利亚陆军部曾专门召开防务会议，由陆军部长本人亲自向麦克阿瑟介绍布里斯班计划。
会议要最终确定澳大利亚防务，所以与会人士发言热烈，提出许多新方案。有的认为必须扼守海岸和敦斯威尔山脉，有的提出在悉尼或更南的墨尔本构筑防线。陆军部则坚持在中部布里斯班构筑防线。会议争论激烈，麦克阿瑟始终一言不发。当陆军部长询问麦克阿瑟意见时，麦克阿瑟斩钉截铁，“先生们，澳大利亚防线应该跨过海峡，到新几内亚。”
麦克阿瑟在菲律宾吃够狭小空间作战的苦头，无论如何不希望，再次在一个被敌人控制海洋环绕的岛上作战。麦克阿瑟小心翼翼越过布里斯班防线，一直向北跨过20多度经线，在巴布亚新几内亚境内欧文。斯但尼山脉停下，极认真沿婉蜒山脊，标绘出一道蓝色虚线。麦克阿瑟全盘放弃布里斯班计划，将新防线移到1000多英里外的巴布亚新几内亚。
计划充分利用巴布亚境内海拔1300英尺的崎岖山脉，做为截击日本军队南进的天然屏障。山脉丛林密布，只有弯弯曲曲山间小路，为巴布亚东部通向外界的莫尔兹比港提供了良好的安全保证。如此一来，整个巴布亚东部，就只剩下东南角的米恩湾是日本人进攻的唯一途径了。
麦克阿瑟的作战计划，不仅将战线重心前推1500多英里，更重要的是，把保卫澳大利亚之战放在澳大利亚大陆以外进行。如果取胜，澳大利亚可免受侵犯，并且为麦克阿瑟创造日后发起反攻的有利条件。现在，日军放弃新几内亚，转由小巽他群岛出发，在大沙沙漠边缘无防御地区实施登陆，麦克阿瑟被打了个措手不及，令60万美澳联军置身险地。
地图钉在两个木架上的一张胶合板上，参谋人员在地图上用蓝色铅笔标出虚线，代表美澳联军防线，由东西两个方向伸过来两道棕色箭头，则日军进攻路线。麦克阿瑟在地图上画好几条线后，转身对柯廷总理说：“尽管我不喜欢消极防御计划，但现在，让我们重头干吧。”柯廷总理和陆军部长等人仍疑惑不解。因为这条线北方，还有数十万军队。
“达尔文和金伯利高原地区及新几内亚的军队，仍然可以坚守，如果必要，可以撤入新几内亚。而沃勒布达的部队，则南撤会合增援部队构建防线。麦克康奈山脉，将是我们最后的防线。上原有泽的后勤线每加长一英里，他的失败就会加快一分。”麦克阿瑟口中衔着一个用玉米棒芯制作的大烟斗。
“沙漠战役胜负，由军需官决定。日本军队不同于中国，一个师只装备200辆汽车，士兵完全依靠双脚行军，火炮依靠马匹，后勤极为脆弱。物资依赖就地征集，但在北澳除了沙子和岩石，根本征集不到食物。沃勒布达是日军后勤保障极限，我们要做的，就是让极限彻底崩溃。在麦克康奈山脉构建防线，我们有直通艾丽斯斯普林斯的铁路，但上原有泽只有一望无际的沙漠和荒原。”
澳大利亚享有崇高威望的托马斯。布莱梅元帅提出疑问：“麦克阿瑟将军，如果日本人再次从另一个方向登陆呢？”撤退的确会加长后勤线，而且澳大利亚内陆根本没有任何资源可供军队使用，但澳大利亚地形却使日本人完全可以像上次一样，在另一个守军实力薄弱，甚至根本没有守军的方向登陆，瓦解防线，毕竟美国英国都不再拥有太平洋制海权。
保卫澳大利亚，离不开海军。澳大利亚扩军备战中，麦克阿瑟特别关注西南太平洋战区海军建设。由于中太平洋战区现实压力，国内不可能给麦克阿瑟派更多大吨位战舰，麦克阿瑟海上力量，主要依靠31艘潜艇。仁牙因湾使麦克阿瑟大夫所望，可在澳大利亚，他似乎被潜艇的战绩弄得神魂颠倒了，但取得不俗战绩的潜艇，却不能保卫澳大利亚。
“三小时前，潜艇部队击沉5艘日本商船。美国部队正源源不断来到澳夫利亚。更多新式飞机、潜艇、军舰，都会到达澳大利亚。总之，日本人可以成功一次，但绝不可能成功两次。”
沃勒布达是座地处西澳，位于大沙沙漠和吉布森沙漠间的小城。塔纳米第七装甲师和第四十五步兵师惨败消息传来，这座聚集大量美澳联军的小城就陷入沸腾，爆炸声不断从城外各个野战军营中传出，尽管未遭受日本空军轰炸，但浓烟却已笼罩了城市。各部队严格执行司令部命令，炸毁带不走或来不及带走的物资，那怕一块纱布也不能给日本人留下。
日军奇兵迂回攻占塔纳米，导致沃勒布达美澳联军被包围，前后是40余万精锐日军，左右是干旱的大沙漠，沃勒布达特殊地形，让这里成为两军决战之地。现在特殊地形，却将美澳联军置于险地，要么坚守，等待达尔文一线部队南下增援，要么等待南方部队北上，他们可以等待，但日本人却不会等待，上原有泽精锐部队已经向沃勒布达一线发起进攻。
