我眼巴巴看着着急，让他赶紧给我看看。
他递给我，我翻过来掉过去，看了又看，这就是一张普普通通的收据嘛，有啥不一样的地方？
我们研究了半天，可能就一点地方有点特别，留言板是空的，没有任何附加留言。
这可要命了，按说他要是有什么叮嘱的话，肯定会写在这上面，结果这下可好，上面空空的，比我的脸都干净，还有啥消息好交换的？
瞎子也搞不懂，这到底是啥意思，拍拍脑袋说：“东家这可真是邪了门啦，寄信不写内容，快递单不写地址，难道是给你看信封玩？”
“不是为了看内容，就是为了看信封？”他的话让我突然涌起了一个念头，我仔细想了想，再一次拿出那张快递单，眼前猛然一亮，重重一下拍在他的肩膀上，叫起来：“瞎子，你真他娘的是我的华生医生啊！”
瞎子以为我疯了，嘟嘟囔囔地问：“你小子没事吧？啊，不发烧啊！对，你说的那个啥华生医生是谁？”
我说：“华生医生是福尔摩斯大侦探的好基友，他的特点是喜欢对案情发表一些完全错误的观点，不过这些错误的观点往往会激发福尔摩斯的灵感，让他找到正确的思路。”
瞎子琢磨了半天，使劲拍了一个巴掌，说：“操，扯了半天，你不就说俺说的是错的嘛！”
我没空搭理他，忙着翻出几封信来，仔细对照着邮戳，果然发现了其中的奥秘。
原来，刚才那张快递单果然另有玄机，他并不是一张普通的快递单，而是一张特制的。
简单说，就是快递单上并没有加盖拉萨邮局的邮戳，而是盖了一个叫做“叶城“的邮戳。
看来，这就是东家留下的线索了。
我把其他两个信封也拿了出来，按照时间顺序摆在桌子上，把发信的邮戳地址挨个抄了下来，果然邮戳上的地点都不一样。
我用树枝把这些地点写在了地上，地点是这样的：拉萨，狮泉河，叶城。
这些地点又说明了什么问题？
瞎子却从背包里找出了一张西藏全景的地图，在地图上把几个地点标注了出来，我们马上就明白了这几个地点的意思。
这分明就是一条贯穿了整个新藏公路的路线。
在当时，我还不了解这条号称全世界最可怕的公路，后来我查询了一些资料，官方是这样描述的这条公路：“新藏公路，又称叶拉公路，编号G219，因而也被称作国道219，始建于1956年3月，北起新疆叶城县，南至西藏拉孜县，全长2143公里。新藏公路沿途翻越5000米以上的大山5座，冰山达坂16个，冰河44条，穿越无人区几百公里，是世界上海拔最高、条件最苦的公路，也是路段最艰险公路之一。”
我问瞎子：“咋办？咱们去还是不去？”
瞎子说：“去啊，为啥不去？！在这里被那些狗日的堵住更麻烦，还不如去他娘的新藏线玩玩！”
我点点头，继续研究线路。
“这里咋去？俺只会开摩托，估计开不到那边！”瞎子有些担心。
我想了想：“咱们包一辆车过去，顺着新藏公路走一趟，看看到底能不能找到东家。”
在路上，我们把摩托车丢在路边，随便拦了辆路过的货车，在拉萨郊区下了车，随便找了家小旅馆住下，打听了一下附近的租车行，就去租车。
本来想着，不就是找辆车嘛，只要我们愿意出钱，随便找一家租车行，租一辆越野车就行了。
没想到，我把这件事情想得太容易了。
说是租车方，就是一个长途客运站旁边的黑车聚集地，一些司机在这边趴活。
听说要包车走长途，大家呼啦一下围起来，结果一听说要跑新藏公路，直接掉头就走。
我赶紧拉了几个人，说价钱好商量，让他们报价，结果他们却看着我们傻笑，像是看着两个怪物。
后来，有一个老司机好心提醒我们，说我们在这边是找不到司机的，租车行也不敢让司机去涉险，我们只能去找跑过新藏线的老司机，或者干脆就是跑这些线的汽车兵才行。
他给我们解释，新藏线是进藏五条线路中最危险的一条。
五条线路中，青藏线最容易，路面平坦、视线良好、弯道少，而且道路海拔逐渐上升，人的身体也容易适应。川藏线、滇藏线，两条路难度差不多，一路多是高山峡谷、悬崖峭壁，弯道多，天气变化无常，也挺危险。
不过这些和新藏线没法比，新藏线的路程最长，人最少，最危险，海拔最高，死亡率也是最高的。
新藏线全长1449公里，平均海拔4500米，需要翻越16个冰大坂，涉过44条冰河，人迹罕至，要穿过昆仑山、喀喇昆仑山、岗底斯山、喜马拉雅山等山脉。
其中5000米以上的大山就有5座，而且道路上的起伏特别大，尤其是界山达坂、死人沟段，会突然从海拔900多米穿越到5200多米，好多人身体承受不住，当场就死在路上了。
有一段顺口溜是这么描写新藏线的：“行车新藏线，不亚蜀道难。库地大坂险，犹似鬼门关；麻扎大坂尖，陡升五千三；黑卡大坂旋，九十九道湾；界山大坂弯，伸手可摸天……”。
