兀送猓⒍淮纬担畹绯厮牡牡缌看笤夹栊惺�20分钟才能补足。所以，对持以上观点的用户提个醒，应尽量使用你的爱车，只有让其经常活动，才能使其健康长寿。
5。过度洗车打蜡
有的用户为了使汽车整洁漂亮，几乎隔几天就洗一次车，一周打一次蜡。其实这样做是很不科学的，因为常洗车会造成生锈，特别是车厢底板、车门底部等部位，易造成锈蚀腐烂。过度的打蜡反而使车身失去了原有的光亮。因此，如果车不是很脏，就不要洗车。另外，最好是每月打一次蜡，要选用中性的清洁剂与不含研磨剂成分的蜡。
6。自行添加其他设备
私人轿车是车主移动的家，追求乘用舒适和豪华无可厚非，但一些车主自己动手在车内加装各种设备，这种改装，如果处理不妥当就会对汽车性能、操纵方便等方面带来不利的影响，留下后遗症，危害行车安全。所以，轿车的内部尽量不要改动，只要稍微装饰一下就行了。
56。随车应该携带工具
常备工具勿多求精
千斤顶：更换轮胎的必备工具。
轮胎套筒：同上，也为更换轮胎的必备工具。
轮胎气压表：它可不是更换轮胎的工具，顾名思义，是测量轮胎气压的工具，车主如果光靠感觉或目测，是无法准确知道胎压的，有了轮胎气压表，无论是低温还是高温状态，都可以准确了解到胎压。同时它还可以测量轮胎是否发生漏气。
当然像活动扳手、钳子、螺丝刀（梅花、平头）这些常用工具车主最好能随车携带。因为在汽车上的各种型号的螺丝有成千上万个，汽车在行驶过程中，部分螺丝容易出现松动，产生异响，车子摆动较大。在这种情况下，车主如果有这些工具，只要拧紧松懈的螺丝，就可以消除故障了。
除了这些常备工具外，车主还需准备一些添加剂。
机油：当需要添加机油时，如果车主没有自备，而用了一些杂牌机油时，两种混合机油的粘度、润滑度都可能下降，且它们之间可能会发生化学反应，导致发动机烧缸、拉缸。
刹车油：跑长途时，刹车油当然必不可少了。
日常检测防患未来
如果想让自己行程能够顺顺利利的，除了一些必备工具，在每次出发前，还要对爱车进行简易的自我检测。
首先，检查机油、刹车油和防冻液有无低于标线。
其次，检查发动机、空调皮带有无松旷，并检查皮带表面有无发生龟裂。
如果已有龟裂，车主必需进行更换，否则，皮带在持续高温的工作环境下，容易断裂、导致发动机不能运转，汽车抛锚。
第三，检查轮胎，测量胎压有无达标。检查胎面，观察胎纹有无超过极限（每个轮胎上都有一个三角符号，当胎纹到达三角时，需更换轮胎）
第四，检查制动性能。目测刹车片的厚度有无低于7mm。否则，影响车辆制动效果。
熟读使用手册
目前拿到驾驶证的人越来越多了，但其中有不少的人在考证期间，并不严格要求自己，对汽车的一些基础知识还一知半解，因而对汽车的性能并不是很了解，这就要求这些人在购买车辆后，最好能补充一些有关车辆方面的基础知识，在驾驶车辆时，即使在异常情况下，也能够有理论指导。
要对爱车有更进一步的了解，最好能熟读随车的使用手册与保养手册。这对正确使用与保养车辆会有更好的帮助。
平时，车主要与汽车的售后维修点有很好的沟通与交流，并参加一些服务站为车主开设的技术培训讲座。
最后，要提醒车主的是，当车有故障时，如果条件允许的话，最好还是去专业的服务站检测，因为越来越多的高科技应用于汽车，有些故障必需要有专业的电脑检测仪才能测出，而车主自带的“小米加步枪”却是爱莫能助的 。
57。给车辆机件“降降温”
夏天气温聚升，会使汽车发动机运转时产生的热量增高，造成发动机动力下降，机件易磨损，导致车辆机械故障。液压制动的制动液容易发生气阻，燃料也常常形成气阻，使供油突然中断。蓄电池中的电解液水分易蒸发，从而降低蓄电池的使用寿命。高温还会使橡胶轮胎软化。
针对上述现象，驾驶员应该加强车辆检查，及时做好车辆机件设备降温工作。
汽车行驶中要经常注意发动机冷却水的补充，并保持冷却系统管道的畅通，风扇皮带松紧要适度，若发动机温度过高，应当选择荫凉处停车休息，并打开发动机盖散热。发动机过热并缺水时，应在发动机怠速的状态下加水或一边打开散热器放水开关，一面向散热器慢慢加入冷水。切勿在发动机高温时熄火加冷水，以防活塞粘缸发动机爆裂。如果热水沸腾，应该停车使发动机怠速运转待发动机温度降低后再熄火加水。
