔饧凡惶菀住５痰母谋洌崂吹每於彝耆忱沓烧拢庵志槔醋杂谖颐撬邮碌囊磺小Ｋ窃趺醋匀欢坏氐嚼吹模獾阄液竺婊峤彩觥Ｎ以谡饫镄枰康鞯囊坏闶牵撼窃は雀枇艘患芬宰愎坏难芯浚裨蚴遣豢赡苌鲎阋晕⒁饬Φ牟返摹Ｕ饩唤鼋鍪羌⒉蛔愕赖氖隆�
这些观念都是在我实验的这一年中在我的头脑中形成的。当时，我的大多数实验都是为了制造赛车。因为那时的观念是，一流的汽车应该是一辆赛车。我对赛车从来就没有什么真正的兴趣，但沿用自行车的观点，商家们认为在车道上赢得一场比赛能让观众了解汽车的优点——虽然我无法想象还有比这更没有效果的方式了。
虽然并不赞同，由于别的人都在这么干，我也只好随波逐流。1903年，纯粹为了追求速度，我与汤姆·库珀（Tom Cooper）一起制造了两辆赛车。它们的外观很相像，其中一辆叫做“999号”，另一辆称为“飞箭号（Arrow）”。如果我们的汽车会因速度而出名，那我就造这样的汽车。我用了一台拥有4个大汽缸，能提供80马力的发动机——这在当时是闻所未闻的，这些汽缸的轰鸣声就足以把一个人吓得半死。车上只有一个座位，但已经足够了。我开过那两辆车，库珀也试过，我们把它开到全速。我简直无法描述那种感觉。在驾驶过其中的一辆车后，我感觉飞越尼亚加拉大瀑布（Niagara Falls）都可以是一件闲庭信步的事。我并不想担负驾驶“999”号去参加赛车的责任，虽然这辆车是我们最先制造的。库珀也不想，他说他知道一个人，是专门为速度而生的，对他来说世界上没有什么东西是太快速的。他给盐湖城（Salt Lake City）拍了个电报，叫来了一个名叫巴尼·奥菲尔德（Barney Oldfield）的职业自行车赛手。他从未驾驶过汽车，但他很喜欢试试看的想法，他说任何事情他都想试上一试。
电子书 分享网站
第2章 踏上真正的商业之路（2）
教会他如何驾驶汽车只花了我们一星期的时间。那个人根本不懂得恐惧为何物，他要学的就是怎样操纵这个怪物。当然，驾驶今天跑得最快的车根本没法跟当时驾驶那辆车相比，因为那时候还没有方向盘这一概念——所有我以前制造的车都只有一个很简单的方向杆。在这辆车上，我装了一个需要双手握的方向杆，因为要控制正在行驶的汽车，需要一个大块头使出全部的力气。我们为之备战的车赛是在格罗斯角（Grosse Point）车道上跑三英里，我们决心要让我们的车成为赛道上的一匹黑马——其他的预测都留给别人去做吧！赛车道那时候修得并不科学，因为人们不知道一辆车的速度到底能有多快。没有人比奥菲尔德更清楚转弯意味着什么。当他在座位上坐下，我准备发动汽车时，他兴奋地对我说：“来吧，这辆战车可能随时会要了我的命，但从此以后，他们会说，当我开着它绕过围栏时我简直快得要命。”
他出发了……他不敢往旁边多瞄一眼，在转弯处他也没有刹车，他只是让它向前冲啊冲。当他到达终点的时候，后面的人足足被他甩开半英里！
“999”号完成了它的使命，它为我能制造高速汽车做了广告。那次赛车后一星期我就成立了福特汽车公司，我是副董事，兼设计师、机械师、总监和总经理。公司的资本是10万美元，我拥有其中的。以现金方式投入的资本总额是28 000美元——这是公司从经营以外的基金中吸收的全部的钱。最初，尽管有以前的教训，但我仍然想发展一个自己的股权少于控股权的公司，不过，很快我又发现自己必须拥有控股权，因此在1906年，我用公司赚得的钱购买了足够的股票，使我拥有的股票份额达到了51％。没过多久我又买了更多，使我的份额上升到。公司的新设备和公司的整个发展资金都是来源于公司的所得。到1919年，我的儿子埃德塞尔（Edsel）买下了余下的的股票——他以每100美元支付12 500美元的比率买下，总共花了7 500万美元。
企业魔法般快速地发展起来，汽车获得了经得住考验的名声。它们是坚固的、简单的、制作精良的。我正在努力设计，想弄出一个简单通用的型号，但我没能实现我的设计，我们也没有钱来建立适合生产的工厂和购买设备，我也没有钱可用来寻找最好的最轻的材料。我们仍然不得不接受市场提供的材料——我们弄到了已有之中最好的，但我们没有设施对材料进行科学检测或进行最初的研究。
