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智利篇南极见闻（1）
18世纪70年代初期发现南极洲以来，人类经过200多年的探险和考察，越来越认识到该洲与人类生存和发展密切相关，南极海…冰…气的相互作用影响着全球气候的变化。南极独特的地理位置和自然环境使它成为全球其他地区不可替代的科学考察实验基地。1957年至1958年间，相继有12个国家派出科学考察队去南极进行考察活动，其中有阿根廷、澳大利亚、智利、比利时、法国、日本、新西兰、挪威、南非、苏联、美国、英国等。1959年上述12国在华盛顿签订了《南极条约》。1991年有关国家又签订了第二个《南极条约》。条约规定，南极洲仅用于和平目的，冻结对南极的领土要求，保证在南极从事科学考察活动的自由，促进科学考察的合作，一方有权参观另一方在南极设置的考察基地与设施等。目前在南极洲建站的有40多个国家，100多个度夏和越冬站。
中国于1985年2月在南极洲的乔治王岛的菲尔德斯半岛建立了第一个南极考察基地长城站。这不仅体现了我国综合实力的增强，也为我国科学考察事业的发展创造了有利条件，使我国成为〃南极条约〃协商国，在国际南极事务中有了发言权和决策权，提高了我国在国际上的地位和影响。因此，国内对这个站的工作非常重视。由于长城站靠智利最近，交通方便，中智两国在南极科考方面又有着良好的合作关系，国内决定长城站的后勤供应、人员往来接待、同智方联络涉外等工作，由我驻智利使馆代管。我到智利后也感到这项工作的重要，把它列入使馆工作的议事日程。应国内南极办和长城站领导的邀请，于1993年1月4日至8日，即春节前夕，我和夫人陈云清、三秘魏强同志去看望了长城站的同志。
我们三人于4日早上8 点从圣地亚哥起飞直到下午3点才到达智利最南的城市，也是世界最南的城市蓬塔阿雷纳斯。该市位于麦哲伦海峡的不伦瑞克半岛上，人口有12万多人。在巴拿马运河1914年通航以前，它一直是大陆南端迂回航线船只的停泊港和加煤站。巴拿马运河通航后，过往船只大为减少。但随着南极科考事业的发展，这里已成为南极大陆重要的中转站。我国赴南极科学考察的来往人员和长城站的补给品一般都经过这里。
我们一行到达该城后住在市中心广场旅馆，午饭后我分别拜会了蓬塔阿雷纳斯市长、省长和第十二大区区长等当地主要领导人，感谢他们对我国长城站过往人员和后勤供应等方面提供的协助和合作。由于这里距南极较近，气候变化无常，去南极 的人只能乘C…130大力神运输机，并且要好天气才能起飞。有时要等上几天才能赶上一个好天气，到了南极也不知道哪一天才能返航。幸亏我们运气好，第二天早上刚起床，旅馆服务员就打电话通知我们，说现在天气较好，要我们做好准备，在8 点半就要赶到机场。我们匆忙地准备好行李，到楼下吃了早点，准时赶到了机场。虽是盛夏，但早上气温还是较低，只有3℃，天有浮云，且有一股冷风袭人。机场工作人员正在忙着往飞机上搬运行李物品，其中有我们为长城站同志带去的200公斤新鲜水果和蔬菜。
我们于9时登机。登机前乘客都要去厕所方便一下，并且不让喝水，因为飞机上没有厕所。由于这是运输机，没有民航客机那样舒服的座位，只在飞机前仓两边和中间有固定在地板上的四排长凳子，可坐30来人。为了安全起见，乘客都被用帆布带绑在座位上，并且戴上安全帽，为了防噪音还要用耳塞子把耳朵堵上。坐在上面很不舒服，和我们同行的波兰大使吉斯拉夫·姜林开玩笑说，我们都成了囚犯了。但大家都感到很新鲜，兴致很高，因为从来都未乘过这样的飞机。飞机起飞后噪音特别大，面对面讲话都听不见，必须讲话时只能把嘴靠近对方耳朵大声喊或打手势。幸好这天没有大的气流，飞机还比较平稳。从蓬塔阿雷纳斯到南极乔治王岛距离1200公里，飞了三个半小时，终于在智利南极马什基地机场降落。这时乘客们不约而同地热烈鼓掌，祝贺自己平安到达了南极。
这个机场是联络南美和南极乔治王岛的唯一空中桥梁。我们到达当地的时间是中午11点半。满天乌云，已下起小雨。气温下降到摄氏零度以下。据说，如果我们飞机再晚半个小时到达，就无法降落了。我们刚下飞机，长城站站长、也是南极考察队第九支队队长刘书雁同志等已来接我们了。他们来南极时都经过圣地亚哥，在使馆吃过饺子，我们已认识，大家一 见面就如同久别的亲人，互相握手拥抱。他们特意为我们每人带来一套南极服（类似羽绒服）和雨具。来机场欢迎我们的还有智利空军南极处处长巴斯蒂亚斯上校。他是我们的老朋友了。他是智利空军具体负责到南极人员的往来和后勤供应等交通运输工作的，对我们帮助很大。我对他的帮助和合作再次表示衷心感谢。他说，智利空军愿为中国朋友提供运输服务和其他方便，他本人能为发展智中在南极事务方面的友好合作尽力，感到十分荣幸。
