如何与修理厂打交道
1．较重大的修复工程，最好能回特约维修厂处理，业者都会照书行事，虽然各家特约厂也有良莠不齐的现象，但是大体来说仍要比一般个人小型维修厂或快速修复中心来得可靠，只是收费和工作时间可能会高一点。
2．尽可能找熟悉可靠的维修厂来维修您的爱车，并注意使用零件的正、副厂之别，因为正、副厂零件虽不见得一定在品质上有很大的差异，不过价格却一定有所不同，千万不要以正厂零件的代价更换到副厂的零件，而蒙受不必要的损失。建议您一律使用正厂零件。
3．在选择维修厂时，务必留意其施工品质及周边作业设施的完善与否；此外，收费是否标准化以及服务态度的好坏，也是很重要的考虑项目。
4．详细介绍车的情况
首先，要将您发现的车的故障向修理工或业务员交待清楚，尤其是对于一些偶尔才出现的故障，更要尽可能多的描述故障经常发生的时间，地点，运行状况和现象，这样才能帮助修理人员进行正确的判断。
5．真实介绍车的情况
千万不要向修理人员隐瞒车的真实情况，如是否自己或他人已经进行过修理，是否自己在车辆的驾驶过程中有过错误操作，因为这些情况对修理人员迅速找到故障原因有很大帮助。
6．不要对修理厂采取敌对的态度
由于当前有一些修理厂采用不正当手段对待客户，以获取更高利润，所以使得很多客户对修理厂的信任度极低。但在实际中，对于一些有规模，管理规范的修理厂家来说，它的可信程度还是很高的。另外，如果从您的车进入修理厂那一刻起，您就戒备森严地监视着业务员、修理工的一举一动，那样很容易引起工人的烦感，修理效果自然会打折扣。
7．不要自作专家
除非您真的对汽车修理很了解，否则您所需要作的事就是尽量多地提供车的情况，而不是去指导工人，因为在修车上，他们是专家。如果您遇到一位问您应该如何修车的工人，我建议您还是另寻厂家。
8．不要提不切实际的要求
修车是一项讲究科学的工作，您不能只从省钱，省时间的角度考虑问题。例如，车漆修补的工序很复杂，它包括修整，填补，底漆，面漆等多达十几道的工序，如果您不考虑工作量的大小，一味要求修理厂一天甚至半天完成工作，这样的作法显然不合情理。另外，就算修理厂在您规定的时间内将工作赶完，那工作的质量也很难有保证。所以，对诸如此类的问题你一定要与修理厂协商解决。
9．与业务员建立良好的关系
业务员的举动恐怕与维修时间与费用的关系最为密切了，那么为什么不和他们交个朋友呢？不是说要您去巴结贿赂业务员，其实多一份信任，少一份敌意有时就足够了。
10．作精明的客户
对修理厂信任并不意味着对他们言听计从，在修理前和修理过程中多问几个为什么，在得到合理的解释后再作决定。
如何正确的保养和使用凯越
作为一款中级家用车市场的主力车型，凯越目前在国内的保有量已经相当大，这一点在“凯越满街跑”的景象中可见一斑。对于一款已经成熟的车型，其保养的日常使用事项是车主尤其是新车车主非常关心的问题。本文将分几部分对凯越的保养使用事项进行较为详细的介绍，以期对凯越用户有所帮助。
一、新车磨合
在这一点上，凯越和其它车基本一样，新车都要做好正确的磨合。新车出厂前只是发动机缸体做过不带负载的冷磨合；正式驾驶是带负载的热磨合，包括：发动机磨合、刹车系统磨合、驱动轴、轮子磨合等。磨合不好的汽车，发动机噪音大、油耗高，车子加速表现无力。一般来说，新车最初行驶的几千公里叫做磨合期。为了能够更详细的介绍，我们把磨合期分为了几个阶段，各注意事项如下：0…500公里：要平缓柔和的起步停车，经常作平顺缓慢的刹车，以使刹车片磨合的更好。尽量车上只有一个人，不要搭载太多乘客，不要带太多物品，要轻负荷驾驶。总结出来就是，慢给油、缓刹车、轻负荷。
具体到车速，这500公里应该怎么跑呢？最理想的状态是40km/h、60km/h、80km/h匀速各跑100公里，其他公里数为正常起步。停车和在城市道路行驶（20…30km/h）。车上人员超过1个人时，车速不要超过60km/h。
500…1000公里：方法和上面一样，只是注意最高车速不要超过90km/h。1000…2000公里：方法也和上面一样，只是注意最高车速不要超过110km/h。3000公里以上：适当的拉一下高速。这对保持、提高车的动力性是很关键的一步。