为防止燃料系统产生“气阻”，可在排气歧管和汽油泵之间安装一块石棉隔热板或浸水的沙袋。如果发生“气阻”使供油中断时，应先停车，待温度降低后，再拆下化油器进油管接头，扳动汽油泵手摇臂，即可排除“气阻”。
蓄电池用液由于天气炎热，水份容易消耗，应在每天的例行保养时进行检查，加足蒸馏水。蓄电池的通气孔如堵塞应立即疏通。
行驶途中对轮胎气压要及时检查，发现气压较高，应选择荫凉处停车休息，不能用冷水浇轮胎的方法降温也不能用放气的方法来降压。否则会加剧轮胎损坏，缩短轮胎使用寿命。
58。车蜡的选择
你的车漆的外层，也叫透明漆层，只有0。002英寸厚，如同一张纸。也许人会错误地告诉你：现代车漆不用保护。事实上0。002英寸厚的透明漆禁不住紫外线、酸雨、盐咸和各种污染的侵蚀。虽然现代车漆（透明漆）要亮于传统漆（色彩漆、普通漆），一旦有问题（钊痕、氧化等），它比传统漆更明显。没有蜡的保护，从新车开始，车漆就会氧化，开始失去光泽！高质量的洗车、打蜡，能使你的车永葆青春。
车蜡是随着车漆的变化而变化的，市场上可见到的产品分为传统蜡与现代蜡两大类。严格地说，现代漆（透明漆）只能用现代蜡，而传统漆则两种蜡都可用。传统蜡与现代蜡有什么区别呢？
主要区别在于蜡所含的清洗材料，也叫抛光材料。传统蜡的西文中常常加入硅石（大片、粗糙、锯齿形状的物质），外加一些化学溶剂和润滑剂，使用在硬质传统漆时变得极为好用，可以有效地去除车漆的氧化层。
59。为什么传统蜡不适合现代蜡呢？
因为传统蜡中含有的抛光材料虽然能除去氧化，为打蜡奠定了一个良好的基础，但同时会对车漆造成涡状发丝划痕。由于传统漆是纯色彩，这种发丝划痕并不明显，肉眼难观察到。现代漆则不同。这种发丝划痕会变得非常显眼，所以说，传统蜡是伤害现代漆的最常见的敌人。
蜡还用选择吗？不错。蜡不但需要选择，而且很关键。选择得对能延长车漆的寿命，选择得不对能减少车漆的寿命。
那应该如何选择呢？
一、选择正厂、名牌产品。因为从80年代起欧美地区，特别是美国，已开始淘汰传统漆的工作，蜡的生产商在90年代已基本上小淘汰了传统蜡。日本蜡的生产商近几年也在朝这个方向靠拢。
二、看生产厂商的使用说明。正厂、名牌产品都会明确标示使用范围。适用于现代漆的蜡一般会有适用于透明漆、适用于所有车漆等说明。
三、当场试验。如果没有说明，可当场做个试验。用手沾一点蜡，在两手指之间轻轻揉搓。如果没有感觉到有任何小颗粒状的物质，说明此蜡造成划痕的可能性较小，但不证明是好蜡。
60。打蜡的学问
现在，传统蜡和现代蜡并存。也许你会看到一辆刚打完传统蜡的车招摇过市，全车涂满了一圈圈的白色固体。你知道这样做的后果吗？
蜡是粘的，潮湿的。涂在车上疾驶而过，车轮卷起的尘土，空气中的污染物，碰巧还掉下些鸟粪，树胶……奔波四、五个小时（有时还隔夜），满载污垢而归后，我们开始用毛巾（也许还是次品）在车上抛来抛去，完工后，看着满是划痕的爱车，心里说不出的成就感
……
这一幕不过是想重点旨调一下传统蜡的一些弊病：
1，附着力低
传统蜡必须要等蜡彻底干透后才能附着在车漆上，但它一般需要3~5个小时才能彻底干透。
2，催干时间长
传统蜡为脂性物质，含油量较高，不易干，而且在未干时很容易粘上尘土及其它空中尘埃。
3，溶（化）点低
一般在40摄氏度时，传统蜡就溶化了，因此，在三伏天，传统蜡的保持时间非常短。
4，保护功能差
传统蜡惟一公认的保护功能就是防水。但因为它的溶点低，抵抗硬水（含矿物质或碱性较高的水）能力差，所以很难抵抗酸雨的侵蚀。实际上，一次高压清洗或走一次电脑洗车的滚刷就能把它脱掉。
那为什么还要买传统蜡呢？因为它便宜？
图便宜的人真能图到便宜吗？让我们来算一算帐。
伪劣产品：40元/瓶，可打3辆车，每辆车打蜡的平均成本：
403=13。3元
正厂传统蜡：50元/瓶，可打5辆车，每辆车打蜡的平均成本：
50元除以5=10。00
正厂现代蜡：100元/瓶，可打12~20辆车，按12辆车计算，每辆车打蜡平均成本：
100元除以12=8。33
即使从打蜡成本的绝对值计算，现代蜡也低于传统蜡甚至低于假冒伪劣产品！
因为两种蜡的打蜡方式几乎正好相反。传统蜡需要厚厚地打在车上。打薄了，挂不住车漆（我们在前面已谈过，传统蜡的附着力不好）。现代蜡多为