在会客室休息的时候，一位智利南极问题专家向我们介绍了南极和位于马什基地附近的智利南极考察站的情况。南极被称为第七大陆，是世界上唯一的至今尚未开发的大陆，面积1200万平方公里，约占世界总面积的9。4％。南极大陆平均海拔2350米是世界上最高的洲，几乎被大陆冰川覆盖，冰层平均厚度为1700米左右，最厚达4700米以上。南极为地球上的酷寒地区，终年为西风寒流所包围。每年分寒暖（即冬夏）两季，11月至次年3月为暖季，4至10月为寒季。最冷月为7月；平均气温为…50℃~…70℃。最暖月为1月，平均气温也在0℃以下。年平均降雨量绝大部分地区不足250毫米，风速一般每秒达17~18米，最大风速每秒达75米，是世界上风力最大和最多风地区。南极是世界上一个巨大的天然〃冰库〃，占世界冰量的90％和淡水的70％，如全部溶化，世界洋面将升高50~60米。由于气候严酷，缺乏土层和养料，植物类极少，没有树木花草，只有地衣、苔藓、藻类和几种显花植物。动物主要有生活在海水中或陆地边缘的企鹅、海豹和海豚等，鸟类有信天翁、海燕等。南极是世界上 产鲸最多的地区，还有丰富的磷虾资源。
智利篇南极见闻（2）
随后我们参观了智利南极考察站弗雷总统站。该站建于1972年，是乔治王岛上最大的一个站，建有办公楼、接待楼、气象中心、飞机调度中心、体育馆、邮电局、医院、学校、电视台、商店、教堂、宿舍楼群等。该站隶属智利空军。在这个小居民村有20多户人家，130多人，其中包括科考人员、家属、小孩。1985年在这里出生了两名〃南极婴儿〃，一男一女。这里实际上已形成一个完整的小社会。
参观完智利站以后，我们就急忙乘大吉普车去长城站。中国长城站离马什基地最近，只有两公里多。沿海边走去，只需半个多小时。一路冰天雪地，名副其实的一个〃白色世界〃。但人行道的路面还看得清楚。不一会儿就望见了高高飘扬在南极上空的五星红旗，我们都情不自禁地大声叫了起来：〃中国国旗！长城站！〃大家感到无比的自豪和激动。刘书雁站长向我们介绍说，那几栋红色房子就是长城站所在地。长城站共有建筑面积2000平方米，房屋8栋，即办公、科研、宿舍、通讯、娱乐、发电和气象观测，目前正在修建一个食品库和可供停车、存储物品、修理机器的综合库。现在夏季（又称暖季）国内来考察的人数多。这次来的是我国第九次南极考察队，有19名队员，加上越冬的共30人。目前正在突击修建食品库和综合库，要赶在夏季即三月底以前完工，否则夏季一过，暴风雪来临，就无法施工了。说着说着就到了。此时还下着雨雪，站上的同志们正在工地上劳动，见我们都跑过来握手、问好。
下午，我们去西海岸看了冰川。飘在海面上的一座座大小不等、奇形怪状的冰山，在夕阳照耀下，五彩光芒四射，真是一大奇观。
晚上长城站举行了欢迎我们的宴会。刘站长代表站上的同志发表了热情的讲话，感谢使馆对他们的支持和帮助，并表示要用高标准完成科考和基建任务的实际行动来报答祖国和人民对他们的信任和重托。我在讲话中首先代表使馆全体同志向长城站的同志们表示亲切的慰问和祝贺春节；其次就是赞扬他们在艰苦条件下为南极科考事业作出了重要贡献，为祖国和人民争了光。我们使馆同志要很好的学习他们这种不怕苦、不怕累、不怕严寒、无私奉献、永攀科学高峰的精神。
我们曾请长城站的同志向使馆同志介绍过他们的工作、生活情况和好人好事，大家都很受感动和鼓舞。使馆同志把他们的上述精神称为〃南极精神〃。南极自然气候条件恶劣，交通运输困难，物资食品供应不及时，生活单调，特别是冬天吃不上新鲜肉蛋、蔬菜和水果，只能吃国内运来的罐头食品。南极没有繁华的大街、商店，也没有电影院、剧院和公园可供游玩。据说在这里生活时间长了，人会发生心理变态。长城站的同志说，由于南极气候常年寒冷，没有苍蝇、蚊子，细菌很少，所以很少生病。但由于免疫力减弱，回国后容易生病。另外，冬天外出考察有时被暴风雪围困，躲在避难所（考察站附近设立的供各国科考人员备用）好几天回不来，只能以冰雪为水，吃些随身带的食品。也有个别国家科考人员被暴风雪所埋葬。这里生活和工作条件如此恶劣，我国工资待遇又很低，但长城站的同志们工作热情饱满，没有任何怨言，克服种种难以想象