西藏- 第1部分

　　　　　区号→0891　　　　
　　　　　　邮政编码→850000　　　　
　　　　　　区域面积→123万平方千米　　　　
　　　　　　　　　
　　　　　　人口→262多万　　　　
　　　　　　首府→拉萨市　　　　
　　　　　　羁恋于一城一乡，终老一生的生活方式已被越来越多的人所抛弃，在寻找生命本质的选择中，更多的人选择了以自助远行的方式到那些偏远的、荒僻的，甚至是充满危险的地方，通过生理和心理的历炼使自己的心灵得到慰籍。　　　　
　　　　　　西藏，无疑是你寻找心灵慰籍中的一处终极之地。　　　　
　　　　　　在世界第三极的西藏，有众多的趋向于极致的美妙和神奇。巍然屹立的雪峰，浩瀚澄净的湖泊，一望无际的草原，辉煌灿烂的寺庙和淳朴善良的人们，共同构成了一幅撼人心魄的终极之美。藏东和藏南谷地是座座神山荟萃之地，最为著名的有江达的生钦郎扎山，左贡、八宿一带的察荣神山，边坝的丹达神山，昌都的白西山和丁青觉恩一带的苯教孜珠神山，以及桑耶所在的海不日神山，其后还有猴子变人的贡布日神山和著名的青朴修行地，以及第一世赞普的降临之处雅拉香波神山。高原的湖泊多隐藏在需几多跋涉几多辛苦的地方，那儿有掩映在青山翠岭中的清新秀美的错高湖、然乌湖，也有辉煌壮丽藏北纳木湖和圣湖玛旁雍错。离天最近的阿里也是应该大书一笔的，万山之神冈仁波齐的伟岸尊贵，使它金色盔甲一般的山影永远让我们仰视。不可战胜的圣湖玛旁雍同样非同凡响，四条河流从它身上流出，分别成为世界上有数的几条大江的源流。马泉河，中国境内叫雅鲁藏布江，在以雷霆万钧之势造就了一条世界上最大的峡谷以后，喜马拉雅山脉以南的大片平原成为它入海前最后的畅游之地，在印度境内它改了名叫布拉马普特拉河，进入孟加拉国境内称贾木纳河。狮泉河流到国外以后成为印度河的上源，著名的恒河也是由圣湖流出的孔雀河为源头的。这，就是阿里高原的神奇之处。　　　　
　　　　　　高原上的藏族人是应该受到尊敬的。特别是那些发了宏愿踏上漫长朝圣路的人们，他们的俯仰之间蕴藏着对于未来对于未知的无限憧憬，这些憧憬如同源源不尽的动力，使他们跋涉千里，不畏艰辛，他们是应该受到尊敬的。　　　　
　　　　　　对于还未曾到过高原的人来讲，无论是从书卷中还是从别人的口中试图寻找到对于西藏的最终解释都是徒劳的；对于试图进入的游者来说，西藏的魅力则在那种与自然的深切接触与亲密无间中或缓慢或迅猛地释放出来。无论选择什么样的方式进入西藏，进入高原，你都会感受到生命历经重铸时在心里留下的那道道印痕。　　　　
　　　　　　西藏震撼人心的美是统一而和谐的，那些试图以一两次的进入便得以尽揽西藏之美的想法，只能是一种美好的愿望。从某种意义上来讲，西藏将注定成为我们终生的魂牵梦萦之地！以梦为马，让我们游走在苍茫大地的西藏！　　　　
　　　　　出行指南　　　　
　　　　　　最佳旅行季节　　　　
　　　　→7至9月为常规旅行的最佳季节，节日活动也较丰富，但通常游客很多，交通、住宿等都会因此紧张而昂贵。拉萨及附近山南、日喀则等交通便利地区，基本上全年都可以旅行。林芝　　　　　　
　　　　地区夏天雨季常塌方，4月初桃花开时非常漂亮，但比较潮冷，还是以秋天的景色和气候为最好。昌都市有飞机到达，但周围地区在雨季和冬季路况极差。藏北除青藏公路外，西部湖区夏天一下雨基本就没办法走，春天风沙大，秋天走最好（但时间比较短），冬天不闹雪灾时也可以，但比较冒险。阿里地区春、秋天最好，夏天南线不太好走，冬天下雪后更不易通行。　　　　
　　　　　　除东南部外，11月至来年5月是西藏“风季”，以2至3月间风力最强。大风（8级以上）中心位于改则，每年约有200天，还有仲巴县一带。拉萨大风日每年约27天，多集中在冬季。西藏的雨量90％集中在6〜；9月，各地雨量差别很大，大多数地区有中雨或大雨。昌都、拉萨、日喀则一带夜间多雨，通常会淅淅沥沥地下一整夜。雨季时川藏、滇藏、中尼公路的很多路段都有可能发生塌方，在中尼公路线上的樟木附近尤其容易受阻，珠峰大本营也很难看到珠峰，去阿里的南线也非常难走。　　　　
　　　　


