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许心武这几天见到了很多新奇玩意，但是听到这里还是吃了一惊，道：“用钻石？！”
王铁对这种技术还是有了解的，说：“其实就是碳的气相沉积物，原料可以是任何含碳多的材料。关键还在于加工工艺上。这样做的东西差不多是目前技术能够制造的最耐磨的材料了。”
主动悬挂装置能够让每个车轮单独主动地上下活动，使车辆在崎岖地形上自动保持车体的稳定，对于提高越野能力的价值是明显的，当然也能够提高车载武器的瞄准精度．只有一些特别昂贵的主战坦克，比如日本的９０式就在其中两队负重轮上使用了主动悬挂装置．由于主动悬挂装置需要占巨大的安装空间，本来象在吉普车这么大的车辆上是不可能使用的，但好在这次找到了超耐磨材料，可以制作相对纤细但又满足耐用标准的动作机构，这样就让主动悬挂装置能够应用在吉普车大小的车辆上．装了这种装置的车辆最大的特点是可以自行调整底盘离地的高度，也就是说可以原地作出“站起来”、“趴下去”、“抬头”、“撅屁股”的几个经典动作，在计算机控制下甚至能跳摇摆舞。
“由于工艺目前还不稳定，目前我们手上做成功的只有这4套，只够一台车的，坏了再做就来不及了。”楚萱提醒大家。
王铁道：“实在不行可以换原来的合金加工的做备用，合金的产品的寿命和性能基本能满足几天的比赛要求，不过就是更笨重了一些，由于整套系统自身占用空间大，动作行程也要小不少，性能也差一点。我们测试的时候小心一点，只要保证比赛开始的时候能用就行了，按照这次比赛规则比赛过程中车辆的只允许换轮胎和空气过滤器两个大部件。”
“全权数字分布式轮胎调压系统工作得很好，这是目前最稳定的系统。”说着他向负责设计轮胎调压系统的李小岩点了一下头。
看起来最年轻的李小岩有点腼腆地挠了挠头，解释到：“由于变换路面才调整胎压，不需要高速响应，因此调压系统的结构比较简单，每个轮胎上就是几个传感器、两个电磁阀、一个微型离心气泵而已。电子系统里最复杂的还是车辆状态无线数据链，好在这个有比较现成的产品，当然我们还增加了备份系统，保证比赛车辆的各种数据能够实时传输到支援车上．要说费劲，主要还是风挡平显系统，要不是文强找来数字干涉透镜，最后不能做得这么简单好用。”
王铁道：“是的，那个数字干涉透镜可以通过编程改变液晶板上的干涉纹使激光束发生小幅度快速偏转，这样我们就能够采用全固体电路在风挡上画出文字和符号了。虽然不能显示复杂的图形，但是显示驾驶需要的速度、发动机转速、轮胎压力、车体姿态等关键信息是足够了。”他这是特意解释给许心武听的，一个多月以来两个性情相投的男子汉早已成为铁哥们。
秦文强心道，这技术比现在刚用在战斗机的平显还要新，要是不好才怪了。其实与很多人想象的不太一样，军事技术虽然重视高科技含量，但是在效果接近的情况下，还是倾向于尽量采用成熟的技术和产品，对新的东西不会轻易装备的。也正是因为如此，秦文强才说动开发这个技术的哥们先把这个技术用来给一辆普通赛车做“玻璃座舱”。
许心武点头道：“这个风挡平显确实不错，驾驶的时候可以专心看前面。我们试车的过程中它的表现很好，特别皮实，从来不出什么毛病。”接着他又叹了口气，“我们现在这部旋风一号可以说已经改到极致了，可惜的是比赛规则要求只能选排量在2000毫升以下的批量超过5万辆的四轮驱动车，改装不能涉及发动机缸体和传动系统，这特别考验车辆制造的真正工业水平。我们选择国产的平台最弱的就是发动机了，现在这台发动机虽然号称是引进日本技术，但是那是15年前的水准，国内虽做了技术改造，其重点主要集中在环保和经济指标上，动力上实在是很平庸。我国汽车的整体技术水平还是不行，留给我们选择的余地太小了。”
说到这里，他突然有些警惕：“你们给旋风一号换上了请空气动力专家设计的高效散热器该不是准备换发动机吧？我们可不能违反比赛规则。虽然现在的动力差一些，可是旋风一号已经很有实力了，我对旋风一号有信心。”
看着他紧张的样子，秦文强和李小岩相视而笑。秦文强微笑着道：“老许，不用操着个心，我们还是有分寸的。其实我们这次就算想换发动机，预算也不够了。另外变速箱也没有办法换了，只是用了最先进的金属探测技术对选择的产品的质量进行严格控制，在现有成品中挑选相对好的而已。非常遗憾，本来我们最想换的就是变速箱了。拉力赛由于需要频繁地减速和加速，变速箱的效率、可靠性、反应速度都非常重要。我们有一个空前的电磁变速箱系统的设计构思，可惜这本身就是一个靠我们公司的实力不可能完成的项目。不过我们做一些小小的改进还是可以的。”
