孙明建又为任宏量了身高，然后把结果显示给大家：“小任现在身高176 公分，也就是说，他在人伍两年中长高了8 公分。这种情况在目前我们的士兵中是很普遍的。小任，你说说，你驾驶坦克的感觉。要说真话，我们是在搞科研。”
“每次开坦克成必须哈下腰肥身子缩成一个团，不然就磕脑袋。上次夜间试车，我这辆坦克就一个人，晚间试车，眼睛一眨不眨地盯着夜视仪，坦克帽顶在护板上，几个小时下来，头皮都磨破了。到后来，一下坦克，我就头昏眼花地咕咚咕咚地摔跟头，晕过去好几次。有一次还掉在了石头上，头上肿起个大血包。但还是咬牙上车。每过一天，我就撕一页日历，把每天都当最后一天。我老是想，咱们的坦克为什么要造这么矮呢？”
孙明建又让坦克驾驶员李兵进来，他的个子明显比任宏矮。
此时赵大夫发言了：“身高增长趋势只是问题的一个方面，人类学研究表明，不同人种不仅在身高上有差异，而且在坐高、坐姿下肢长等人体各部位比例尺度方面都有差异。你们再看这个示意图，这是俄罗斯人，他们属于短躯干配亚长腿型，而中国人从总体上讲属于长躯干配亚短腿型。根据我们对中国坦克乘员体形指数统计结果，在1735名乘员中，有33。2％属于长躯干配中间腿型，有33％属于长躯干配亚短腿型，只有7。03％的坦克乘员符合俄罗斯人短躯干配亚长腿的体型特征。”
苗岩峰凑近图表，摸着下巴认真地对比观察，饶有兴趣地继续观看接下来的实验。
赵大夫让李兵脱了外衣和外裤量了身高。
“他的身高正好是170 公分。请坐下。现在咱们再看一下他的坐高，他的坐高是909 毫米，这在中国人的身高比例中是比较标准的。而同样身高170 公分的俄罗斯人，坐高仅为881 毫米，也就是说同样的身高，中国人的坐高比俄罗斯人高17毫米，腿短了17毫米。”
赵大夫一讲完，孙明建便打开了一张我国59式坦克的座舱图，“你们很清楚，它是仿制苏联T54 坦克制成的。59式坦克驾驶员座位的底甲板距顶甲板的垂直距离为927 毫米，除去驾驶椅的高度门毫米，只剩下809 毫米的空间高度，在闭窗驾驶时，还要除去坦克帽20毫米的高度，虽然人的坐高自然调整可达60毫米，但对于长躯干的中国坦克乘员来说，平均坐高903 毫米在车内是种强迫体位，弯腰、缩脖子，不能持久地操纵驾驶。另外，由于中国坦克乘员相对腿短，踏主离合器时，分离不到底，造成挂挡困难或产生制动器踏不死的现象……”孙明建边说边比画驾驶员在舱内的姿势。
“讲得好，这就是为什么苏联坦克乘员的平均身高为170 公分，中国坦克乘员平均身高168 公分，而中国坦克乘员反倒觉得不适宜的原因，这些看似简单的问题以前我们是有些忽视……”苗岩峰猛一拍腿，茅塞顿开，立刻要求孙明建给全所的科研人员讲他的研究情况。
“我也是这么想的。也许会有人不同意我的结论，但是，我希望能用全新的思路来论证我们的新坦克。”
孙明建的自信忽然让魏可凡感到有点不舒服。这个小伙子，挺狂傲啊！苗岩峰是不是太宠他了！
坐在返回的车上，魏可凡主动谈起了孙明建：“岩峰，有个情况你可能还不知道。”
“什么情况？”
“孙明建的父母给政治部写报告请求让他转业，听说是要出国去办什么电子公司。”
“我听说小孙自己并不愿意走嘛。”
“那你知道人家答应给他的月薪是多少吗？哎，具体数目我忘了，反正是不少。在市场经济的环境下，他有些考虑我看也是正常的。”
“是这样……有空我找他谈谈。”苗岩峰被魏可凡的话说得有点担心。这个孙明建是难得的科研人才，有头脑，敢尝试，又能吃苦，是年轻人中的佼佼者，如果他走了，对于坦克研究不能不说是个极大的损失。再者，苗岩峰本人和研究所为了培养他，都花费了不少心血，总不能眼睁睁地看着这种成果就这么付之东流吧。可是，现在的社会，什么都朝钱看，研究所是块清贫之地，他要是选择去国外掘金，实在无可厚非。这样想着，苗岩峰不免有些伤脑筋。
魏可凡把一切都看在了眼中，没有再说什么。
孙明建的研究结果被如期安排到所里进行讲解。
他指着黑板上的一些图表，向大家剖析人机关系的思路。
他富有感情色彩的话引发了苗岩峰的极大兴趣：“继续讲下去。”
“中国的坦克装甲车制造业起步于苏联，当一大批留苏学子归来，当第一辆中国坦克从苏式坦克的‘母车’上脱胎，我们的设计思想就打上了明显的胎记：第一是火力，第二是机动性，第三是防护性……这三者几乎构成了评价坦克和装甲车辆的全部因素，于是‘人’不见了，成了俄罗斯俗语中脱落了的‘第五个车轮’。从生存环境来说，这些坦克的驾驶舱简直糟糕透了。自由空间窄小，还有噪音、震动、高温或是低温、有害气体……我的疑问是，难道这些都是必要的吗？”
