头顶青天- 第418部分

　　　　“资本主义的特点，就是定期发作的经济危机。”姬傲剑叹了一声，“每一次经济危机的时候，美国股市就陷入萧条，各种证券的价格大大下跌，欧洲人就恐慌了，赶紧把手上的美国股票抛出去，美国人又以低价买了回来，重新获得了自己公司的控制权。”

　　　　“……”

　　　　“所以美国人等于是借用了欧洲资本来发展自己的产业，当金融发生崩盘的周期，又把证券拿回到自己的手上。”姬傲剑推开窗子，“几个经济循环下来，美国的经济成果就蒸蒸日上，如日方中。”

　　　　从窗外看去，纽约街景最引人注目的是一座八十四米高的大教堂，全部是用褐色砖石砌成。这座教堂是在上一次经济大萧条之后新建的标志物，正象征下一个繁荣周期的到来。

　　　　“这教堂看起来挺高的。”

　　　　“是啊，比你的神像还高呢，不算基座的话。”

　　　　“刚才说到哪了？”姬梦影转回正题，“欧洲人真是傻，在美国市场上的金融玩得太不成功了，好像是白白被利用了。”

　　　　“因为，靠金融赚钱从来就不是个长久靠谱的路子。”姬傲剑道，“大不列颠以后就是改行玩了金融，造成实体产业衰落，第二轮工业革命就被美国德国超越了，从此也就失去了世界霸权。”

　　　　“你就别管大不列颠转型成功不成功了，我们的股票怎么推销，先卖给美国人还是欧洲人？”

　　　　“首先要找的当然还是可爱的联合王国了，只要大西洋彼岸的英国人都愿意买我们的股票，本土的美国人哪有不买的道理？”姬傲剑站了起来，“我们去找巴林银行在纽约的派出机构。”

　　　　巴林银行曾经是整个欧洲的霸主，首创了近代跨国银行网络模式。一八一五年拿破仑战争结束后，巴林银行向法国提供巨额赔款的贷款。当时，路易十八的首相黎塞留无奈地感叹：“如今在欧洲有六大强权：英格兰、法兰西、普鲁士、奥地利、沙皇俄国，以及巴林兄弟银行。”

　　　　“尊敬的托马斯先生，华尔街的一波大牛市正在逼近，越是有价值的铁路，就越会受到热捧。”姬傲剑口若悬河，滔滔不绝，“本公司修建这条跨洲铁路的重要意义，刚才已经向您充分介绍过了，现在入手本公司的股票，正是最佳时机。”

　　　　“正因为这条铁路的战略价值巨大，对于美国连接西部领土具有重要的作用，所以我看不出为什么要支持修建这条铁路。”

　　　　巴林银行的纽约分行负责人托马斯表示，“要是有了这条铁路，美国人就能非常方便地把我们从俄勒冈地区赶走，甚至我们今后在北美没有立足之地。”

　　　　姬傲剑惊诧了，“您竟然还在意联合王国在北美有没有势力范围，这好像和您的业务没有什么关系吧？”

　　　　“这怎么会没有关系，我是一个英国人，我热爱自己的国家，怎么能让联合王国在北美的殖民利益受损。”

　　　　“可是，作为一个银行家，您不是应该在商言商吗？”

　　　　“银行家也是有国家的。没有国界的都是那些无耻的犹太人，比如罗斯柴尔德什么的。”托马斯正气凛然地说道，“我们巴林银行是虔诚的基督徒银行，有着五个世袭爵位，我们永远忠诚于大不列颠王国！”

　　　　“我明白了，原来您是爱国人士，怎么不早说呢？”

　　　　姬傲剑迅速打开了公文包，又拿出一叠文件，“你看看这些，是修建另一条北美铁路的授权证书。”

　　　　托马斯也惊诧了，“你究竟要修几条跨洲铁路？”接着就反应过来，严正相告，“不管你要修多少条，我们都是不会投资的。”

　　　　“这条铁路不是为美国人修的，是为英国人修的。”姬傲剑笑嘻嘻地说道，“您看，这条铁路从加拿大出发，穿过俄勒冈，经过加利福利亚，直到墨西哥城，能够把加拿大和整个中美地区联系在一起，不仅能促进西海岸的经济繁荣，还能够共同抵御美国人的西进扩张。”

　　　　行长愣了一下，赶紧去翻阅面前的文件。

　　　　“这里有加拿大总督的签字，加利福利亚总督的签字，以及墨西哥政府的签字，手续齐全，完全合法。”

　　　　“等等。”托马斯已经十分糊涂了，“你既为美国人修跨洲铁路，又给墨西哥修南北铁路，你究竟是干什么的？”

　　　　“我当然是为墨西哥工作的。”姬傲剑正色说道，“你看，这是加拿大总督的介绍信，能够证明我是联合王国可信赖的朋友。还有，这是墨西哥皇帝的介绍信，能够证明我是墨西哥和欧洲王室可信赖的朋友。如果您还不能完全相信的话，我可以请墨西哥驻纽约领事馆为我证明。”

　　　　“既然你是为墨西哥服务的，那你为什么还要来到纽约，为美国人的跨洲铁路融资？”

