了请君入瓮，让乔治。布什这个“中国通”主动站出来证实中央情报局的猜想。
“等一下！你们之前不是告诉过我，掌握着中国最高权力的是他们的军委主席吗？”里根显然有些疑惑了，毕竟他已经习惯于将中国与其现任领导核心联系在一起。“事情是这样的！总统先生，在中国，其军事委员会等同于苏联的国防委员会，都是武装力量和国防体系的最高决策机关，也就是说在共产主义国家，这个委员会的主席便等同于三军最高统帅。当然国家主席、总书记和军委主席，在中国是可以由一人兼任的，而当所有这些头衔集中于一个人身上的时候，他便是中国名正言顺的最高元首。”乔治。布什不得不向总统解释道。
“那如果是那样的话，这是否意味着苏联方面已经成功策反了中国共产党总书记，他将在这场军事冲突之中站在莫斯科那一边。”里根显然还有些懵懂，因此决定将问题简单化。“从我们目前所掌握的情况来看……总统先生是这样的！恐怕在几个小时之内，我们便将听到中国政局逆转的消息。这将是一次放大版的‘布拉格之春’。”中央情报局局长威廉。凯西无奈的点了点头。
第五章：换脑疑云（二）
位于贝加尔湖以东66公里的伊尔库茨克在她近350年的历史中扮演过无数不同的角色，前往远东的考察基地、政治犯的流放地，淘金者的圣城等等。但是今天这颗强壮的“西伯利亚心脏”却再度担负着她最初降临在这片大地之上的任务―17世纪中叶效忠于沙皇的俄罗斯探险家率领着以掠夺为生的哥萨克们来到了这里，在大清帝国疆域的边缘建立了这座要塞，在随后的岁月里这里始终都是沙皇俄国向远东不断扩张的桥头堡。
“俄罗斯只有两个真正的同盟―它的陆军和海军。”此刻在夜幕之下站在伊尔库茨克市中心的广场之上，现任克格勃第一总局局长的弗拉基米尔。亚历山德罗维奇。克留奇科夫上将正对着广场中央那两年前重新矗立的铜像喃喃自语道。这尊铜塑的君王便是将陆、海军视为真正盟友的沙皇―沙皇亚历山大三世。
作为历代沙皇所倚重的“禁卫军”―政治警察局的直系后裔，克格勃与沙皇亚历山大三世多少还是有一些渊源的。正是1881年亚历山大二世的遇刺，使得亚历山大三世给予了秘密警察以无上的权力。当然按苏联的标准，赋予“暗探局”的权力还未真正运用。
甚至是在19世纪80年代的大镇压的时期，也只绞死了17名政治犯，主要是那些实施或企图实施这样或那样暗杀行动的人。远没有到今天的莫斯科所要求的斩草除根的程度。而大多数的从犯被流放，不仅促成了今天红色帝国在远东的疆土，更令列宁等第一批“老布尔什维克”在西伯利亚聚集。但是亚历山大三世对俄罗斯的影响远不止于此。
从16世纪开始，沙俄帝国疯狂地在亚洲扩张领土，攫取了整个西伯利亚地区，这片广袤的土地面积达1200多万平方公里，占亚洲陆地面积近1/3。这里有一望无际的森林和草原，肥沃的土壤以及丰富的矿产资源，很多人将其称为“金窖”。不过由于距离俄罗斯的欧洲部分太过遥远，西伯利亚在几百年里都无法得到开发。因其自然条件恶劣，自16世纪末以来，历代沙皇便将这里作为苦役的流放地。
19世纪末期，俄国开始进入工业化时期。为了发展国内经济，沙皇亚历山大三世开始关注起西伯利亚地区。更重要的是，当时英美日等列强正在远东国际舞台上激烈角逐，使西伯利亚的战略地位凸显出来。为了牢固地占有这片远离欧洲的土地，也为了实施沙俄蚕食亚洲的“远东政策”，亚历山大三世决定修建一条贯通整个西伯利亚的大铁路。
其实早在19世纪中期，有关部门就已为修建铁路进行了大量论证工作。1890年，沙皇亚历山大三世正式颁发命令，决定首先从最东端的海参崴动工。1891年5月，由皇储尼古拉亲临海参崴主持铁路奠基仪式。1892年7月，铁路工程又从车里雅宾斯克往东修建。由于事关重大，俄国最高当局自始至终对该工程给予了高度重视，并于1892年成立了“西伯利亚大铁路特别管理委员会”，皇储尼古拉亲自出任主席。
然而铁路的修建却是异常的艰难，除了密布的河流湖泊与山脉、面积辽阔的永久冻土层外，恶劣的气候成了最大的考验。在西伯利亚，冬季的温度能达到惊人的零下50多摄氏度，而在盛夏又经常出现近零上40摄氏度的高温。巨大的温差经常造成钢铁脆裂、设备损坏。
在极其恶劣的条件下，成千上万的俄国贫苦农民以及服苦役者参与了施工。他们冒着严寒酷暑，开山搭桥，铺设枕木，很多人因劳累致死。另外，俄国还必须为铁路的修建付出高昂的代价。作为欧洲经济比较落后的一个国家，沙俄几乎要倾尽国力才能承担起惊人的费用。仅在1891年―1901年间，俄国就为西伯利亚大铁路花费了14。6亿卢布，远远超过了同期的军费开支。经过13年的艰辛努力，1904年7月13日，这条世界最长的铁路干线才开始通车。
