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第一部分书评：一个人，一本书，一种感动和感奋
亨利•；福特的一生无疑是传奇而令人瞩目的。搜寻与他相关的资料，扑面而来的尽是不加掩饰的美言盛誉。最近一则关于他的足以吸引眼球的新闻，是《福布斯》杂志2005年7月底公布的有史以来最有影响力的20位企业家，亨利•；福特名列榜首。其推选理由为：“亨利•；福特推出的廉价、高度统一的T型车改变了人们的出行方式以及美国的城市面貌。他所创立的大规模标准化生产方式则为现代商业带来革命。”这只不过是对亨利•；福特所得到的美誉的一个总结。其实，只要回顾他的人生足迹，不必加以任何评论，那已经是一串串令人由衷赞叹的成就。他的理念和实践仿佛夜空中一颗耀眼的星辰，其光亮不言自明。
亨利•；福特取得的辉煌成就，的确达到了后人难以企及的高度。然而，在美誉之外，对他的种种抨击批判之声也不绝于耳。他的偏执、他在一战期间自相矛盾的言行以及他和德国纳粹之间的关系一直为世人或颇有微词或大加诟病。其实，一个伟人一生毁誉参半，这是毫不奇怪的。正如有一千个读者就有一千个哈姆雷特一样，对一段历史和一个名人的解读也是见仁见智的。但是，还是应该有一个最基本的态度，也是再简单不过的，那就是：取其精华。
一个人是否真正算得上伟大，时间是最好的证明。福特汽车公司已经走过了百年历程，至今仍卓然屹立；现今这个世界的工业和商业也已经进入了激流湍急的时代，风云人物更是层出不穷，而亨利•；福特依旧能在今天得到最具影响力企业家之誉，至少证明他在汽车、工业和商业这些领域的伟大是勿庸置疑的。而我们要从他身上学习的，也就是他在这些方面宝贵的经验，当然还有他开创这一番天地的勇气与毅力，光荣与梦想。
带着这样平和公正的心态，再去翻开这本自传，我们才可以学习到亨利•；福特本人关于汽车、工商业、经营、组织、薪资、管理等方面的专业理念，并且可以了解到他对教育、铁路、战争、慈善事业等各个方面的独到见解。
但是不管怎样，这绝不是一本枯燥的、说教一般的普通名人传记。它记录了一个执著梦想的人筚路蓝缕的奋斗历程：从几百美元起家，到资产过亿，直至缔造福特汽车公司这一传奇。在上个世纪初，当大多数人还在用马车甚至是双腿踏上旅程的时候，是亨利•；福特和他的福特汽车公司经过反复试验和多年的技术经验的积累，终于让汽车脱下了高贵的外衣，使它成为普通百姓的宠儿。人类从此开始感受速度带来的精彩体验，被自由激情和海阔天空围绕。被公认为美国私家车“始祖”的T型车，最终使美国成为“车轮上的国家”。福特汽车公司最为辉煌时，福特汽车达到了这一时期全世界汽车总产量的一半。此外，福特还创造了一系列汽车领域划时代的纪录。不过，你会发现 ，他最大的贡献并不在汽车身上，而在于他对大众消费品的重新定位之上。
此外，福特所坚持的很多理念，诸如服务永远第一、无限降低成本等等，在今天仍是各个企业孜孜以求、奉为圭臬的准则，而他所实践了的那些理念，诸如坚持支付高工资、以生产替代慈善等等，却是很多人无法企及，因此自叹弗如之余由衷感佩的。在他成就汽车工业的伟大过程中，他的所思所行中渗透着的是人本主义和人文关怀，在种种细节之中折射出人性的光辉。当然，其中也有一些观点有失偏颇，让人不敢苟同，但既然人无完人，而且暇不掩瑜，理性的人们不会就此否认福特本人以及这本书的价值，因为非此即彼、因噎废食从来就不是理性的思考和行事方式。
如果一本书能让人感奋，或者让人感动，就足以称之为好书的话，那么这本既让人感奋也让人感动的书，无疑是值得一读再读的。如今市面上诸多的福特传记足以表明这一点。只是，出于各自不同的目的，福特的自传不是被改头换面，就是被断章取义，甚或截分组合，一本文从句顺、完全忠实于原文的传记难得一见。不管目的如何，是学习还是评判，都要有一个前提，那就是全面而客观的了解。所以，作为后人的我们不必过多地为亨利•；福特歌功颂德，更不必像某些人那样贬低和批判他人而后快，只希望能站在一个忠实而客观的角度，通过这本自传还原一个真实的亨利•；福特。在这样的基础之上，才能择其善者而从之，其不善者而弃之。就这一点，本书是相当合格的。
第一部分前言（1）
本书的理念是什么？
