艇数量很少的情况下），在护航运输队3 至5 海里的区域内进行巡逻，因为德潜艇很可能在这一区域进行攻击。
为了对付夜间水面狼群的攻击，可命令岸基飞机昼间在水天线处进行巡逻飞行（距护航舰队20 至30 海里），迫使水面上的潜艇在发现运输队之前就得下潜，并一直停留在水下，直到护航舰队驶离之后。
这时飞机的主要作用仍然是使潜艇不能在水面机动。后来，当带有“利”
式探照灯的“解放者”式超远程飞机服役以后，空中护航兵力便能实施非常有效的攻势巡逻来支援护··航运输队，破坏狼群的集结，击沉和重创了大量舰艇。通常，这些巡逻不向护航运输队尾后延伸，而集中在德潜艇最可能攻击的方向上。
在只有一艘商船航空母舰的护航运输队中。一般每天只能进行四次巡逻飞行，每次两小时。在没有任何情况时，护航舰艇最高指挥官可命令早晚起飞两架飞机围绕护航舰队进行巡逻，其余时间万一发现了德潜艇或由高频测向仪探测到德潜艇，要有一架飞机马上起飞。而护航航空母舰因配备的飞机数目很大，所以能进行连续的昼间巡逻。另外，还有待命的飞机，能够在德潜艇进攻时立即提供支援。
巡逻飞行一般在将近3000 英尺的高度进行。发现德潜艇后，应允许飞机打破无线电静默，把详细情况发回基地。与此同时，飞机可能直接俯冲攻击，投放深水炸弹。最初，深水炸弹是采用连续投掷的方式，每次4 或6 枚，间距200 英尺左右。连续投弹的目的是为了覆盖投弹的距离误差。岸防航空兵作战小组研究了攻击照片之后，发现许多次连续投弹都没有命中目标。经过仔细研究之后，他们指出，如果投弹的覆盖面积加大到100 英尺，击沉潜艇的公算就要大大增加。为了防止潜艇在最后一分钟改变航向，飞机往往从潜艇尾后方向进入攻击，穿过潜艇的航迹沿对角线进行连续投弹。
1942 年6 月使用“利”式探照灯之后，岸防航空兵便能对水面的潜艇实施夜间攻击。这就要求制定新攻击方法。当雷达获得接触信号后，机组人员进入战位，飞机同时转向对准目标。飞机接近时，其高度要从1000 英尺逐渐下降并不断调整航向，以适应潜艇的航向的航速及飞机本身的偏航。当飞机高度达到250 英尺，距离在3/4 至1 海里之间时，打开“利”式探照灯，照射到目标之后，飞机在50 英尺的高度上进行目视攻击。
比斯开湾反潜巡逻的方式是“伸手指”方式。这些巡逻以英国西南沿岸附近为中心，覆盖了很大一片半圆形的区域。由于对巡逻的方式和密度进行了周密的安排，在德潜艇从比斯开湾的港口到达大西洋的每条航线上都有一架飞机巡逻。后来，又采取匍匐前进的方式进行巡逻，即用许多架飞机在每条道上进行反方向的飞行，以确保发现通过比斯开湾的每一艘潜艇。在北部潜艇航渡区（包括从德国和挪威开始的航线），1944 年到1945 年标准的探测方式是“伸手指”和“盒”形巡逻。飞机以“盒”形方式巡逻时，在与潜艇航渡路线垂直的方向上飞行60 海里，在平行的方向上飞行30 海里。同在比斯开湾一样，如在每个“盒”内配置2 架飞机，以相反主向飞行，这种盒形搜索更为有效。
“沼泽地”巡逻这种特殊的作战形式是由空军中将休·劳埃德爵士发明的，供在地中海使用。这种作战方式的基础是同盟国到1943 年秋在地中海的狭窄海域内已有许多空军的海军基地，而且同盟国几乎完全取得了制空权和制海权。
此外，同盟国在地中海的空军和海军部队已完全达到定额。“沼泽地”
作战要求是，一发现德潜艇，便立即向该接触信号最邻近的海区派去大量的飞机和舰艇，由近及远地进行搜索，并不断扩大搜索海区，飞机还要昼夜连续地换班搜索，其目的是用现有的全部兵力对潜艇进行跟踪直到将其消失。
这种作战能使追踪的时间延续得非常长。据记载，最长的一次是在1944年5 月。1944 年5 月13 日，德U 一616 潜艇击沉了GUS39 护航运输队中的2 艘船。护航运输队中的2 艘护航舰艇与潜艇取得了接触，3 艘美国驱逐舰从奥兰驶来，对其进行支援。后来，U 一616 潜艇用鱼雷又击沉了2 艘船。于是又派出4 艘美国驱逐舰参加追猎，同时由第500 中队和第36 中队的“赫德逊”式飞机实施了“沼泽地”作战。
5 月14 日拂晓，美国驱逐舰与第500 中队不断换班的飞机一起搜索U 一616 潜艇。在偶尔取得接触和进行的攻击中，U 一616 潜艇被击伤，但是直到5 月16 日夜晚，它才在水面被从直布罗陀起飞的第179 中队的一架“威灵顿”
式飞机发现。最后驱逐舰高速向潜艇接近，对它进行了整整一夜的攻击。5 月17 日8 时7 分，U 一616 潜艇最后浮出了水面，5 分钟后被火炮击沉。
