乩状铮慕嘶诤妥眨夤业嫉吭鑫�4枚。由于成功研制和装备，不详细说明。（二）歼－9：是与歼－8同步发展的战机，采用全新设计，设计指标为M2。4一级，升限20，000米以上，采用一台推力为8，500公斤力的涡轮风扇发动机，最初设计部门601所采用无尾三角翼方案。后该计划转移到新建的611所和成都飞机制造厂继续进行。1970年初，611所提出采用新的设计，即鸭式布局，但由于新材料，制造工艺和新型发动机性能达不到要求，该计划直到1975年才得以继续进行。新歼－9采用鸭式布局，主翼为前缘后掠角为65度的三角翼，鸭翼为60度三角翼，固定安装角－3度，机身长约18米，两侧进气，进气道为二维可调节混合压缩式，使用一台加力推力为12，400公斤力的涡扇发动机，装一部205型雷达（搜索距离为70公里），配备4枚PL－4型主动雷达制导空对空导弹。该计划于1980年下马。该机的研制使中国对有关鸭式布局机型有了相当的了解，为今后研制歼－10型战机提供了宝贵的经验。1964年初提出设想至1980年全面停止历时16年，只造出一架原型机。
【歼－12与（原）歼－11】
1967年中东战争后，空军提出研制一种中低空灵活性佳，短距起降，维护简单的小型战斗机作为歼－6的后继机。沈阳飞机制造厂和南昌飞机制造厂分别提出了各自的方案：
（一）（原）歼－11：
最初歼－11是在1969年“825会议”根据部队的需要和越南战争、中东战争的经验提出研制的9吨级高机动中型歼击机，由沈阳飞机制造厂承担研制任务，提出三个方案：方案一选用两台涡喷6丙作为动力，不过最大平飞速度只能达到马赫数1。75，达不到要求；方案二选用一台涡喷7丙，但是想要保证性能要求则飞机重量不能超过7吨；沈飞提出方案三则采用一台斯贝发动机。这也是最佳的方案。装有一台英制斯贝512加力涡扇发动机的轻型战斗机，采用常规布局，机头呈锥型，两侧进气，三维进气道，装645或204雷达，采用后掠式上单翼，机翼上前缘缝翼合并襟翼，前缘有锯齿，机翼结构为双梁扭力盒式。飞机正常起飞重量8，700公斤。在5，000米高度爬升率197米/秒，航程2，300公里，起飞滑跑距离小于500米，武器为2门30mm机炮和2枚红外格斗导弹，或可挂载2组火箭或炸弹，座舱采用零－零弹射坐椅。从外形上看，与法国达索的幻影F－1在简直如出一辙，而幻影F－1则是比较优秀的第三代战斗机中的早期代表机型。从设计指标看，歼－11达到了当时的先进水平，但因英制斯贝512发动机无法获得，并被要求全力研制歼－8战机，沈飞放弃了仍停留在图纸上的歼－11计划。
（二）歼－12：
南昌飞机厂根据空军的要求研制出一种4吨级的超轻型战斗机。歼－12于1969年开始方案设计，仅用17个月就完成了详细设计，风洞试验，强度试验和系统模拟试验，并制造了3架原型机。经过三年的试飞，南飞对飞机作出近十项修改。经过改良后的歼－12经过135架次的试飞，最大速度达到1。386马赫，超过歼－6，加速性能亦有明显提高，实用升限达17，300米，也超过了歼－6。歼－12由于重量小，拥有非常出色的机动性能，盘旋、爬升和加速性能超过当时的米格21和所有的美军飞机。所携带的两枚红外空空导弹＋30毫米机炮能比较好的完成“游击”式的防空截击任务。缺点也正是重量和体积小所带来的，电子设备和武器携带量少，滞空时间短等等。1978年，空军清理装备研制型号和调整装备体制，歼－12因无法满足现代战争的需求，决定全面中止研制。但从当时的客观条件来看，歼－12本身无疑是相当成功的，并以其灵活机动的特点，被誉为〃空中李向阳〃。
【其他机型】
（一）老歼—10
型中型全天候歼击机60年代末开始研制的变后掠翼歼击机，是和南昌竞争空军可变后掠翼风潮时的项目。根据目前资料，是采取和歼－8一样机头进气，加装后掠翼或三角翼的项目，70年代初因后掠翼控制问题因故下马。
（二）抬头751项目
1970年代林主持空军时曾主张设计一种短距离起降的战机，用于适应艰苦的野外作战，外形与瑞典JAS－37“雷”战斗机很像，具有灵活的操控性。后来该项目因为这位高官在外蒙古机毁人亡而以下马告终。
（三）垂直起降型歼6
目前掌握的资料是此机种是20世纪60年代**主持空军时，提出为了适应野战条件下的作战的产物，为了放大推力，只能采用NASA报告中的升力风扇方案。把从两台涡喷6排出的高压热气流，通过涡壳排入带有叶尖涡轮的升力风扇中去，驱动风扇产生升力，把飞机垂直抬起来。在进入平飞状态后，把4台升力风扇收到飞机肚子下面去。这样的垂直起落的歼6飞机就像是一个身怀六甲的孕妇，横截面积一下子增加了40％。原来苗条的歼6，变成了一个大肚子“烤鸭”。此外，4台风扇的收放也是一个大问题，技术上实现起来，难度很大。该项目也是林在机毁人亡后，只造出两架原型机后就宣告下马。