我的同行们并不相信有可能把我们的汽车统一为一种单一的车型。汽车业也走着自行车业的老路。在自行车行业中，每一个生产厂家都认为，每年都推出一种新型的自行车是很有必要的，并且使新车型和旧车型完全不同，好让那些购买旧车的人把旧车扔掉又买一辆新的，这被认为是生财之道。这和妇女们订购她们的衣服和帽子是同样的想法。这不是服务，这只是寻求新奇玩艺，而不是更好的东西。一种特别根深蒂固的观念是：工商业不停地出售东西并不是依靠一再地满足顾客，而是依靠于首先用一件物品从他那挣来钱，然后再劝他应该买一件新的、不同的东西。那时候我头脑中所想但没有得到充分发挥和表达的想法是：当一种车型固定下来，这种车型的每一个零部件都是可以互换的，这样这种车便永远不会过时。我的野心是让每一部车，或我生产的别的非消费性产品都非常坚固，制造精良，任何人买了一辆便不用再买第二辆。任何一种好机器都应该像一块好手表一样，有很长的使用寿命。
对这一切我们都并不在意，我相信我的发动机与塞尔登头脑中的东西没有任何共同之处。那些声称自己的活动是受专利权保护的“合法”厂家——强大的汽车厂商联合会，在我们刚刚成为汽车生产厂家一员时，便对我们提起了诉讼。案件缓慢地进展着，他们的意图是要把我们拖垮吓倒，退出这一行业，但我们有大量的证词。而真正的“打击”出现在1906年9月15日，豪夫法官（Judge Hough）在美国地方法院发表了对我们不利的看法。那个合法的联合会趁机便做起了广告，警告消费者别购买我们的车。1903年案子开始时，他们也干过同样的事情。当时舆论认为我们会被赶出汽车业，但我始终相信我们会赢，因为我们没有错——虽然这件事对我们来说还是相当沉重的打击。我们相信很多购买者因为此事——即使当局没有签发对我们的禁令——吓得不敢买我们的车了。他们是受到一种说法的误导——如果最后的判决对我们不利的话，拥有福特车的每一个人都将受到起诉。有些我们的坚定的反对者们私下里放风说，这既是一桩民事案件也是一桩刑事案件，一个购买福特车的人可能也同时得到了一张监狱的通行证。我们的反击是在全国主要的报纸上刊登了四页声明，我们说明这一案件，表达了对获得官司胜利的自信。声明的最后我们说：
“总而言之，如果哪位想购买福特汽车的先生被我们的敌人无中生有的宣传吓坏了，你除了能够得到福特汽车公司600万美元公共资产的保证，还将得到公司600万美元的个人担保。每一位福特车的车主都将受到保护，直到1 200万美元的财产都被那些试图操纵并垄断整个汽车行业的人全部卷走为止。
只要你提出要求，我们就会给予保障。不要因为那些自称‘神圣’的团体的声明而迫使你去花高价购买次品车。
。。
第2章 踏上真正的商业之路（3）
请你注意这一点——如果没有东西部最好的专利律师的建议和指导的话，福特汽车公司是不会发起这场战斗的。”
我认为保证书给了购买者最大程度的安全感，因为他们需要信心，但实际上他们并不需要。这一年，我们卖掉18 000万辆车——几乎是上一年的产量的两倍。大约只有50个购买者要了保证书——也许还少于这个数。
事实上，这个案子恰恰给福特汽车和福特公司做了最好的广告。看起来我们是受人欺压，但与此同时我们又受到大众的普遍关注和同情。联合会拥有资产7 000万美元——而我们刚开始时还不到他们的零头。对于结果我从未有过怀疑，但无论如何这是一把本来可以不悬挂在我们头上的利剑。这也许是美国商人团体做过的最为鼠目寸光的举动。排除其中的细枝末节，它可能是扼杀一种行业的最好例证。对于这个国家的其他汽车厂商来说，我们的胜利是对他们最大的鼓舞。汽车联合会不再是汽车业中的重要因素。到1908年，尽管有这一案件的阻挠，我们还是走到了有可能制造我想造的那种车的那一步。
书包 网 。 想看书来
第3章 生产与服务的秘诀（1）
这一年度的成绩向我彻底证明，是该用全力推行新政策的时候了。在我宣布新政策之前，销售人员被巨大的销售量所刺激，认为只要我们制造更多的车型，就能创造更大的销售量。这真是件奇怪的事：一旦某项产品获得成功，就会有人认为只要把这项产品改成不同的东西，就会获得更大的成功。有一种随波逐流的倾向，那就是把一件好端端的产品进行改变，进而毁了它。销售人员坚持增加车型，他们听从的是那5％的特殊顾客的需求，这些顾客能够说出他们需要什么，但他们忘记了另外那95％的顾客，这些顾客只是购买，不作任何挑剔。除非尽最大努力地听取抱怨和建议，否则没有一个企业能够取得进步。如果服务中有什么缺陷的话，必须马上进行认真调查。但当所得到建议只是关于款