1943 年5 月21 日是一个美丽的夏日。海面上刮着东风，1000 米空中，只有几片飘动的白云。“波格”号像一张张满的大弓，把复仇者式飞机射到了蓝蓝的天空。
弹射起飞的一刹那间，德雷恩后倾着身子，紧压椅背，埃杰尔和麦金莱则双手抱头，捂着耳朵。飞机直朝前飞，他们仿佛是被一只巨手揪着往前跑。
从飞机上往下看，“波格”号倒成了一个飞逝的暗点，在粼光闪烁的洋面上，越变越小。
巡逻十分枯燥，一连3 个小时，满眼尽是绵绵波涛。发动机的轰呜单调乏昧，座舱内，听不到那种诗情画意般的海鸟的叫声。
飞机绕着ON 一184 护航运输队来回飞行，进行大面积搜索。21 时10 分，在船队右舷正横方向大约55 海里的水面，德雷恩发现了一条细长的白色航迹！距离8 海里，速度10 节，航向120 °，离护航运输队62 海里。他当即加速到200 节，飞机似一阵疾风卷去，准备从敌艇高射炮的射击死角进入。
飞机开始下冲，敌艇没有对空开火，平静地浮在水面上，似乎没有半点觉察。德雷恩猛地降下速度，在15 米高度上投下4 颗深水炸弹。他低飞了10 秒钟，以便观察员埃杰尔能拍到几张敌艇挨炸的照片。
这时，炮手麦金莱的视界最好，看得格外真切。他目睹了深水炸弹爆炸后突升的水柱和潜艇下潜时翻起的大片白色泡沫。飞机绕漩涡飞行了2 分钟，他没有瞧到水面上漂起油迹和残片。德雷恩十分扫兴，随即架机爬升到2100 米高度，打开报话机叫通了“波格”号。“奥斯蒙德·英格拉姆”号和“圣·劳兰”号驱逐舰应召急驶而来，可是，由于无线电讯号微弱，德雷恩没有收到两舰出动的消息。他在空中等候了55 分钟，然后朝水面投下浮标，开始返航。他刚回到“波格”号，飞机的发动机就发出一阵劈啪声，油箱内的汽油，几近耗光。
3 小时后，“英格拉姆”号和“圣·劳兰”号姗姗来迟。它们在黑夜中来回搜索多时，也没找到敌艇，黎明时分只好空手返回，加入到了“波格”
号的护航队列。
22 日清晨，天空朦朦发亮，几架飞机迎着四、五级东南风，依次起飞。
它们忽前忽后，忽左忽右，绕着0N 一184 护航运输队作同心圆飞行。6 时30分，罗杰·库恩上尉驾驶的2 号复仇者式飞机飞到“波格”号东南方向大约55 海里的上空，透过前方湛蓝色的“墙壁”，他看到一个黑影正在上浮。飞机立即爬升到1000 米高度，向母舰发出了报告。
一会儿，飞机钻出高度，敌艇已经完全浮出水面，赫然在目。库恩看到敌艇指挥台的20 毫米炮在喷吐红点，红点如烟头大小，向空中飞窜，朝飞机集中，很快就形成了一个漏斗状的火力网。
潜艇在波涛起伏的洋面摇晃不走，炮手很难打准。库恩按下机头，驾机俯冲，在大约500 米距离上，他使劲按枪机按钮。一溜火球向敌艇飞去，击中了指挥台和炮位，像用长柄镰刀割草似地，撂倒了对空射击的炮手。
艇上一片混乱。飞机从艇尾进入，在45 米高度上，从容投下了3 颗深水炸弹和1 颗高爆炸弹，投弹间距24。4 米。炮手史密斯瞪大眼睛瞧着深水炸弹下落，第二颗差一点直接命中。飞机从潜艇右侧飞过，指挥台上，几名德国兵推开伤员，重新操起了机关炮。当飞机爬高撤出时，机身四周又掠过了一串串乒乓大小火球。库恩听到史密斯在开炮还击。
飞机飞出高炮射程后开始盘旋，以查看战果。库恩从容不迫地打量起潜艇来。敌艇露出水面的部分长约60 米，除指挥台后部有一门20 毫米炮外，尾甲板上还加装了一门76 毫米高炮。潜艇似乎受了重伤，正在海面上兜圈子，航速不到两节。
约摸半小时光景，潜艇艇尾突然射出了一道强烈的白光，光柱直径1。2 米，库恩曾经听说过，英国皇家海军的水面舰只常用探照灯来和德国飞机对抗。飞机一旦被光柱照上，飞行员就会头晕目眩，稍一疏忽，便要失去高度，栽进大海。现在，德国人大概是想如法炮制，用探照灯来对付他们的攻击了。
不过，潜艇上的探照灯光柱太小，加上操纵不得法，库恩只作了几个动作，就轻易脱身而去。
潜艇徘徊不前，在蔚蓝色的洋面上，划出了一道道白色的圆圈。最后，潜艇艇体下沉，水面上只露着指挥台，一分钟后，便消失得无影无踪。
在库恩和敌艇斗法的时候，伦道夫·巴哈尔上尉指挥的“U —305 ”号潜艇正从另一个方向全速逼向ON 一184 护航运输队。舰桥上，了望手举望远镜，搜索着辽阔的海空。东方的天际似有一个微小的亮点，那或许是一只飞鸟吧？
瞬间，亮点消失，云絮中传来一种嗡嗡的声音。原来，那是一只装有发动机的“飞鸟”！“艇长，敌机来袭！”了望