见其人。得到的说明是80岁的老婆婆出去旅行了。
晚上我又去找张瑞刚，话题不自觉就从联合报的李彦甫身上开始。张瑞刚叹一
口说，“我俩明晚一宿都没睡觉，拼命打电话，所有能找到的高层都出动了，电话
费折合人民币也要好几千块，一直到今天中午我们还相信一定会成功。没想到……”
他又说，李彦甫毕业于新竹清华大学，虽然只有30岁，却是台湾很有名的记者。
他1997年3月赴黑龙江省漠河县报道日全食， 在台湾引起了很大的反响，并因此得
到全台湾每年只证1个人的科学报道奖。 这次参加北极考察的报道，有关部门早就
批准，联合报已用整版的篇幅作了特别报道，并宣布开设专门栏目。事到临头却被
拒之门外，对李彦甫打击不小，他便哭边给报社传回一份辞职函。毕竟，这件事对
他个人和联合报的信誉都有严重影响。
不管怎么说，张瑞刚能顺利登船，意味着大陆和台湾的科学家在本次北极科学
考察活动中携手合作，开创了中国极地考察史上的先河。他将与武汉测绘科技大学
的鄂栋臣教授一起，在本次科考中进行北极地区绝对重力场的测量。这也是大家对
他格外感兴趣的一个重要原因。
而参加中国首次北极科学考察，使张瑞刚成为第一个到极地进行科学研究的台
湾记者，他因此“感到十分荣幸”。他上船后找到船长先敬个礼，“我的泪水差点
出来，我为祖国的强大感到自豪”。
今年47岁的张瑞刚已经是个退休资深教授。他介绍说，在台湾，年满65岁和工
作满25年的都可以申请退休。为了学术研究的自由，他办理了退休手续，到明新技
术学院土木工程系担任教授。明新技术学院是台湾私立大学中较好的一所，拥有11
00多名学生。 “学院很重视科学研究”，张瑞刚说，院方投资建立了GPS卫星追踪
站，“GPS系统一买就是几十套，让学生有学习使用的机会”。
张瑞刚大学学习大地测量，硕士研究物理大地（测量学由几何大地、卫星大地、
物理大地之分） ，到加拿大读博士专攻GPS（全球定位）。“我是台湾唯一作重力
测量的人”，张瑞刚不无得意地说。他与美国一家生产绝对重力仪的公司一直保持
联系， 今年2月，公司通知他一种先进的便携式绝对重力仪将要投产，他便定了一
台。 定价22万美元，他只花了9万美元。“因为公司也很想知道这种仪器在北极的
使用情况，这将是世界上第一次在野外进行绝对重力测量。”
这台仪器是他和鄂栋臣教授合作项目的核心仪器，也是美国公司生产的世界上
第一台同时也是目前唯一一台该类型的仪器， 今年6月刚刚出厂。鄂栋臣教授和张
瑞刚合作进行的也是中国极地考察史上第一个正式立项的测绘方面的科研项目。他
俩计划在首次科学考察中利用便携式绝对重力仪，这将是世界上首次在北冰洋的永
久海冰区进行绝对重力数据的测量。
地球重力是进行火箭发射、导弹制导等必不可少的数据，也是温度、气压、重
量等各种计量器具的基础。利用重力值，可以准确测算出地球表面的起伏与高度。
测量动力有绝对重力和相对重力之分，相对重力测量比较简单，但要与绝对重力基
准点比较后进行推算，如果相距太远，则会产生较大误差。测量绝对重力以前都是
在室内进行的，因为仪器本身又大又重，且要求在严格的恒温条件下，四五个人进
行24小时以上测量才能完成。张瑞刚教授在美国购买的这台新研制的便携式绝对重
力仪，体积小、操作方便，只需1个小时就能得到精度更高的数据。
鄂栋臣和张瑞刚准备通过测得的数据建立北冰洋的绝对重力基准网，并将结果
通过国际权威杂志公布。 为准确起见，张瑞刚说，6月初一拿到仪器就到美国国家
大地测量局建于科罗拉多州朗曼附近的桌面山的基准点进行了对校，考察结束后，
他将再次对校。 为了这次考察，张瑞刚做了精心的准备。他向记者展示一块1。5米
见方、做得很细致的多层板，说这是他设计好从台湾带过来的。我真难想像，他是
怎样抱着这个东西上飞机的。
张瑞刚还是武汉测绘大学的客座教授，并带着一个博士生。他是以武测鄂栋臣
教授研究组成员的身份参加此次北极考察的。雪龙号启程前，张瑞刚还去上海登船
了解情况， 3天前他才从台湾坐飞机到达罗姆港。“我参加极地考察，是希望引起
台湾学者的注意，让他们认识到，可以和祖国大陆的科学家一起合作进行极地研究。”
张瑞刚已被正式确定参加中国第16次南极科学考察队，他拎着“宝贝”测量仪，将
于今年赴南极一显身手。
我们感兴趣的另一个话题是罗姆港。张瑞刚无形中成为我们当中唯一了解这个