西伯利亚大铁路竣工后，给俄国带来了巨大的经济效益。在火车的轰鸣声中，原本荒无人烟的西伯利亚迅速繁荣起来。通车后，这里的第一个变化就是人口迅速增长。1863年时，西伯利亚人口仅为286万，到1914年已达962万。大量移民的到来，有效地缓解了西伯利亚地区劳动力匮乏的状况。随着人口的迅速增长，在大铁路沿线两侧，众多的城市也如雨后春笋般涌现出来，这种发展步伐被当时国际舆论誉为“美国速度”。
靠着铁路带来的劳动力与资金技术，西伯利亚一跃成为俄国的主要农牧业基地，到十月革命前，西伯利亚谷物产量已占全国的17％。同时，西伯利亚的工业也得到了大力发展。为满足修路需求应运而生的采煤业、木材加工业、冶金业等都得到了前所未有的刺激，乃至拉动了整个俄国的经济。
可以说亚历山大三世尽管由于害怕暗杀而经常住在首都郊外的行宫加特契纳，被称为“加特契纳的隐士”或“革命的俘虏”。但是亚历山大三世在位期间，俄罗斯开始高速大规模的工业化。也就是在亚历山大三世期间，俄罗斯的经济发展达到一个顶峰，不但在军事上，也在经济上，成为世界上首屈一指的强国。尽管在他的统治之下俄罗斯只发动了一次对外战争：小规模的梅尔夫绿洲之战。但是一句：俄国沙皇还在钓鱼，欧洲暂时可以等着。却仍足以彰现帝国当时之强大。
为了体现沙皇亚历山大三世发起修建西伯利亚大铁路的功绩，在伊尔库茨克市中心的广场曾矗立有这位君王面向中国方向俯视的铜像。尽管昔日的铜像早在十月革命期间便被推倒，但是今天的莫斯科又选择将其重新建立起来。或许这代表着苏联最高当局重新审视这段扩张史的态度―亚历山大三世尽管是一位封建的君王，但是他征服东方的意志却必须得到尊重和继承。
凭心而论亚历山大三世在欧洲推行泛斯拉夫主义，联合法国孤立崛起的德意志帝国，在亚洲先控制中亚，蚕食中国西北，随后坐待时机成熟再介入中国东北和远东地区的政策，远比他的儿子―尼古拉二世受德皇威廉二世的摆唆盲目在远东与日本争雄要高明的多。事实上只要日俄战争再晚爆发一年，借助着西伯利亚铁路的支持，沙俄在与日本的争夺之中便可以立于不败之地。
战争开始后，准备充分、拥有地理优势的日军果然取得了主动，连败俄军。俄方只好拼命赶工，在1904年7月13日强行开通了西伯利亚大铁路。靠着这条铁路，俄国在短时间内从欧洲调动大量军队到远东前线，最终在兵力上超过了日军，从而在局部挽回了败局。正因如此，令日本国内无法接受的全面妥协的《朴次茅斯条约》。
“如果上帝再给予亚历山大三世沙皇10年的寿命，或许我们今天便无须如此麻烦的去处理中国的问题。”站在克留奇科夫上将身后的克格勃副主席、边防武装部队司令―马特洛索夫大将不无感慨的说道。对于掌控着苏联帝国情报机关的两位将军而言，他们不难获知一些昔日帝国的最高机密，当然除了关于列宁是亚历山大三世私生子这一无稽之谈的真相外，他们从亚历山大三世的宫廷秘密档案之中，更了解到莫斯科曾经有一个针对中国无比雄伟和冒险的计划。
沙皇的御医、蒙藏事务专家巴德玛耶夫曾于1893年2月25日向沙皇亚历山大三世上了一封“万言书”―《关于俄国东亚政策的任务》，后人也称之为“巴德玛耶夫计划”。巴德玛耶夫在“万言书”中狂妄地叫嚣“将外蒙古和西藏合并于俄国”。他认为“兰州府是通向西藏的咽喉要地”。
因此，巴德玛耶夫建议沙俄政府立刻修筑从贝加尔湖至兰州的西伯利亚铁路支线，同时利用清政府的注意力被日本拖在朝鲜、无暇西顾之际，派遣二至三万俄国军队，组成快速部队，以迅雷不及掩耳之势夺取兰州府，然后再以兰州为前进基地，向中原地区、西藏和外蒙古等地伸展势力。随后，再“按预定计划，遴选外蒙古和西藏的显贵和重要僧侣前往俄国，请求沙皇接纳他们为臣民……”
进呈“万言书”的同日，巴德玛耶夫又向财政大臣维特递交了“万言书”的副本和另一份报告，请求维特帮忙向沙皇推荐他的“万言书”。看过巴德玛耶夫的“万言书”后，维特激动不已，不禁提笔写道：“倘若巴德玛耶夫先生预想的事情能够实现，那么俄国领土将从太平洋之滨延伸到喜马拉雅山之巅，俄国将不仅主宰亚洲事务，而且将主宰欧洲事务。”
亚历山大三世虽然怀疑这一冒险的“巴德玛耶夫计划”可行性，但还是批准拨给巴德玛耶夫两百万金卢布，以便后者进行“将中国合并于俄国”的活动。1893年11月23日，“巴德玛耶夫商行”