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打小的时候起，我就幻想我会去开发各种现代化装备，我会用最先进的武器去抵抗外来的侵略，去保卫我们的国家。有这样的幻想其实也是哪个年代教育的结果，小时侯刚懂事的年纪，记得父亲那时候基本上枪不离身的，战斗警报是家常便饭，还时不时的抓到美蒋特务。有了现在的企业以后我童年时期的造飞机造军舰的想法就更加强烈了，同时，这也是赚大钱的好机会，什么产品的利润能够比的上军火工业啊？在国内，民营企业是不能参与军工生产的，可是在香港，没有法律限制，这样的投资虽然远比其他的投资风险大，但是收益也是相当可观的。
我们国家的飞机工业是在上个世纪五十年代起步的，发展了六十多年，虽然有很大的进步，但是在关键的技术发动机问题上总是落后人家一步，因此，航空发动机成为我国航空工业的瓶颈，而在飞机气动布局和控制系统方面我们与世界最高水平的差距已经不大了。因此，我打算把重点放在发动机的突破上。
由于国家体制的局限，中国在研制发动机问题上有许多内耗存在，首先是各种指标不断更改，换了一茬空军装备部的将军指标就要调整一回，反正都是赵括论兵，人为因素很大，弄的研发人员无所适从，思路混乱。其次，研究机构是铁饭碗，无功人员占用名额太多，谁都打算把自己那些不争气的子女安排在这些个铁饭碗里享福，一个具体的研究人员大约有30多个无功人员在为他“服务”，那点经费还不够给这些人员发工资和搞福利的。再次，管理机构僵化，效率低，横向联系多出于行政命令，设计人员没有个性。各级限制又多如牛毛，买个计量用的烧杯也等上三个月。所以，国内的研究出来的东西大多是下达指标的时候是先进的甚至是超前的，可是等过了十几二十年后弄出来的却是落后的古董。
而我们的研究所则是放手让科研人员去专心搞研究，给予充分的空间去让他们自由发挥，同时，我们还利用在香港的有利条件，引进各种先进设备和人才，在我们的研究所里，有从美国动力研究室回来的研究生，也有俄罗斯苏霍依研究所不得志的工程师，更有在大陆退休的高级研究员，还有法国德国英国的一些飞机制造厂的高级工程师，这样的大联合在任何有意识形态控制的国家统治下，是无法实现的，光那些安全法规就能把任何人的锐气给消磨掉，可是在我这里不存在那种现象，他们各自领导自己的研究室，然后由我们的技术总监阿山汇总，再反馈分出各自的项目，完全是用一种大协作的方式开发。
解决航空发动机几个关键的地方是加工工艺，材料，热处理等几个环节，由于这些大多是来自生产第一线的人，对此都有深刻的了解，解决办法和思路都是有一定见解的，方法也多，因此，飞机发动机的研发进展很顺利，我们逐步的对各个关键环节进行攻关，很快，我们就搞出了小型民用商务飞机用的发动机，性能上已经是世界一流，经过连续1000小时无停顿验证，达到国际航空规范的指标。很快，西安飞机公司立即在原有民用机型上更换我们的发动机，飞机整体性能得到大幅度提高，海南航空立即更换了这样的商务飞机。后来连空军运输机也更换了我们的发动机，原来那种在中国飞了几十年的背着几个大风扇的机型终于结束了。
接下来的是研制大推力的军用航空发动机，在试制成功民用型的基础上，我们对现有的发动机工作理论进行了推敲和重新论证，进一步延伸和扩展了新的理论，挖掘传统理论的内涵和存在的盲点，历时三年终于搞出了推重比在15以上的军用发动机，完全的自主产权，在涡扇主控进气、辅助进气和二次燃烧以及辅助增压和补氧等方面推翻了原来的理论，有了重大理论突破。我们运用全新的理论和工艺原理，使加工方式也发生了变革，材料的更新更使我们走在了世界的前列，发动机后半部分承受高温的材料我们是全部用的陶瓷合金材料，在不增加发动机体积和重量的前提下提高了发动机的推力达40％以上，取得了很了不起的成就，使我们一跃成为世界最有影响力的发动机制造公司，对此，美国、俄罗斯是又气又恨，而欧洲国家则是很高兴，他们干脆购买我们的发动机来装备他们的飞机。
我们的举动当然的引起了国家的注意，必然的结果是军方对我们倍加青睐，中央政府也吸取我们的工作经验，大胆的改革了国家的各种研究院所，把一些院所直接交给了股份制企业，力求可以经过机制的改变来达到高效，也是由于我们的研究所的成功，国家也建议我们在国内发展自己的研究项目，可以在国内享受一国两制的待遇，我们董事会研究后认为是可以实行的，于是原北方工业公司的几个重点研究所由我们进行了管理，在编制上还是国家的，那些敏感的研究还是国家担着，我们不过是管理他们。研究的成果由国家收购，平时的费用由我们来承担，人员安排由我们管理，机密项目根据级别落实到人，总之，又是一套繁杂的保密制度，好在有阿强去应付，我很少去过问这些让人烦恼的事情。