第一章 序章 共产主义新战机？
更新时间2011…5…4 13：17：10 字数：3310
1967年1月，胡志明小道
该死阴雨天气总算过去了！原始热带丛林上方却窜出一群铁鸟。
“注意。注意。这里是娥眉洞拐，我们已靠近预接敌空域。各中队将高度提升至5500米。重复一遍。小队将高度提至5500米”。
8架保持着三角战斗队形的FC－3型战斗机正在迅速爬升。
机内的飞行员略显急促的呼吸表明其中大部分并不能被称呼为“老鸟”。
中队长张红兵看着这些喘粗气的越南新手，笑了笑。
他被派往越南参加援越抗美战争刚刚6个月。对于这位曾经参加过抗美援朝的空军“老鬼”来说，亲自领飞有些委身，似乎应该给其他年轻人更多表现机会。但这次入越，他最大任务不是当王牌，不是继续击落多少架美国飞机，而是试验和反馈新的FC－3型援外战斗机的实际作战能力。
他看了看机头的圆鼻子，这种学名叫作“机载红外搜索与跟踪系统”（InfraredSearchandTrackSystem，简称IRST）的航2丁型光电雷达，满是自豪地继续爬升动作。
FC－3是中国航空工业于1966年研制成功的轻型截击任务为主的“游击战”战斗机。FC－3（FC是FighterChina—中国战斗机的缩写）是它的出口编号，其军内编号是“歼－12”，是中国第一种完全依靠本国技术力量进行设计和制造的喷气战斗机。这种新型飞机的特点就是体积小、起飞距离短，机动性异常灵活，非常适合做中近距离截击之用。
在地面雷达的帮助下，原本就占据着机群的制高点FC－3截击中队，在接到机长的命令之后，他们很快以轻巧的爬升占据了更高的空间。他们这次截击的目标是轰炸胡志明小道的F－105和F－4机群。
美国人显然对于这突然出现的8架小型越南飞机没有准备。在一阵“这些猴子是从那里窜出来的？”等粗口抱怨之后，还是迅速做好了阵型调整。12架F－4除了4架保卫大群F－105外，另外8架迅速掉头迎击FC－3两个中队。
“即将进入‘麻雀’的攻击范围，全体同志注意规避！！！”
与此同时，美国老的F－4果然开始准备发射AIM－7麻雀，在经过一系列复杂而又麻烦的解锁动作之后，8架F－4共发射了10枚麻雀中距空空导弹。
“做好准备，拉开距离，听我口令，注意规避！”
“三、二、一、翻！”
中南半岛特有的泛蓝天空中画起多条白色了绸带，一圈一圈缠绕，犹如敦煌圣女飞天，诗情画意，却抑制不住那份血腥……
8架FC－3在张红兵的指挥下轻巧地迎头规避，虽然有菜鸟战战兢兢地为完成这第一次实战躲避中距导弹而乱了阵型，但这些越南人很快回复到了各自接敌阵型。
因为在越南战争期间，不论是AIM－7麻雀还是AIM－9响尾蛇，由于当时技术的局限性，这两种美国空军主力空空导弹都未能到实战所需求的高命中要求。特别是迎头攻击模式中，对方飞行员可以轻巧地拉出一个大G的规避动作，飞出了导弹的迎击范围。
张红兵在看到其他成员完成接敌阵型之后，非常认真地告诫大家：“同志们，第一次接敌，请务必保持戒骄戒躁的心态，听从指挥，尽快完成截击任务，注意油量！”
说罢，3队FC－3双机从三个方向切入截击F－4中队。
“哦，上帝，又没打中！！！”
“写特，好象是共产主义的新飞机？”
…………
美军的通讯频道里各自抱怨和鬼叫着。
作为中队长，杰克迅速地在通话频道提高了音量，“闭嘴！共产主义的新飞机也没有我们先进！兔子、冰人迎击左路，斯坦和金米右路，其余中路。”
他必须第一时间提高士气和制止恐慌蔓延！虽然他知道手下的这些菜鸟即便是驾驶着再昂贵的战斗机也未必是敌人的对手。因为他心里清楚，目前的美军制度造成了老鸟都在国内！
这都因为美国空军那该死的、过时的老传统！当飞行员飞满100个作战航次后，可以转到一个非作战岗位。这样，有经验的老鸟离开前线，前线的战斗机飞行员空前紧缺。另外，军官晋升制度要求飞行员必须有一定的作战飞行小时数才能晋升，这样，运输机和轰炸机飞行员也临时充当战斗机飞行员，好积累一点作战飞行的小时数，为晋升积累资本。这些“业余”的战斗机飞行员驾驭着笨拙的F－4、F－105，在小巧、灵活的米格面前，怎能不为鱼肉？
看着远处的共产主义新战斗机的飞近，杰克也停止了思维上的抱怨！
“性格易怒，但头脑清新，有一定的大局观。加以锤炼，必成指挥人才”。这是杰克毕业前教官所写评中的一句。此时的杰克，即便是马上进入迎头格斗状态，依然能通过无线电向本次轰炸任务的指挥机清楚描述他肉眼所能看到的新飞机外