秦文强打开带来的一个大纸盒，从里面取出三块一模一样的电路板。
“请看，这是大家都熟悉的控制汽车发动机的电脑板。我们这三块与标准的有点差别，就是多了一个接口，这里就是我们连接发动机超频开关的接口。”
“大家都知道，普通电脑能够超频，CPU，还包括内存和显示卡都有能够在更高频率下工作的潜力，这样可以提高电脑的性能。发动机也有这个潜力。按照比赛规则，我们只能选批量制造的车作为改装赛车平台，而这类车本来是销售给普通用户的，厂家为了延长发动机的寿命和提高整车可靠性，就在发动机控制电脑上加了限制，当发动机达到一个输出功率的时候自动限制油门，不让发动机达到工作极限。这就是普通人无法把汽车开到速度表上的最高速度的主要原因。”
“我们通过破解和修改控制电脑板芯片上的程序，能够解除这个限制。我们估计可以释放发动机潜力的20％以上。这种对软件的改装不在发动机改装的规则限制之内。”
这下轮到赵子雨紧张了：“这样的超频肯定会带来质量问题—；—；我的意思是虽然我们只需要考虑比赛的那几天，不用太在意发动机的寿命，但这样做不会带来什么特别的危险吧？”
“发动机本身不会带来什么危险，毕竟还是在发动机的极限工作范围内。我们换高效散热装置的原因也是因为超频的需要，与普通电脑CPU超频一样，发动机超频以后也需要更强的散热才能可靠工作。而且为了保险起见，我们最大只增加了15％的动力。我们仔细研究了以前的比赛记录，可以肯定所有参赛的外国车都经过了这种改装，这也说明这种做法是可行的。当然我们联系过国外厂家，他们提出专门为改装两套车需要5万美圆—；—；这个价钱买两辆新车都用不完。我们自己搞的每套只需要4000元人民币，不过目前还是有缺陷，主要问题是有些高品质器件属于军用品，目前国内买不到，造成电路在低于零下10度低温的环境下不能工作。但是我们运气好，这次是在初夏天气举办的沙漠挑战赛，既不是寒冬也没有航空的高空低温环境，想受冻都没有机会，所以能派上用场。现在唯一的问题还是在于驾驶员要对动力增强的发动机的操作要做些适应性练习。”一番话说得几个车手跃跃欲试，许心武更是小心地拿过一块电脑板，仔细地端详起来。
王铁补充道：“我们特意安装了更有效率的油浴式发动机空气过滤器，以适合高沙尘地区的情况。另外为了使发动机功率能够完全集中使用，我们拆除了车辆的空调系统。当然，由于驾驶员需要在酷热环境下长时间操作，我们特意搞了几套水冷背心、水冷座垫和可以贴在头盔里的水冷衬套。乘员水冷装置一般情况下使用车顶的太阳能电池供电，紧急情况下使用蓄电池和发动机发电。发动机不用带动空调，能够另外节省5％左右的功率。”
许心武笑着道：“主动悬挂系统、油浴空气过滤器、驾驶员身体空调系统、轮胎中央调压系统，我们快要把一辆普通四驱车改装成轮式坦克了．我都快等不及要看看最后是什么样的超级越野车。”
秦文强点了点头：“好！我建议马上装车两套，一套立刻进行驾驶适应训练，另一套在试验台上做50小时持续工作试验。我们剩下的时间不多了，10天后旋风一号就要装箱运到大戈壁参赛。到目前为止我们所有的改装设备都已经准备好了。王铁，这是各个子系统负责人最终的技术状态确认报告，以及最后确定的总装调试工艺流程，现在都交给你了。”
王铁接过秦文强递过来的一个文件夹，高声道：“作为项目负责人，现在我宣布，所有的重点改装的悬挂、轮胎、动力、驾驶姿态综合显示和控制4个子系统和136项替换材料和部件进入最终技术冻结状态，马上进行整车合成测试。”
所有的工程师和技工立刻到达自己的工位，每个工位上的人在自己面前的液晶体电脑屏幕上点一下，电脑立刻就从公司的中心数据库下载最新的操作流程和技术说明文档。试验车间的操作大量依赖手工，为了提高效率由计算机提供辅助的操作步骤和帮助信息来协调操作，这样机械组的技工们装好两辆车只需要几个小时，而且在安装过程中每个螺丝需要旋转多少度，使用多大的力量紧固都能进行操作跟踪提示和仔细的质量检查。“鼠标加钢铁”系统的威力就在于向每一个工位上提供当前任务的最需要的关键数据，包括详细的工艺指导。这种指导方式不仅对新手而言象有一个老师傅在旁边手把手地教一样有效，而且对老手也同样有效—；—；因为即使是老手，碰上ＭＰＭＥ的实验车间这样的