运输船5艘（乌拉尔河等——）
共40艘军舰
主力舰性能：
一、装甲战舰
1、博罗迪诺级4艘：苏沃洛夫公爵、博罗迪诺、亚历山大三世皇帝、奥勒尔
满载排水量：15275吨
主炮：4门12英寸（2座双联）
副炮：8门6英寸
主装甲带（最大）：7点5英寸
炮塔装甲（最大）：10英寸
司令塔装甲（最大）：8英寸
最大航速：18节
下水时间：1901年
2、奥斯利雅维亚
满载排水量：12693吨
主炮：4门10英寸（2座双联）
副炮：11门6英寸
主装甲带（最大）：9英寸
炮塔装甲（最大）：9英寸
司令塔装甲（最大）：6英寸
最大航速：18节
下水时间：1898年
3、西索依…维利基
满载排水量：10400吨
主炮：4门12英寸（2座双联）
副炮：6门5。2英寸
主装甲带（最大）：16英寸
炮塔装甲（最大）：12英寸
司令塔装甲（最大）：12英寸
最大航速：16节
下水时间：1894年
4、纳瓦林
满载排水量：10206吨
主炮：4门12英寸（2座双联）
副炮：8门6英寸
主装甲带（最大）：16英寸
炮塔装甲（最大）：12英寸
司令塔装甲（最大）：10英寸
最大航速：16节
下水时间：1891年
5、尼古拉一世
满载排水量：9672吨
主炮：2门12英寸（一座双联）
副炮：4门9英寸
主装甲带（最大）：14英寸
炮塔装甲（最大）：10英寸
司令塔装甲（最大）：5。9英寸
最大航速：15。5节
下水时间：1889年
二、装甲海防舰和装甲巡洋舰
1、乌沙科夫海军上将级海防舰3艘：谢尼亚文海军上将、阿普拉克辛海军上将、乌沙科夫海军上将
满载排水量：4648吨
主炮：4门10英寸（阿普拉克辛海军上将为3门）
副炮：4门4。7英寸
主装甲带（最大）：10英寸
炮塔装甲（最大）：6英寸
司令塔装甲（最大）：7英寸
最大航速：15。5节
下水时间：1893年
2、纳希莫夫海军上将
满载排水量：8524吨
主炮：8门8英寸
副炮：10门6英寸
主装甲带（最大）：10英寸
炮塔装甲（最大）：8英寸
司令塔装甲（最大）：6英寸
最大航速：17节
下水时间：1885
3、得米特里…顿斯基
满载排水量：5796吨
主炮：6门6英寸
副炮：10门4。7英寸
主装甲带（最大）：6英寸
炮塔装甲（最大）：…
司令塔装甲（最大）：…
最大航速：16。5节
下水时间：1883年
4、伏拉季米尔…蒙诺马赫
满载排水量：5593吨
主炮：5门6英寸
副炮：8门4。7英寸
主装甲带（最大）：6英寸
炮塔装甲（最大）：4英寸
司令塔装甲（最大）：…
最大航速：15。2节
下水时间：1882年
5、（新）瓦良格级2艘：瓦良格、留利克（从意大利紧急购买）
标准排水量：7628吨
主炮：1门10英寸＋2门8英寸
副炮：14门6英寸
主装甲带（最大）：7英寸
炮塔装甲（最大）：6英寸
司令塔装甲（最大）：14英寸
最大航速：20节
下水时间：1902
大口径火炮统计：
26门12英寸
17门10英寸
12门8英寸
有关飞艇航母的网友意见
作者：SANJYSAN
最近重看了铁血帝国后半部的部分，想起一件事，就是浮空单位的飞艇问题。
既然有载重达8吨的巨型飞艇，那么就有可能在上面搭载飞机，成为飞行母舰。
譬如强云级，其载重5吨，1600km续航力，此可使其以吊挂搭载的方式，悬挂5架左右的侦察/战斗机，并携带2~3次出击所需的油料与弹药。而这些战斗机可以在空中回收，方法是在上翼支架上方装设两组吊钩，飞艇下方则装设挂架。
以上是以不改动飞艇主要结构的方式来运作。
如果允许重新设计的话，则可以两艘飞艇二合一的方式，建造拥有两具艇身气囊的飞艇，左右并列，相隔大约10米，并于其中以三角钢架相连，中间（或中线偏下）的部分则留出一个长方形舱室，做出前后配置开口的全通甲板，便可让飞机于其中起降。飞行甲板后半部可设数道拦截网，但一般来说较少使用，因为飞艇本身有速度，加上当时双翼战机能以低速飞行之故。
若以两具强云级的飞艇来组成上述的空中母舰，则应该可以拥有30~40米的飞行甲板，可以携带10架左右的战斗侦察机。若以两具赤云级飞艇组成，则可能组成拥有80~100米长的飞行甲板（可能宽15~20米），载重24吨，搭载24架战机实施护航任务。
当然，这些舰载机将以侦察/空战为主要目的。如果要装炸弹的话，则机数就会减少，腾出载重来装炸弹。不过此时亦可考虑空中补给任务的情况。也就是说，以补给飞艇来携带燃油炸弹，经由空中悬吊输送的方式送到飞行母舰上，方法类似海军航舰特遣队的快速补给舰运补方式。
以上的方法其实是将飞艇的任务由第一线撤出，移到第二线，而第一线任务则交由舰载机执行。