魏可凡突然站起来：“我认为没有必要再讲下去了，理由很简单，孙明建同志花了很多时间，无非是要说明，当坦克兵是一个非常艰苦的职业。”
“对不起，主任，我认为你并没有理解我的意思。我认为，现代战争中人的作用在增强，为提高效率和战斗力，军人劳作的安全性应该成为占据首要地位的原则，舒适性应该像火力、机动性、防护性一样，成为研制者的注意目标。西方的坦克强调乘员的生存能力，把人的战斗力指数看做一个整体的大系统来考虑，我认为这是对坦克认识的深化。所以，在炎热的海湾沙漠上，M1A1的乘员可以享受空调，噪声轻微，其液压传动系统又减轻乘员的劳动强度，弹药油料用坚固的装甲彼此隔开，即便爆炸也能减轻或避免对人的损伤，这些恰恰是我们论证和研制新型坦克所必须注意的。”孙明建把魏可凡的误解简单化了，他单纯地从研究的角度去解释自己对“人机关系”的看法，却没有想到过技术之下，也许存在着更深层的障碍，阻挠着魏可凡对这一课题的理解。
一直保持沉默的苗岩峰也参与了这场辩论：“既然你举了美国的坦克为例，我可以告诉你，就是在很富有的美国，也不能把坦克设计成万能的。美国有一个叫泰勒的将军，他说了一句很有意思的话，他说：要想搞个全面防护的坦克，至少要100吨的重量。请问100 吨重的坦克怎么行动？所以，世界上根本就没有尽善尽美的坦克。”
魏可凡提高了音量：“这就提出了一个问题，咱们中国搞什么样的坦克？我们讲的是人的因素，是一不怕苦，二不怕死，想舒服，就不要进坦克，更不要走进战场。”
有人鼓掌，但更多的人在沉默。
“请允许我打断您的话。最初，我认为研究人机关系这个课题没有什么意思，现在我不再这么看，是事实启发了我。如何看待战争中‘人的因素’，多年以来一直是一个包孕着政治的危险话题，任何尊重士兵生命的提法都是可能被误解、曲解为不良的思想倾向，我们还不善于区分尊重士兵生命和焕发勇敢精神的界线……”孙明建初生牛犊不畏虎，大胆的见解和人性的思考，赢得了众多的赞赏和掌声。
魏可凡接着反驳：“但是，战争毕竟是政治的继续，我们不能离开政治去谈论战争和应用于战争的武器。”
这一论调让苗岩峰十分不满，提醒老朋友：“我们现在不是在做政治结论……”
魏可凡毫不客气地打断了他：“但是我们不可能离开政治去做什么结论！”
争执使双方都有些尴尬。
还是引发争执的导火索孙明建打开了僵局：“既然这样，我想请各位领导到试验场地，去亲眼看一看我的试验。”
苗岩峰点头赞同：“也好，我们的学术讨论会就移到试验现场去开。”
“我同意。”说着，魏可凡已经率先走出了会议室。
野外试验场上，孙明建站在一辆装甲运兵车前，继续“人机关系”的课题讨论。
“这是国产新型装甲运兵车，1997年香港回归时，我们的驻港部队就要装备这种车辆。今天我在车里安装了25个温度计，室外的温度是19度，应该说是凉爽宜人。今天试验的科目是，测试心脏功能、内分泌、肌肉组织在震动、噪声、高温等条件下的变化。我已经安排了一个班的战士，如果谁有兴趣可以上车……”
“我算一个！”
“我也算一个！”苗岩峰和魏可凡老哥俩宝力不老，和另外两名同志一起迅速登上装甲运兵车，其他人则上了后面的一辆面包车。
孙明建将传导线连接到苗岩峰身上，然后把一个大表挂在车前，命令车队出发。
装甲车前进20分钟、30分钟，参与试验的人没有太多不适的感觉。
当表针指向45分钟时，有人开始呕吐，其中就有苗岩峰。
“岩峰，让车停下来吧？”听见魏可凡的建议，苗岩峰用手捂住嘴：“没事儿，我可以顶得住。”
装甲车又行驶了一会儿，苗岩峰终于忍受不住，一头倒在魏可凡身上。
“停车！”魏可凡大喊，战士们七手八脚把苗岩峰抬下来，他蹲在地下大口呕吐起来，有几名战士也在旁边痛苦地呕吐。
“能够坚持的上车，继续试验。”孙明建话音刚落，苗岩峰又挣扎着起来还要上车，被孙明建担心地拦住了车门。
“我说过了，没事儿。”苗岩峰依然坚持要上车。
“魏副主任，你看……？！”无奈的孙明建只好向魏可凡求救。
苗岩峰被魏可凡硬拉住，不情愿地上了随行的面包车。
装甲车继续前行，随着时间的延长，十几分钟以后，陆续又有几名战士被抬下，送上了面包车。