大租权，而由官方对各该大租权人或其继承人发给补偿金。
总计应领补偿金之大租权者三万六千人，补偿金总额为三百七十八万二千九百余圆，而日人仅发给现款十万七千日圆，及四百余万日圆之公债证书而已。然自是以后，大租权少数消灭！
４榨取台胞之土地政策：日据时期，台湾之公地称国有财产。概属总督府管理。此项公地率皆日人运用政治权力或经济压力，经土地调查或林野调查，榨取台胞土地之方式约有四种：没收自行开辟之土地。榨取预约放租或预约出卖之土地。
圈占民有土地。。强制征用。日人对其榨取所得土地之放租，亦与我国已保护佃农为眼之土地政策背道而驰。
总之日人地政事业推行结果除得治安上种种方便，并多得浮溢土地之地赋，而由此经济上利益。引诱日人资本之积极侵入台湾。盖日本恃其政府之特别保护对台湾之土地大规模投资，遂行殖民地录削政策，举凡糖业公司之强制收买耕地，退职官吏之请领土地等皆属之。
二统一货币制度：日本占据台湾支初，台湾的货币是即混乱的。货币的种类，凡百数十种，都依秤量援受。日本占领台湾，由于军费的需要，又有大量的日本银行钞票圆银币及辅币运入流通，因使货币更加复杂，加以整理，使统一于与日本同一制度之下，这是殖民地台湾币制改革的主要目标。
砌年，日本公布货币法，施行全本位制度。但将此制度延长至台湾，为当时的台湾经济状况所不详。于是决定台湾暂时一面以全币计值，同时仍像过去依样通行银。相机改取于日本国内相同的制度。；既年台湾银行开业，发行以一圆银币兑现的钞票。 这种以全币计值的银圆法货制度，自有许多流弊，例如金银比价的变动，常使债权债务的关系纠葛丛生。所以到了；啊年，台湾银行当局主张改革台湾币制，建议施金币制度，而台湾总督亦于同年向日本财政部长建议改制。
懈年六月，允许台湾银行发行金币兑换券，除纳税以外，禁止银圆的通用。接着在；咕年，以银圆纳税亦在禁止之列，银圆的收兑期限致翌年四月末止，银圆兑换券的收苑亦二为翌年十二月一处分宗了以后，及千洲；年四月加川走币法，完全与日本国内的制度相统一。
总而言之，台湾实施金本体制度亦非由于台湾内部的经济要求，这是由于台湾以物的金本体国资本之要求，因此改革。乃使台湾在资本的流通上，与日本本国的关系，更为密切。台湾事业界的发展，是在这种币制改革完成的”恤年以后之事，固然，这与以日俄战争为契机的日本资本本身的发展，不无关系，但与当时台湾土地调查事业的完成、货币金融制度的确立，使日本资本得以安全日台湾关系尤深。
三统一度量衡制度：“过去台湾所用的度量横，都是中国式的，种类繁多，器物的制作与修理，亦任民间随意为之，地方不同，其器及其量亦异，所以一定发生种种弊害。日本占领台湾以后，总督府即着手改正”粥年十月，开始日本度量衡器的输入与贩卖。 啪年发布台湾度量衡条例；则年起实施，一律采取日本式，及与日本国内相一致。旧式度量衡的使用，规定至；啊年底截止。又自；鹏年四月起，关于度量横器的制作、修理及批发，都归官营。要之，这是台湾度量衡制度的统一。这是中国式向日本式的变化，也是度量衡器的官营，以确定并普及新制度。这是台湾日本资本主义化的准备过程。
四交通建设： 邮政：日据时代台湾最初的邮政，也是军事性质的。
四歼３耳飞日，日本军队在澎湖登陆，及于当地设立临时野战邮局，同年六月，日本军队占领基隆、台北，野战邮局同时成立，这 弛年钥，野战邮局几遍车台湾各主要都市。南自恒春，北至基隆且及苏澳。
２电信：日据时代台湾电信的创办，最初也是军事性质的， 跳年６月６日，日本军队即在基隆、七堵设电信通信所。这种电信通信所随军事的发展而发展，本来专为军用。但亦同年口月；日台北、基隆、淡水之通信所，开始收发民间电报。新竹、彰化、嘉义、台南、安平、打狗及马公通信所，则于翌年２月；日开始营业。同年３月，电信业务改归民政局接管。此时，电信线路以达溉公里，通信所计刀所。此后送有发展。
３公路：兹选要纪录如下。
纵贯公路：由基隆踪贯西部台湾而达屏东，全长始 余公里。系就旧有之军用道路整理增成。旧旧年６月小使定各为踪贯道路路幅规定平地部份为旧川公尺。
苏花公路：自苏澳至花莲港，旧旧年开工”咄年完成，记长口公里。这条公路原为理蕃之用所谓警察道路，从 忆年，始至修为汽车路，器；嘘年俊工早于；昭；年６月，已经通车。