就在麦克阿瑟返回堪培拉当天，向东南方穿越吉布林沙漠，撤入芒特多林的命令就下达到沃勒布达，所有部队接到命令，必须破坏一切无法携带的物资。爆炸烟云中，数千辆卡车、数百辆坦克组成的庞大部队缓缓向东南撤退，此时日军距离他们还有数百公里之遥。与此同时，一支大型运输队从美国东岸启动，取道麦哲轮海峡经安全的南方航线驶往澳大利亚。船队满载上千辆坦克、火炮、飞机，十万美军，已经登船。
第二百三十章 两个世界
雪一直下，刮雨器费力地除去毛绒绒的雪片。尽管大型铲雪车连续工作，但公路上仍然很多积雪。巴玉藻没有和往常一样开自己最新款332型中华轿车上班，家里人坚决不让，怕在雪地里发生意外。中华航空制造公司首席设计师，巴玉藻航空器设计机构负责人巴玉藻坐在公司派来的一辆豪华132型轿车上，将手头文件资料放进文件包，取掉眼镜，望着车窗外迷茫的风雪发呆。
黑色豪华轿车在空旷的13号公路上奔驰。山岗、针叶林、冰冻小湖、路边居民社区一掠而过。驶过市郊林觉民国家公园后，司机拐弯，绕过盘山公路，进入山谷间一片开阔谷地，把车开入北区大鹏镇。这是中国第一座飞机城，中国第一架教练机、战斗机、轰炸机、运输机、水上飞机等等太多的中国航空工业第一次诞生于这个镇子。
和西北市大多数工业城一样，大鹏镇居民大都在飞机厂工作，房屋大都在山脊上。每天起床后，即可俯视工厂，占地面积485公顷的工厂，从建成那天起，就引导国家甚至世界航空工业发展。
汽车在偌大的厂区内拐了个弯，巴玉藻跳下汽车，经过检查，方才径直走进跨度极大的平顶装配厂房。闻到股暖哄哄的机油、香蕉水混合气味，听到车床嗡嗡声、铣床哗哗声和铆钉枪特有的啪啪声，整个人顿时兴奋起来，仿佛每个毛孔都渗透出活力。
半个足球场大的厂房里，一溜儿放H…39“和平维护者”大型零部件。由45000吨模锻液压机制造出的大梁，已经由龙门刨和龙门铣按图纸进行精加工。十年前，建成第一台7000吨模锻液压机后，中国航空企业就将其用于生产大型铝合金模锻件，为战争中取得空中优势起到关键作用。
工人用螺栓和铆钉在大梁上搭起框架，在框架中排满电线、钢索、机械液压传动系统和电力系统。在炸弹舱装上挂架，在驾驶舱装上无线电台和数不清仪表。工作完全按照流水线式自动化生产线生产，以加快生产速度。大部分安装好的大型配件被拖到另一个更大的装配厂房里，对接上水平尾翼和机翼，再安装机翼上8台发动机及起落架。
板金工在桁架上把亮闪闪的铝蒙皮铆在机身上，安装钳工把全部件装配起来。检验员不停检查安装质量。穿工作服的工人默默干活，偶而商量一下，或叫来工长和技师，与渐渐成型的巨型轰炸机相比，就像蚂蚁围绕着一只硕大无比的雄鹰，只不过不是在啃食，而是在创造。飞机装配好后，一辆重型拖车把它拖出装配厂房。
加油车、测试车和其他各种车辆围着H…39。发动机开始试车，震得地面发抖，发动机试车完毕后，重型拖车把庞大的飞机拖上滑行道，托到装配车间外的试飞场。公司试飞员先里里外外查看一遍新飞机，然后向巴玉藻等人招招手，钻入机身。庞大飞机在滑行道上开几个来回，试试仪器仪表和操纵系统，就滑上主跑道。
试飞员一加油门，拉起襟翼，巨大的“和平维护者”腾空而起，在大约五千米高度以四百公里时速向北，在大漠上空呈椭圆飞行。飞机降落后，试飞员要填数十厘米厚的各种表格，虽在战时，亦不能免。晚上，公司技工紧张地在新飞机上进行各种调试，拆卸、安装、更换零件。
第二天早晨，国防空军飞行员会来接收“和平维护者”，随随便便在空中兜圈，验证飞机基本性能后便会加足汽油，飞往位于新疆、蒙古高原甚至西伯利亚的内陆几个空军训练基地。被冠以“和平维护者”的巨型轰炸机，不会直飞印度、兰芳、菲律宾等战区，而是在内陆机场试飞。一架巨型轰炸机从中航厂房中如是生产出来，但命运不会象H…32，不停起落、投弹，直到被敌人高射炮或战斗机打下来，重新变成破铝片。
“只有装备真正具有洲际续航能力的重型轰炸机，才能有效威慑和打击远在另一半球的对手。空军疯了一样，一次下了300架H…39的定单，可是……”巴玉藻的老拍档王助叹息。“于氏产能有限，空军才会要求中华航空与于氏一起生产H…39，这种毫无新意的轰炸机。”望着组装完成的轰炸机，巴玉藻无奈的摇摇头。
作为中航首席设计师，看到中航生产毫无创新的轰炸机，是种耻辱。中航之所以成为知名的航空企业，不在规模，而在于对新技术的应用与推广。从中航创立，就一直是世界航空制造业的领袖。而现在，却在远程轰炸机上沦为其它公司“代工厂”，让人感叹。