第一部分第2章出行指南

　　　　　到达和离开航空→西藏有拉萨贡嘎和昌都邦达两个民用机场，拉萨贡嘎机场与成都、北京、西安、重庆、昌都、加德满都等有直接航班，昌都邦达机场连接拉萨和成都。旅行旺季时拉萨民航售票处一般会提前5〜；7天出售机票，一定要提前几天到娘热路的民航售票处（0891…6833446）订购，提前一两天通常已来不及。而且那时除成都外其他民航售票处根本就不出售去拉萨的机票。　　　　
　　　　　　公路→进入西藏的主要公路有：青藏（西宁—格尔木—拉萨）、新藏（叶城—普兰）、川藏（成都—拉萨）、滇藏（下关—芒康）和中尼（拉萨—樟木友谊桥—加德满都）公路。其中青藏公路、中尼公路是中外旅行者从陆地进入西藏的主要线路。这几条线路里，青藏公路最安全便捷，但是景色平平；川藏和滇藏公路景色最美，但是在雨季最容易发生道路坍方而引起耽搁；新藏公路最为艰辛；中尼公路大部分路况不错，外国旅行者多选择这里往返于中国和尼泊尔之间。　　　　
　　　　　　青藏线→在国内几条进藏公路里，青藏公路是路况最好的，不用四驱的越野车，普通两轮驱动的轿车和摩托车也可以走完全程。但这条线艰苦而漫长，沿途地理、气候条件都比较复杂。沿线班车往往都昼夜不停地开，加之吃得不怎么好、身体抵抗力相对差、昼夜不停地颠簸、五道梁一带恶劣的气候、唐古拉山极高的海拔，都对人体健康构成很大挑战，会使你消耗很大体力。唐古拉山口海拔5231米，很容易引起强烈的高山反应，沿途多变的气候也易于引起感冒，这些都不利于对高原环境的适应。如果高山反应非常剧烈或在感冒时上高原，很容易引起高原肺水肿，可能在24小时左右就会导致死亡。长途班车从格尔木到拉萨一般要行驶40〜；50小时，路上通常不具备较好的医疗条件。如果你真的想看看青藏线的景色，可以选在回内地的路上，因为那时你已基本上适应了高原的情况。　　　　
　　　　　　青藏公路全长1164千米，担负着进藏物资80％以上的运输量，当新藏、滇藏和川藏公路因冬天封路或路段塌方时，也会绕道青藏线。青藏公路理论上全为等级黑色路面，实际上时常有一些因损坏而在维修的路段。　　　　
　　　　　不要相信走青藏线比坐飞机到西藏更容易适应高山反应的说法。尤其是第一次上高原时，建议谨慎衡量坐车上高原的得失。事实上旅途中大多数人会有不同程度的高原反应，多数是胸闷憋气、头痛等，最好不要大声说笑，更不能剧烈运动。但只要没患感冒，也无心脏病、哮喘病等，基本就不会有危险。不到忍无可忍时，最好不要使用氧气以免产生依赖性。若反应严重则须尽快回到海拔低的地方，或赶紧吸氧。长途车→格尔木进藏的汽车公司有3家，分别是青海公司、西藏公司和一家撒拉族的汽车公司。　　　　
　　　　　　青海和西藏公司行车速度快，司机也较负责。青海长途汽车公司的客车都停在火车站对面的长途汽车站（从敦煌或西宁来的长途车也多停在这里），票价随季节浮动，约为：硬座120元，下铺170元，上铺160元。西藏长途公司的车站远一点，乘出租车10元，小公共汽车2元。票价全年都是210元，稍贵，但车况较好，服务水准也可靠一点。撒拉族公司（绝大多数都是私营）的车价格只有150元，但想走就走，想停就停，开得很慢，慎坐。　　　　
　　　　　　西宁（甚至在兰州）也有直达拉萨的车，但通常会在格尔木把你转给其他长途车，而且还要多加钱。也有以车坏了要修为借口，在格尔木停留很长时间揽人，人不满就不开车。所以尽量坐火车去格尔木，然后去拉萨。　　　　
　　　　　　在格尔木西藏长途客运的停车场，经常有一些从内地接车上西藏的司机在等候顾客，一般多为桑塔那，偶尔也有陆地巡洋舰，大致200元/人，一般只需20小时左右，建议考虑。当心不要一下火车被人稀里糊涂拉上车，一定要先看看是国营还是私营、发车时间、车辆新旧状况等。有些私人承包者为躲过管理部门，常常在中午将旅客揽满后，夜里才开出格尔木。这样的车一定不要坐！　　　　
　　　　　　乘长途客车不能随时停车观景，最好几个人包一辆回西藏的越野车或面包车，比较自由。但停车太多司机也可能会有意见，特别是要耽误晚上的住宿地点时。　　　　
　　　　　　青藏线上的卧铺车都是上下层的，卧铺长度估计1米70的人可以伸直身子。最好选下铺，颠簸稍好一点。最安全的位置是车身中部偏前一点。如果不是特别赶时间，宁肯等下一辆以便坐到比较好的位置。　　　　
　　　　　在青藏路上最怕遇到一些装扮成回族人模样的骗子，开着破烂的长途车，专门坑骗旅行者钱财，甚至骗钱不成便追打乘客，反正荒郊野岭的一般旅行者也拿他们没办法。　　　　
　　　　　　自驾车→比较好的小轿车或越野车可以一天开到拉萨。早上三四点从格尔木出发，一切顺利的话，天刚刚黑时可以到。通常海拔5000米以上区域为人类“生命禁区”，短时间不会有什么问题，因此在这段海拔线上的路段宜“速战速决”，能不停留就不要停留。青藏路上因便道陷车或车出故障而耽搁时间是极平常的事情，一旦发生，不要怨天尤人，要同心协力排忧解难，解决问题。　　　　
　　　　　　餐饮→一路经过的镇子上都有小饭馆或兵站食堂，通常一碗肉丝面5元，炒菜大概十几元。由司机决定在哪里吃，不过一般卫生条件都不敢恭维，