小镇的人，他于是写了一篇《罗姆港杂记》：
罗姆港杂记
搭乘由安克雷奇起飞的波音737…400，到达罗姆港时，已是晚上9点20分了。由
于候机室及行李提取处在一起， 且面积不到100平方米，所以显着人气沸腾，热闹
无比。不过，给我最深刻印象的是，每个人的脸上都带着笑容和散发著平和的气象。
我很喜欢这种感觉。
走出由铁皮搭建的候机室，一眼望去，四周除了大海，就是没有任何东西的荒
野丘陵地。坐上看似快要“散”的8人座计程车，三分钟不到就到了目的地。付了5
元车费，背着行李，住进此地最古老的旅馆——Nugget Inn。些镇每年只有四个月
的旅游地，可想而知，旅馆费会是多么的贵。由于是二层楼木造式的建筑，且以爱
斯基摩人的用品来装饰，显着很有特色。也许是要维持传统吧，此地打长途和国际
电话非常不方便，要要通过多层次的人工代转；倒是电话预付卡在此基还相当好用。
罗姆港是阿拉斯加西北方的小城市，原为美国西部一个由开拓者创建大振。该
镇只有两条10米宽不到的柏油公路，交错在中心点上。由此交叉口，到干道的两端，
不需15分钟就可走完。道路两侧排列着干干巴巴、瘦瘦小小的没落建筑物。路上没
有红绿灯，行人非常稀少。人们相见时，都非常亲切的打招呼，让我这个异乡人感
觉好像来到另一个世界似的。
罗姆港是一个夜不闭户、出不锁门的小镇。中国人理想的“大同世界”在这里
可以感受到。全镇人口约3500至4000人，40％为爱斯基摩人。大都信奉天主教。为
了拜访全世界第一位独自驾船并徒步到北极的妇女， 特找了一位小艇驾驶Louie陪
同及带路。不巧的是此位女士出门远游，须至9月才回来。Louie为了多介绍一些朋
友给我认识，我们些挨家挨户不请自进打招呼。多数人没遇到，也不知道他们去哪
了？
该镇原是以淘金和旅游业为主。近年由于淘金潮已过，改行以捕鱼为主。此地
原有空军及陆军基地各一处，对全镇的经济影响很大。现两处基地已渐渐封闭不用。
镇民只好面对生活事实，另谋出路。
镇上有两家中国餐馆，但都是韩国人开的。罗姆港虽小，但一般用品的购买，
尚称方便，只是价格比美国本土贵许多。如果所需物品在街上买不到，可直接向安
克雷奇厂商订货；如能赶在中午前电话购货，则当天傍晚就可在机场取到货。
看着自1900年就耸立在此的古老天主教堂，望着仍保持着纯真脸庞的镇民，想
到由于外来文化渐次的侵蚀，此种在人类心底中盼望的善良与纯朴，是否永远会在
你我之间消失呢？心灵不再交织，渐渐的不再侧耳倾听内心的声音了，人们或许就
是如此逐渐放弃共同的梦想吧？我觉得这在某种意义上是可悲的。
这里的人虽然贫穷，但都拥有一种清晰的价值观，是拥有高度尊严的人。我不
是什么文化或人类学者，只是从一个村子到另一个村子绕着走过来观察了几天而已，
实在是没有任何资格做什么类似结论似的言论。只是想到今后外在的机制慢慢渗透
进来，使得他们那种自豪感无法再自信的发挥，一向以来的价值观也逐渐崩溃，那
么他们身上将会发生何种事情呢？想到这里，心情不仅变得有些怅然起来。
前线传真：从巨轮更替看中国极地考察事业的发展
中国极地考察从1984年至今，共组织了三次冠以“首次”的重大考察活动，即
1984年中国首次南极考察队赴西南极乔治王岛创建长城站、1988年中国首次东南极
考察队赴拉斯曼丘陵创建中山站、1994年中国首次北极科学考察队赴北冰洋考察。
这三个“首次”，武汉测绘科技大学教授鄂栋臣都参加了，可以说是中国极地考察
事业突飞猛进的见证人。
3次考察中乘坐的是3条不同的万吨巨轮：向阳红10号、极地号和这次的雪龙号。
三轮变迁，鄂栋臣认为可以看成是中国极地考察事业飞速发展的一个缩影。
㈠ 建长城站，向阳红10号没进极圈已满身伤痕
1983年中国决定派出第一支考察队远征南极半岛地区建立中国第一个南极科学
考察基地时，承担这一远航运载任务就自然落在“向阳红”10号船上。因为它是当
时中国最大的一条海洋科学考察船，全长150米，宽50米，排水量15000吨。但当时
担心它是“文革”时多快好省的产物，船的强度能否经得起南极环境的考验，连总
设计师心中的底数也不大。因此，向阳红10号去南极是带有一定风险性的。然而，
根据当时的国力也只能这样，于是，又采取了两项防备措施：一是暂且选在运输难
度相对较少的乔治王岛地区（南极圈之外）；二是派出海军的J121打捞救生轮护航。
向阳红10号的船体也确实