　　　　“要修建加拿大－墨西哥铁路，耗资十分巨大，所以我考虑借美国人的钱来缓解资金压力。”姬傲剑一脸平静地说道，“我在纽约交易所融资之后，就转到西海岸去，作为修建加墨铁路的资本。”

　　　　“我懂了！”托马斯恍然大悟，“你是金融骗子，过来骗美国人的钱。”

　　　　“您别说得这么直接，这怎么能叫骗呢，应该叫做资本转移。”（未完待续。。）

第四百二十八章　场内场外

　　　　对于华尔街的股票经纪商们来说，使用各种手段操纵市场进行投机，是他们对这个世界最大的贡献。

　　　　经济活动是一种社会现象，本来应该有自身规律，但如果按照经济规律去判断股票行情，却是最大的错误。

　　　　主流经济学理论的出发前提，每个人都是有理性且自私的。由此可以推导，一个理性的人，能够发现规律，利用规律，一个自私的人，会把规律当作工具，谋取自己的最大利益。

　　　　主流经济学理论的核心原则，就是制造自由市场的神话，拒绝国家监管，让市场自发完成一切经济活动。于是，一群利用经济规律，为自己谋利益的人们，又处在排斥外部监督的环境下，任何所谓在金融市场上的成功投资，几乎都是操纵市场的投机案例。

　　　　所以西方主流经济学始终没有被相信是一门科学，而事实上，这的确也是永远的赌局。

　　　　当经纪商们发现有一支股票想要进入市场，居然还是横贯北美铁路的主题概念，不禁都笑了。

　　　　虽然铁路股票很热门，可是对于一条跨洲铁路，需要的资金量太庞大了，足以让市场对铁路的前景望而生畏。更重要的是，这家运营公司事先居然没有联系我们合作谋划，这支股票还怎么向公众推销？

　　　　于是大家心照不宣地不理会它。

　　　　所谓不理会的意思，就是不接盘。不谈论，让这支股票根本没有造势成为明星的机会。

　　　　可是市场的传言却并不是这么容易被控制的，尤其是这里还是一个所谓的“自由市场”。

　　　　有传言说。英国人对这条铁路很感兴趣，巴林银行已经决定为该铁路公司在欧洲承销一半债券。传统的银行界更喜欢收益稳定的债券，而不太情愿在股票市场上做过山车。

　　　　又有传言说，这家跨洲铁路公司已经接触了五大湖地区的多条已运营铁路的公司，和他们商谈东部铁路的接口问题。这些公司的现有铁路一旦接入跨洲铁路，无疑将使自己的原有资产平步青云，因此各铁路公司的股东们都在争相购买跨洲铁路的股票。试图在铁路的对接选择上增加影响力。

　　　　还有传言说，跨洲铁路公司已经和大型钢铁厂签订了购货协议，助长了最近钢铁股的涨势。于是钢铁行业的企业家们也开始青睐了这支股票。

　　　　最后，虽然场内的经纪商们没有去承销这支股票，但是在场外，随时可以从路边经纪商的手中买到。

　　　　和世界上任何一个领域一样。纽约交易所的股票经纪人也是分等级的。最简单的办法，是划为“场内的”和“路边的”两个等级。

　　　　自从《梧桐树协议》签订以后，最成功的一批经纪人在一个聚会场所进行股票交易，这个聚会场所就是“纽约交易所”的前身，能够加入进来的就是“场内的”经纪人，事实上形成了一个收取佣金的价格同盟。而在场外的自然就是“路边的”经纪人，他们被纽约最有钱的经纪人排斥在外，但是在承销股票。散布信息方面，却依然发挥着相当有效的作用。

　　　　每一个“场内的”大经纪商。都必然主导和影响着一群“路边”经纪人，成为一个作战团队。这个团队的功能不仅仅是帮客户买卖股票，更重要的是进行散布信息，买空卖空的各种金融战斗。

　　　　如果有公司想在纽约交易所发行股票，和一位“场内的”先生合作，是一条最省事的路子。反之，如果“场内的”先生们都不理睬一支股票，那么这支股票基本就会沦为弃儿。

　　　　当然，进入“场内”的条件也很简单，只要缴纳五千美元的年费就可以成为会员，这笔钱相当于中产阶级五年的收入。某一位“路边的”经纪人将业务做得很成功后，组织起了团队，拥有足够资本，自然就会买个席位，来到“场内”。

　　　　场内的经纪商们非常纳闷，为什么跨洲铁路公司宁可找那些路边的散户经纪人，也不和他们这些有着强大推销能力的巨头合作。但是他们很快就知道答案了。

　　　　这一天，纽约交易所的“场内”来了一位刚刚交了年费的新人会员，还是一位女经纪人，她的名字叫做迪夏，就是靠着在“路边”组织起来许多零散的小经纪人，大量推销了跨洲铁路的股票。

　　　　有人咕哝起来，“迪夏在华尔街混了有不少年了吧，以前没看出她这么能干啊，这次居然能把一只大盘股票炒得这么成功。”

　　　　更多的会员对于这个以前在场外的小经纪人，脑海里连一点印象都没有，只能感慨，“总有人会碰到好运气，碰到一个好题材就能上位。”

　　　　还有人不屑一顾，“场内和场