自 ８口年至；出年，飞年间，公路由６７３公里，增加为口口。公里即增为；口鬼
四铁路：日据时代台湾的铁路，可分为四类，公营铁路，私营铁路，林业专用铁路私设轨道轻便铁路当年台湾的铁路，除了私营铁路与私设轨道以外全是政府公营的。
公营铁路：
一纵贯线：自基隆逞高雄。８８年３月开工”。８年四月竣工，计费２８。０圆。
二宜兰线：自纵贯线之八堵站起，经瑞芳，顶双溪，大里 而达宜兰，苏澳。口；７年；２月开工。迄；口２４年；２月始全线通车。
三淡水线：自台北至淡水 口。年６月开工”。年８月通车。
四台中线：自纵贯线之竹南站起，经山岳地带之苗栗，丰原，台中而达彰化，与纵贯线会合，全长”公里。俗称山线。起工于 ８口口年，完工于；０８年。
五集集线：自纵贯线二水站，东入中部山地，而达外车程，长凡２，７公里，为台湾中部山地交通之要道。口 口年；２月建筑”２；年；２月通车”２７年４月营业收归公营。
六台东线：自花莲至台东”。年开工”口２４年通车。
林业专用铁路：
一阿里山线：自纵贯线嘉义站，子阿里山伐木场，长７ 公里；口０６年７月建筑”；２年；２月嘉义至二万坪开始通车。
二太平山线：自罗东贮木场至太平山麓之土场，长３７４公里又称罗东铁路”口２ 年开工”２４年全线通车。
三八仙山线：自大甲溪上游之土牛志佳保台，长口３，口公里， 口２；年开工”口２２年通车。
第二卷 威震巴蜀卷 第二百一十三章 盘点收获
一、口调杳为现代切政治设施点根据所系。然须有安塑刁相当之技术始能有成，故日人据台后，直至光绪三十一年，始举办第一次临时户口调查。其后，将此项户口调查并入日本之国势调查，日据时期，先后共举七次人口普查。如下：
第一次临时户口调查：时间光绪３ 年口月３日人口数共计：３。３口７３；
第二次临时户口调查：时间民国四年。月 日人口数共计：３口７口２２
第一次国势调查：时间民国九年。月 日人口数共计：３口３３０８
对于台湾的农业。８口年，日本总督府创立台北农事试验。
。３年，又在台北设立一个大规模的机构一中央农业研究所，其各部门分别研究尖壤，品种，化学，家畜疾病等，以从事台湾农业的科学研究，并另外于台北，新竹，台中，台南，嘉义，高雄等厅也分别设立农业试验场。
０。年口月，日人于台北县三角涌今日三峡镇成立第一个。农业组合今日农会。
农业组合经常讨论农业新知识并且指导农民使用新品种与技术。农业组合尽最大力量，传播新知识灌输其它农民与佃农新之方法。日据时代台湾之农业组合是受到日本官方强而有力控制。
关于当时农业组合扮演之角色：
一直到每一厅均成立农会之后，他们才能达到地方与政府力量的统一。
二在台湾虽然颁布许多法令以改进农，其中最重要者就是农业组合。他认为日本政府官员透过地方厅农业组合所扮演的角色也同样重要。 ３兴建水利工程：
日据时代台湾的水利建设，可分为四个时期。
一第一时期 ８口６一；。３年。８口６年，日本占领台湾。００年，婢圳调查已有结果。当时，日本政府业经决定发展稻蔗二大物，农田水利自受重视。口。年，总督府颁布公共啤圳规则。
二第二时期 口。３一；口。年。台湾过去的稗圳，由于建筑不很科学，极易损坏。从；。２年到；口。６年，水利工程的重心，在把旧的尽量改修。这依期间的主要公程序虎头山啤头前溪婢树林头力险力，卑南圳等婢圳的改修。
三第三时期 ２一；出年。这一时期，可说是水利组合的时期，也是台湾水利建设最发达的时期，其中有两大工程，即北部的桃园大圳与南部的嘉南大力。先是桃园大圳。在新竹县的中沥，桃园一带，称曰桃园高地，面积６０。甲。
嘉南大圳。连接嘉义与台南，直到汪水溪左岸的所谓嘉南平野，横断北回归线，地跨热带与亚热带，光和热都很丰富，夏季雨量亦不少。工程始自 ２０年月，至；４年仍未竣工灌溉面积口。０甲
稻米的增产与糖业王国的建立
稻米：
自 口０。年至；口２４年台湾稻米生产及对日输出状况可得几点小结论：
２年来，台湾稻米的生产面积，由３２６０。公顷，增为６０；００。公顷。
２２年来。台湾稻米的生产量数，由３。７。０。公顷，增为。６８公顷。
３２年来，单位面积每公顷的平均产量，由口３４公斤，增为 ７７８公斤。
４日据时代的稻米生产一路顺风。
日据时代，台湾稻米的