与这场盛宴的企业吃得满嘴流油。如今，段磊把‘镜面金属’的全球经销权交给了‘镜面金属联合会’瓜分，这些企业能不高兴才怪呢。
毕竟。哪怕获得实力最弱的企业，也能获得5％左右的份额，这也是每年数亿美元的销量，好几亿RMB的纯利润呢。
谁会和钱过不去呢？
对于‘镜面金属联合会’的存在，段磊倒是持以肯定的态度，因为这样子可以节省‘玛卡金属’的工作量。只需要和联合会固定的十家企业代表进行交涉就可以了。再说了，‘镜面金属’作为一种颇受欢迎的新型建材，段磊也不希望把更多的利润交给外国佬，全球的市场由‘镜面金属联合会’来掌控也是不错的一个选择。
反正，有着各种毫无纰漏的合同作为保证。‘镜面金属联合会’的一切销售计划、价格、手段等等都要在‘玛卡金属’的监控之下，到不至于会有经销商会扰乱市场，影响‘镜面金属’的市场声誉和推广工作。
在和这些经销商进行了大半年的合作之后，段磊总算是找到了最佳的合作方式，‘玛卡金属’专注于‘镜面金属’的生产，全球的市场就全部交给这10家联合会的会员企业。至于全球市场这块巨大的蛋糕如何分配。这就是这些企业之间的事情了，‘玛卡金属’倒是可以乐得轻松。
‘新鑫金属’的董事长顾宇良因为和段磊良好的私人关系，虽然他的企业规模并不是很大，但是他还是如愿成为了‘镜面金属联合会’的理事长，并且分配到了一个巨大的市场区域，这是联合会其他企业向段磊所表达的善意。
因为有了‘镜面金属联合会’从中协商，‘玛卡金属’和经销商之间的沟通实现了无障碍，使得双方的工作效率前所未有的提高。
春节过后。地下空间C区的‘镜面金属’生产线就全线满负荷开工，整个‘钻石楼’就如同是一个阶段的怪兽一样，每天吞噬数不清的金属原料，然后变成‘镜面金属’吐出来！段磊因为有一条‘智能人’的装配生产线，如今地下空间内根本就不缺‘智能人’这种最好的生产线工人，因此即便是再多的‘镜面金属’生产任务也是一点难度都没有。
旁人并不知道那些往返于海钢与‘玛卡基地’之间的货运汽车究竟每天可以创造出多少利润，也不知道那些拉着‘镜面金属’从‘玛卡园区’奔赴全国各地的货车在创造什么样的奇迹，只有熟悉内情的人才知道，用日进斗金来形容‘镜面金属’这个项目一点都不为过。
不过，即便是这样的吸金速度，也是无法满足‘玛卡科技’对大笔资金的强烈需求！
……
‘镜面金属’的生产销售进入了一个良性循环的阶段，而地下空间C区金属生产区的另外一个拳头产品——‘超级合金’也是进入了生产旺季。
自从‘玛卡金属’和海船、海钢等企业联合研制出可以应用于大型远洋轮船的各种金属材料以及关键部件之后。市场的销售情况并没有想象中的好。毕竟，在这个传统的领域，国外的企业拥有着强大的潜势力以及技术优势，‘玛卡金属’要想在短时间内就颠覆这种传统是不太现实的。
不过，借助着朱浩洋家族在海城造船厂的人脉，又通过唐家在海船中5％的股权影响力，‘玛卡金属’所研制的各种船用材料开始被应用于海船几艘新船的制造上，也算是逐渐打开了一个突破口。
也正是依靠着海船的订单，‘超级合金’的生产一直维持一个相对不错的状态，别看它的产量不高。但是2014年给‘玛卡金属’所创造的纯利润也是超过了五千万。
去年年底的时候，海船有两艘万吨货轮以及一艘液化天然气运输船交付给客户使用，优越的性能、较低的能耗都让海船的新型船只在航运界赢得了不小的名声。逐渐的，就开始有其他的造船企业找到了‘玛卡金属’，希望能够引进‘玛卡金属’的新材料、核心部件，用于新建船只的制造之上。
对于金州造船厂以及津门造船集团的这个请求，朱浩洋和段磊并没有狭隘的拒绝，倒反是希望这两家国内顶尖的造船企业能够加入‘造船联合项目组’。共同合作开发新一代的远洋轮船技术。
在国内造船业中，金州、津门、海城、榕城和羊城的五家造船企业算得上是全国的精英力量所在，大抵能够制造万吨货轮的造船企业也只有这几家了。而作为副部级的特大型企业，这五家企业聚集了国内大部分的造船技术人才以及技术储备，也是海军装备的主要制造企业。
‘玛卡科技’虽然和海船、海钢组建了联合项目组，根据‘玛卡技术’研发新一代大型燃气轮机、大型远洋轮船等技术。但是由于这些项目所涉及到的技术太过繁琐、复杂，单凭三家企业的力量要想完全把‘玛卡技术’吃透，所需要花的时间就更多了。