当然在目前敌军没有强大空中兵力时，这种方式没有必要或急迫性。然而当敌军同样装备飞艇或战机时，则飞艇将变的十分脆弱，因氢气飞艇极易燃烧爆炸，生存性甚至比小型战机还低。而氦气虽然安全，但那个年代无法大量生产。而若能使用空中母舰的方式，则便可让飞艇停在前线后方约100km的安全地点，或在对地轰炸的场合，停在地面炮火所不能及的高度，并派出战机到前线或低空实施轰炸或与敌方交战。此时既可让飞艇充分发挥其长大航程与运载量的优点，又可避免将其直接投入战火，可使其生存性有飞越性的提升，同时又部会严重降低空军战力。
而战机若与飞艇交战，则战机占有极大优势。飞艇是可以装大量机枪，但是用处不大，首先因为飞艇体积庞大又易燃易爆，因而极易遭命中摧毁。其次，飞艇的庞大气囊将严重遮蔽其机枪射界，换句话说，若战机从其顶上俯冲攻击，则飞艇下部航行舱装备装备的机枪，因其射界遭气囊遮蔽将无用武之地。最后，飞艇之间无法近距离团队作战，因流弹极易命中友军气囊，而只要一发子弹命中，便足以让整架飞艇变成空中的巨大火球。因此飞艇和B…17之类的重轰炸机是没有可比性的。后者战术不能沿用至前者。
当然，在操作舰载机的场合，小型机可能就无法搭载大型炸弹。因此对坚固目标投掷重型炸弹的重轰炸任务，还是得由飞艇执行。但这些飞艇需要以前述舰载机实施护航
简单来说，空中母舰是男人的罗曼，是架空的王道，所以赶快把他生出来吧
其实主要是生存性的问题。关键在于氢气。
不考虑生存性的话，飞艇的载重、航程都远比飞机强的多。然而当曳光弹发明出来后，飞机取得对飞艇的绝对杀伤力，这里有些资料可供参考：
自1915年1月19日至1918年8月5日，德国出动飞艇208艘次、飞机435架次对英国实施空袭，其中飞机空袭52次，飞艇空袭5l次，投弹约300吨，造成约1300人死亡，3000人负伤。约有80艘飞艇毁于协约国的炮火和风暴。
简单来讲，飞艇出动的51次任务，共208架次，损失就达80艘，伤亡率达38。5％，这种损失是无法承受的，最终使飞艇单位完全退出一线与日间战斗任务。
简单来说，WW1里飞艇和飞机的关系，有点像WW2中战舰与空母的关系。要说攻击威力，战舰当然远远高于空母。譬如WW2时一艘9门16吋炮的战舰可以在1hr内发射500枚16吋炮弹，相当于600吨炸弹/1200架次的俯冲轰炸机攻击/24艘大型航母的一次舰载机打击量，但两者交战，前者生存率极低，几乎是一面倒的情况。
而在WW1里，由于引擎技术的因素，不管战斗机、侦察机或轰炸机，航程与载重都很低。譬如令协约国闻风丧胆的红男爵座机Fokker…DR。I三翼机，其航程却只有200km而已。
附带一提，FokkerDR。I的空重405kg，全备重量584kg，速度100kt，最大高度23000英尺，更有趣的是，它所的燃油容量为16。5gal（62。45lt），也就是不到50kg重而已
而英国用以对抗的SopwithF1Camel搭载较多的燃油，全重/空重分别为658kg/421kg，航程也只有455km而已。
然而航程与载弹量上，飞艇却有绝对优势。譬如WW1里德国的L…30飞艇就拥有61；600lb（28吨）的货物搭载力以及4600mile（7500km）的续航力。这是飞机所无法比拟的，具有同等级能力的飞机甚至要到40年后才真正出现（B…52洲际轰炸机，一次大战飞艇的搭载量与航程居然能和40年后才出现的」超大型喷射轰炸机相比拟，很神奇，但却是事实）。
德国L…30飞艇：
另一个关键在于WW1里飞艇可以夜航，而飞机做不到。飞艇可以夜航的原因有二，其一，较大的载重足以负担额外的导航人员与较佳的导航系统。其二，强大的滞空能力使其于夜间维持浮空状态等到天明再降落，而当时飞机滞空时间为1~2小时，夜间降落很容易造成极大伤亡。故而WW1中德国屡次于夜间出动飞艇轰炸英国目标。当然这样准确度会严重下降，但问题在于白天飞艇无法在使用曳光弹的战机下生存，故只有选择战机无法起飞做战的夜间出任务。
然而若能把战机与飞艇两者组合起来的话，可以截长补短，避免各自的缺点，发挥各自的优势。譬如飞艇可以载着战轰机到其自力航程所达不到的地方发动攻击。或者反过来看，假如一架航程400km（作战半径为150~200km）的轰炸机，若以飞艇搭载到距离目标50~100km的地方出击，则由于目标距离较近，故可以少装燃油多装炸弹，又或者是在同样的时间之内将出击任务加倍，则总投弹量自然也就加倍。更可以在经过彻夜飞行在黎明出击以增加奇袭性，或于�
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