我们这条路，相当于逆行新藏线，从西藏拉萨到新疆叶城，虽然比叶城到拉萨强点，但是也够我们受的。
这条路，自从青藏线等修通后，就很少有人跑了，现在一路上根本见不了几个人，车走过去，像是进入了荒漠，车子这么开上几天几夜，别说人影，连个动物都看不到，人光憋都憋疯了。
所以这条路，别说一般的司机，就是经常跑长途的老司机也不敢接，谁也不敢拿命去开玩笑。
可能也就是一些进藏送物资的军车，以及一些探险爱好者敢开新藏线，那也是拿着生命去冒险，平时谁会走这条路？
经他这么一解释，我们这才理解这条号称世界上最危险的公路，背后隐藏的凶险。
第135章全世界最危险的一条公路
听老司机这么一说，我和瞎子终于明白，为何新藏线那么难走了。
不过，重赏之下，必有勇夫，我买了一条烟，送给这个老司机，让他把我们要去新藏线的消息放出去，只要有人愿意去，价钱什么的都好商量。
当天下午，老司机就带来了好消息，他得意洋洋地带着一个光头过来应聘，说这人叫秃子，以前专跑新藏线，人也老实，我们这次算是找对人了。
我还有些不放心，让瞎子盘问了他一些新藏线的事情，他回答得头头是道，确实是走过新藏线的人，我们才放了心。
问到待遇，他很干脆，直接说要3万，而且要先预付2万，他女儿得了病，现在躺在医院里等钱开刀，他这次就是豁出命来，给她女儿赚医药费。
我之前了解过行情，这个价钱嘛，说高不高，说低不低，算是个靠谱的价钱，看来人还行。
瞎子瞧着秃子说话太硬，在那敲打他，说钱不是问题，关键人可靠，还有嘴巴要严实，不该问的就别问，不该说的就别说！
秃子根本不买他的账，直接冷笑说，这年头跑新藏线的，不是盗猎的，就是贩毒的，或者就是神经病一般的所谓冒险家。
他是司机，只会做司机应该做的事情，拿钱做事，天经地义，其他事情和他一概无关。“我看瞎子说得有点过，忙过去打圆场，说我们都是正经人家，都是艺术家，这次是想去新藏线拍摄一些好照片，寻找一些灵感……这个，这个……创作……
他打断我的话，问：“拉萨去狮泉河有南线、小北线和大北线三种，你们要去哪条线？”
我问他：“一般人都会走哪条线？”
他说：“去旅游的话，都是走南线，南线风景好，神山、圣湖，都在南线，那里是藏北阿里无人区。”
我点点头：“那就走南线。”
他说：“走南线全城一般要8天，在那边不停，直接过。要是你们需要在那边停留的话，时间要另算，看你们的具体安排吧。”
我递给他一支烟，说：“我们都没去过藏北，到了那儿，估计也要四处逛逛，不会那么急着走。这次就要辛苦师傅了。”
那人没有接我的烟，也没有接我的话茬，直接转身走了，临走前丢下一句硬邦邦的话“我还是那句话，要用的话，就赶紧付钱，不用就算。”
瞎子被他气得跳着脚直骂，说这他娘的司机为啥都那么牛逼？这人到底是来当司机的，还是当大爷的？！
我倒是挺服气这个人的硬汉作风，不过也有点担心他会不好相处。
找老司机问了问，老司机给我们拍着胸脯打包票，说这人虽然性格上又臭又绝，但是开车技术确实好，胆大心细，人还稳重，更关键的是，新藏线他跑过十几年，这条路就他自己能走，别人压根想都别想。
我们这次算是赶上了，这人已经好多年没跑过新藏线了，觉得跑哪地方就像是去鬼门关，早晚会出事，这次要不是急着给他女儿筹医疗费，打死他也不会去的。
我们就让老司机把秃子又找回来，当场先支付了二万定金，然后客客气气请他辛苦一趟，带我们去新藏线转一圈。
这人的脸色好多了，说要走的话，我们马上就要走。现在已经是10月底了，等到了11月，大雪封山，到处都是冰雪，车子随时可能熄火，那时候，人光冻就冻死了，根本没法进去。
他说了一些行车的注意事项，又写了一个装备单子给我们，让我们赶紧置办，置办好了就能走。
装备首先是车，需要结实可靠的四驱车，多带一些易坏的零件，至少要一套避震，两条备胎，以及双份汽油。
新藏公路极差，我们这一路上，经过的大部分地方都是无人群，尤其是藏北无人区，阿里地区，每隔几百公里都不一定能看到一个人，更别说加油站了，所以车上要多储备汽油，不然汽油耗尽，我们就只有在藏北高原变成人干了。
尤其是从狮泉河到叶城三天的路程，没有一家正规补胎的地方，万一车胎被扎破了，恐怕只能呆在那里等路过的车救援，只能听天由命了。
其次就是衣服。
这一路，我们要穿越几�
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