对于我们这个国家的发展而言，我们不过是才刚刚开始——迄今为止所有令我们津津乐道、引以为豪的进步，都还只是一些皮毛而已。当然，已经取得的进步足以令人振奋，但与未来我们即将拥有的一切相比较时，今天的一切就显得那么微不足道。当我们得知这个国家用于工业化建设的电力总和还少于耕地的用电时，就可以知道我们前面还有多少机会。今天，世界上那么多国家都在摩拳擦掌、奋勇争先，而从过去已经取得的成就可以看出，这是一个可以大有作为的时代。
每当提到不断增长的电力、机器和工厂时，人们会联想到一幅金属般冰冷的画面：巨大的工厂吞噬着树木、鲜花、鸟类和绿地的生存空间，而我们可能终将置身于一个由金属机器和血肉机器所组成的世界之中——对这种论断，我不敢苟同。我认为，除非我们对机器及其使用了解得更多，除非我们能够更好地了解机器在我们生活中的作用，否则，我们不可能有闲暇去欣赏树木、鸟儿、鲜花和绿草。
我想，认为生活与生活手段之间存在对立这种想法，让我们自己人为地驱散了很多生活的乐趣。我们浪费了如此多的时间和精力，以至于没有多少可用于享受生活。电力、机器、金钱与商品这些东西，只有成为令我们生活自由的手段时，才是有用的。它们说到底只是手段罢了。比如，我不认为那些以我的名字命名的机器仅仅只是一堆机器而已——如果真是如此，我宁可另辟蹊径。我把它们当作是源于一种商业理论的具体例证，而且我希望这远远不止是一种商业理论，而是对能把这个世界变得更适合生活而起作用的理论。福特汽车公司的商业成功与众不同，这一事实之所以重要是因为它以人人皆知的方式证明：上述理论直到今天仍然是正确的。基于这一考虑，我完全可以以一个未被击败者的身份，对现行的工业体系、金钱组织乃至整个社会进行批判。
如果为着一己私利考虑，我不会要求改变现行的一切组织方式。如果我只想赚钱的话，那么现在的体系再好不过了——它能够给我提供很多的钱。然而，我首先考虑的却是服务。目前的体系并没有给人们提供最好的服务，因为它助长每一种形式的浪费——它使很多人不能从服务中得到全部的回报。所以，它是没有发展前途的。这就需要我们对之好好进行规划和调整。
我并不想与那些对新观念冷嘲热讽的人进行争辩。但是，对新观念保持怀疑态度，并且坚持每种新观念都要得以阐明，这比盲目地跟在所有的新观念后面随波逐流要好。怀疑主义——如果我们以此来指谨慎的话——是文明的平衡轮。目前世界上所面临的棘手问题，大多数都是因为我们在接受新观念之前没有进行审慎考察，良莠不分。一种观念不会因为它是旧的就必然是好的，也不会因为它是新的就必然是坏的。如果一种旧的观念在起作用，那么所有的事例都会侧重于表现它的优越之处。但观念毕竟只是观念。每个人都可以提出一个观念，关键在于如何把它应用到实践中去。
我目前最大的兴趣就是冥思苦想着，怎样才能证明我们用于指导实践的理论是可以在最大的范围内适用的——它们并不只是关于汽车和拖拉机的特殊理论，而是有着普遍的自然规律性的东西。我很确定它就是一种自然法则。我要彻底证明这一点，以使它不是作为一个新的理念，而是作为一种自然本性被人接受。
我们理所应当要去做的事情就是工作——就是认识到财富和幸福只有通过诚实劳动才能够获得。人类的问题大多数都源于对这一自然法则的逃避。除了完全接受这一法则，我没有更好的建议。我们必须工作，这一点是不容置疑的。所有已取得的成就，都是我们坚持不懈地努力工作的结果。既然我们必须工作，那么最好把工作干得漂亮一点。工作干得棒，感觉才会好，我想这应该是个常识。
我不是一个改革家。我认为这个世界上有改革企图的人实在是太多了，我们给予他们的关注也太多了。目前有两种热衷于改革的人，说穿了即是两种制造麻烦的人。第一种是自称为改革家的人，他们总是想方设法地要把一切事物破坏，只是借口衬衫领子上的纽扣与扣眼不吻合，他们便粗暴地要将整个衬衫撕碎，而从来不去想可以把扣眼弄大。无论何时他们都不明白自己在做些什么，所以，他们的改革主张总是和事实相悖。在事实面前，一个改革者无法使他的狂热始终保持在白炽状态，所以，他一定是不顾事实，一意孤行的。
另外，还有另一类改革家。他们从不自称为改革家，却与那些激进的改革家一样特立独行。激进者没有经验，也不想拥有经验；而这种改革家虽然拥有很多经验，但经验从未使他们受益。他们渴望回到从前，不是因为那是最好的，而是因为那是他们所熟悉的。
第一种人为了要创造一个更好的世界，而试图把现在的这个世界砸烂；另一种人则紧紧