凯越在磨合期除了要注意以上事项外，还要忌跑长途、忌紧急制动等。新车跑长途，会使发动机连续工作时间过长，加剧机件磨损；紧急制动不仅会使磨合中制动系统受到冲击，还会加大底盘和发动机冲击负荷。对于手挡凯越来说，还有一个很重要的注意事项就是及时换档，速度到了就要升挡，若车速上来了还使用低速档行驶，那变速箱受到的损坏会很严重。
二、日常保养
用油：厂家给出的标准是使用90号以上无铅汽油，实际中建议凯越用正宗的93号。90号汽油丁烷值偏小，且国内汽油杂质太多，经常使用90号汽油就必须经常清洗气门；97号汽油就没有必要了，价格高增加成本，而且如果用过97号以后就会产生依赖性，很难再适应93号。
添加剂：可以定期添加燃油清洁添加剂，清洁、更换空气滤清器等，防止结炭，保持良好的车况是节省燃油的有效途径。但注意添加剂在新车磨合期没什么作用，只有在转速高的情况下才有作用。
轮胎：确保轮胎气压正确。轮胎气压不足或者气压太高都会增加耗油量，因此要定时检查轮胎气压。厂家推荐四轮均用2。1，但是根据经验，实际使用建议前轮2。4，后轮2。2。不要随意更换轮胎的大小，更换轮胎最好选择汽车厂家推荐的品牌与规格。轮胎越宽，抓地能力越大，但车轮阻力也会增大，油耗就随之升高。冷却液（水箱里的水）和刹车油每两年更换一次。
变速箱油：建议在恶劣的行驶状态下6年更换一次，在实际使用中由4S店检查，若有颜色变浅或发黑（正常情况是透亮的红色），就要更换。
以上是几项固定的保养项目，下面是日常使用中可以注意的一些细节：
开车出发前计划好交通路线以避免绕道，可省时省油，减少不必要的车辆配件和饰物，行李箱内置物越少越好。
若下陡坡或长时间下坡时请挂1挡或2挡，有发动机制动作用，以免越滑越快而使刹车磨损甚至发生危险。
逢雨季过水坑时要记住，水深的极限是不超过车轮的二分之一，稳住油门，以不高于20公里的速度前进，若不慎被水呛熄火，一定不要点火（记住强行打火会造成发动机缸内进水，如果毁坏了发动机，那损失就不是小数目），正确做法是等待拖车。拖车时要注意，前轮不可着地，速度不大于30公里，一次拖车距离不得大于80公里，整车累计拖车距离不得大于220公里。
总之，汽车保养是延长车辆寿命的重要因素。另外，也可以防止意外，保障司机和乘客的安全。
下面是凯越需要定期所做的两种保养。
汽车保养主要分为两类：车主日常保养和维修站保养。上面说的大都是车主日常保养；维修站保养由专业维修人员进行，一般分为一保和二保。
一级保养，主要是换油和紧固，建议每隔5000公里做一次一保。
二级保养，主要是调整，更换机油格和滤清器，建议每隔10000公里做一次二保。
凯越原则上是2年或40000公里保修，包括安全系统、发动机系统和底盘系统等。前提是必须按照保养手册上规定时间到3S店以上进行保养，否则届时会有变数。文章写到这，凯越日常使用和保养中需要注意的主要事项就基本介绍差不多了，希望能对大家用车养车提供有用的帮助。最后再提醒一点：凯越主要定位于城市家用，底盘调教偏软偏舒适，大家尽可能的避免开车出市区，尤其避免到山区游玩。
如何正确使用涡轮增压器
目前我国生产的大型载重车辆及大客车，大部分发动机上装配了废气涡轮增压器，它利用发动机排出的废气能量，驱动涡轮并带动与涡轮同轴的压气机高速旋转，新鲜空气在压气机叶轮离心力的作用下，被压缩后进入发动机气缸。由于空气密度大，增加了发动机的充气量，可供更多的燃油充分燃烧，从而提高发动机的功率。降低了燃油消耗。由于废气涡轮增压器经常处于高于工作600℃左右高温工作，转子每分钟以8万…10万的高速旋转。为了保证增压器的正常工作，发动机在发动后特别是在冬季启动，应怠速运转5分钟左右，不能猛加油门，防止损坏增压器油封。同样在熄火前也应使发动机怠速运转5分钟左右，使增压器转子转速降下来，再熄火。如突然熄火，机油泵不打油，而增压仍在高速运转，干磨易损坏轴承。同时严禁行车采用熄火空挡滑行的操作方法，因为发动机在全负荷高温下突然熄火，机油泵停止工作，不能带走增压器内部零件的热量，增压器将因过热而损坏。
入冬前爱车轮胎要及时检查
（1） 胎压应及时补足。车主都知道，夏季因为气温高，轮胎的胎压一般不能过高。冬季与夏季不一样，由于气温相对较低，轮胎就要补充胎压，应达到汽车厂家的规定范围，否则可能出现轮胎异常磨损爆胎或制动不灵等后果。
（2） 出现伤痕及时修补。秋季轮胎的橡胶容易变硬，相对较脆，此时不但摩擦系数会降低，而且也较易漏气、扎胎。有些车主没把轮胎当回事，出现外伤还在长时间行驶，这样时间长了，伤口