段磊原先预计能够在一年的时间内在海城造船厂的船坞上制造出第一艘新一代远洋轮船，不过由于技术人员的缺乏，这个进度实际上是显得有点紧张的。更何况‘玛卡科技’有志于制造全球最先进的军用舰船。对于高端技术人才的渴求可是相当的大。
如今，金州造船厂、津门造船厂两家企业找上门来寻求合作，段磊和朱浩洋自然是不会轻易错过，很快就提出了合作的方案。
在此过程中，包括唐向海在内的军方实权人物也是在幕后奔走，最终促成了国内造船企业前所未有的一次大合作。聚集在‘玛卡基地’，对新一代的远洋轮船进行技术攻关。
除了金州、津门两家造船厂，羊城、榕城两家造船企业也是派出了精干的技术团队，加入了联合项目组，使得项目组的技术力量大大增强。
作为条件，海城造船厂和‘玛卡科技’降低一些船用材料使用门槛，向这几家企业的提供了诸如‘船用甲板’、‘船用曲轴’等等关键部件，当然了。这些部件都还是需要由‘玛卡金属’生产的‘超级合金’加以配置，在海钢的大型锻压车间一次锻压成型。
在段磊和朱浩洋看来，我们国内的造船企业还不能够和欧美、韩日等国的造船巨头进行直接的对抗，因此减少内耗，一致对外就成为了现阶段所必须采用的一个策略。只要再给国内造船行业几年的时间，联合项目组吃透‘玛卡技术’的核心技术之后，凭借着先进的技术和较低的成本控制，国内的造船企业一定能够把故我爱的造船企业打得落花流水！
‘玛卡科技’向国内其他的造船企业提供先进的核心部件，让这些造船厂的竞争力有所增加，但是‘玛卡金属’也是可以通过这些订单增加‘超级合金’的销量，增加‘玛卡金属’的利润。
当然了，最让段磊感到满意的是五家造船企业和包括海钢、帝都钢铁在内的三家特大型钢铁企业也是加入了联合项目组之中，变成了国内造船企业、钢铁巨头的联合大会战！
根据‘玛卡科技’和这八家特大型企业的协议。将由‘玛卡科技’出资10个亿，并且提供技术，其他八家企业提供技术人员和行政资源，共同组建一家新的公司——‘玛卡造船’！
在新公司中，‘玛卡科技’将会占据80％的股份，并且可以拥有公司所攻克的技术所有权，而其他八家企业可以免费使用这些技术，并且享受‘玛卡造船’的分红权，……
要说起来，这个协议也谈不上谁吃亏。谁占便宜！
段磊看似吃亏，付出了10亿RMB的真金白银，还拿出了‘玛卡技术’的顶尖造船、冶金技术，才获得了80％的股权，而且将来不少专利技术还要无偿交给这些合作伙伴使用。但是，也是通过这个合作项目，‘玛卡科技’才能够在最短的时间聚拢两千多名工程师，对‘玛卡技术’进行技术攻关。大大节省了包括‘玛卡动力’、‘玛卡金属’在内好几家子公司的科研时间，也让‘玛卡科技’的力量在短时间内就得到了极大的提升。
其他的八家企业也谈不上占到便宜，表面上他们每家只是付出了两百多的工程师，却获得了很多先进技术的使用权，而且将来还能拥有‘玛卡造船’％的分红，算是一个相当不错的交易。
但是。这八家企业的领导层并不会想到，他们借调给‘玛卡造船’的工程师进入‘玛卡造船’之后，就等于肉包子打狗，有去无回了！按照‘玛卡科技’对技术人员相当优待的传统，这两千多工程师只要在‘玛卡造船’工作期间表现出自己优秀的一面。十有八九会被‘玛卡科技’以高薪聘请，最终成为‘玛卡造船’的人。
等到‘玛卡造船’的技术人员成长起来，吃透‘玛卡技术’，‘玛卡造船’自然而然就会成为国内乃至全球造船、冶金技术最为先进的企业，国内的其他造船、冶金企业就会沦落为‘玛卡造船’的加工商罢了。
不过，面对‘玛卡科技’抛出的巨大诱饵。哪怕这些企业的一些领导也是会想到一些不良的后果，也是只能咽下去了，至于将来的后果，可就不是这些领导所考虑的事情，到那个时候，说不定自己已经不是企业的领导人了。
经过激烈的协商之后，‘玛卡造船’总算是在一片争议中宣告成立，成为了‘玛卡科技’下属的一家子公司。而且是规模最大的一家！
在‘玛卡造船’成立的第二天，‘玛卡造船’就斥巨资在如今的‘玛卡基地’那边靠海的地方征用了一片接近十平方公里的巨大地盘，作为‘玛卡造船’的生产基地！
这片区域原本是一片盐碱地、滩涂，除了在生态上有点用处之外，无论是农业还是工业都无法创造价值，因此一直都是海城市政府的一颗眼中钉。一直以来，海城市政府和浦江区政府都在试图开发这片超过两万亩的荒芜之地，但是由于财政困难以及其他的原因，进展相当缓慢。
这两年以来，随着‘玛卡园区’的快速发展，毗邻‘玛卡基地’的这个地块也是受到了不少投资商的关注，不过由于海城市政府在环保要求、价格等