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195 学术界关于基于产业集群形成的区域产业集群品牌现象，采用了的概念名称有〃区位品牌〃、〃区域品牌〃、〃地域品牌〃、〃地方品牌〃、〃地区品牌〃、〃地理品牌〃、〃产地品牌〃、〃集体品牌〃、〃共有品牌〃、〃公共品牌〃、〃区享品牌〃、〃集群品牌〃、〃簇群品牌〃、〃产业品牌〃、〃区域产业品牌〃等10余种。本书根据产业集群的〃产业特性〃和〃地域特性〃属性，采用〃区域产业品牌〃概念术语命名，认为〃区域产业品牌〃术语显示了〃区域〃（地理区位载体）、〃产业〃（经济活动载体）和〃品牌〃（产品∕产业市场影响）三大特性。
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225 根据郝寿义、安虎森等（1999，2004）关于城乡边缘区发展过程的相关论述整理总结。参见郝寿义，安虎森，等。 区域经济学＇M＇。北京：经济科学出版社，1999：407－411；郝寿义，安虎森，等。 区域经济学（第二版）＇M＇。北京：经济科学出版社，2004：413－417。
226 郝寿义、安虎森等（1999，2004）、安虎森等（2004）指出：城市边缘区形成的动力机制主要表现为两个方面：一是城市本身发展促使城乡边缘区形成；二是农村发展的需要推动了城乡边缘区的形成与发展。参见郝寿义，安虎森，等。 区域经济学＇M＇。北京：经济科学出版社，1999：401－403；郝寿义，安虎森，等。 区域经济学（第二版）＇M＇。北京：经济科学出版社，2004：408－410；安虎森，等。 区域经济学通论＇M＇。北京：经济科学出版社，2004：680…682。
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228 覃成林，等。 区域经济空间组织原理＇M＇。 武汉：湖北教育出版社，1996：86…87；李小建，等。经济地理学＇M＇。北京：高等教育出版社，1999：181；李小建，等。经济地理学（第二版）＇M＇。北京：高等教育出版社，2006：191。
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230 陆大道。 中国工业布局的理论与实践＇M＇。 北京：科学出版社，1990：234。
231 陆大道（1986）最早将〃轴〃界定为〃线状基础设施轴线〃，将〃重点开发轴〃界定为〃重要的交通干线（港、站在内），有时还加上动力供应线、水源供应线等所经过的、附近有较好的位置、资源、经济基础等条件，因而有较好的开发潜力和远景的地带〃（陆大道。 二000年我国工业生产力布局总图的科学基础＇J＇。地理科学，1986（2）：110…118）。陆大道。1995年将〃轴〃进一步界定为：〃轴〃是指在一定的方向上联结若干不同级别的中心城镇而形成的相对密集的人口和产业带，由于轴线及其附近地区已经具有较强的经济实力并且还有较大的潜力，又可称作〃开发轴线〃或〃发展轴线〃，〃轴线不是单纯几个中心城镇之间的联络线，而是一个社会经济密集带〃（陆大道。 区域发展及其空间结构＇M＇。北京：科学出版社，1995：137）。陆大道在2001、2002、2003年对〃轴〃作了更为简炼的诠释， 认为〃轴〃指交通、通讯干线和能源、水源通道连接起来的〃基础设施束〃，〃轴〃对附近区域有很强的经济吸引力和凝聚力，轴线上集中的社会经济活动通过产品、信息、技术、人员、金融等方式对附近区域有扩散作用，在〃基础设施束〃上往往会形成产业聚集带（陆大道。论