由于有了最先进的航空发动机，使国产战斗机如虎添翼，几种老的一线飞机现在都可以轻松的做三十分钟的超音速巡航，油耗也只有原来的三分之二。新型的空天飞机也很快的就上马了，使我国一跃成为世界上少有的几个具有空天全方位作战的国家之一。国家原本打算把科技发展进步奖颁发给我们，可惜我们这样的企业去领奖多少有些不伦不类，最后还是作罢。
由于我们是在香港生产和研制，对于国家和军方我们只是一种买卖关系，因此尽管军方多次提出要和我们合作，但是我们婉言拒绝，军方可以给我们下达要求定单的指标，军费紧张我们也可以考虑不收研制予付费用，但是，我们是不可以被控制的。
我们同政府，同军方只能是，绝对是“纯粹”的生意关系，而不可能是合作或者从属关系。我不会把自己的企业弄到官僚的管理制约下，这是原则。
在几个军事领域我们对国家做出了贡献，也向国家显示了我们强大的研究生产内涵，军方更是对我们刮目相看，几乎所有的高技术应用研究都要找我们协商合作，那段时间，我们不停的出新品种，新技术。动力研究所在研制航空发动机成功后，借鉴航空发动机的经验和理论，一鼓作气又拿下了船用大马力燃气轮机的研究，此发动机经济效益显著，体积小，油耗低，动力输出大，很快就换装在我国各型的军舰上，有些远洋客轮，大型货轮和油轮也都换装了。我们的场地没有那么大，最后是由我们授权在上海和武汉两个城市的气轮机厂生产的。
国家军力的增强也使我们商人腰杆硬了起来，关于南海永兴海底油气田的争夺就自然而然的送到了我们面前。
这块在南海南沙群岛中部的油气田原本是发包给美国美富开发的，这是在20世纪
90年代时就由中美两国协商好了的，可是谁能想到世事多变，走到今天，美国在8年前的那场全世界性的经济危机中没有挺住，由安达信、安然开始的企业舞弊揭开了大型企业坐吃山空的内幕，建立在信用基础上的美国经济高塔开始坍塌，许多世界最大的企业为了丢卒保车不断的分拆自己的下属公司。从2004年开始原来的世界最大的企业之一的美富公司就一路开始下滑，以至滑到今天已经无力开发这里的工程了，而这个时候日本竹有财团却冒了出来争夺这个市场，坐落在新加坡的老牌石油巨头“壳”牌也搅和了进来，作为中方海上石油开采管理的老大的中石化海上油气总公司在与对方的合作和竞争中竟然出现了重大失误，弄到后来几乎要失去这个油气田的实际受益权，这个消息是阿强告诉我的，现在媒体和政府均不知道这件事情的来龙去脉，我问阿强是怎么拿到的，他说他是收到了一份包裹，里面都是这些内幕的资料，他拿不定主意才交给了我。显然是有人在故意泄露给我们，打算叫我们也去闹腾一下。
我看了材料后，不禁义愤填膺，拍案而起。“这群卖国贼！我造他娘！”
正文 第二十六章
（更新时间：2004…7…24 13：39：00 本章字数：2796）
原来，海上油气公司的那帮混蛋仅仅是为了可以获得高额利润和一己私利就把油田的成品提炼和运输权全部转卖给了日本竹有集团，只要日本竹有集团按期交纳所获得的利润的40％，南海海上油气田公司就不再去开发了。而美富公司因实力不行早就把开采权转包给了竹有油田开发株式会社了，实际上是日本人仅仅是答应了一个将来不能预见的钱，就把咱们的南海永兴海底油气田给弄到手了，而成品油的利润到底有多少？怎么计算？那只有天知道了。为此，他们使用了大约2亿美元的活动专款，买通了南海海洋公司的全部董事会成员，向上，则买通了外贸部海洋石油司的审批官员，还有在这些官员身边工作的周边人员，因为，对外石油产品的转让和出售要由这些部门审核批准，他们希望这些官员犯一个小小的官僚主义错误和工作上的疏忽，结果，他们的目的达到了，经过国际律师行公证的法律文件上已经盖了中华人民共和国的硕大红印和钢摸，这样日本鬼子已经悄悄的开进了永兴岛附近海域。
我一边骂着脏话，一边看着资料，办公室的人都不知道是谁惹恼了我，也从没有见我发过这么大的脾气，一个个噤若寒蝉，连喘气都要慢慢的。
我们公司从来没有搞过石油产品的买卖，原本也无意去搞这个，因为国家的几个大型公司在那里搞，我们也没有多少竞争的优势，更何况这些能源方面的开采，我们国家一贯的做法是国家