登陆作战，战列舰一般应该拿住身份，远远地隔着万米距离炮击。此刻中岳岛却扮演一艘抢摊快艇的角色，此时正值退潮，中岳岛号的抢摊动作像是搁浅，庞大的战列舰直冲海滩，轰然一声，前伸的第一节长270米的浮动甲板的前沿直伸抵到沙滩上。
最前面这节浮动甲板，中岳岛号把它做成了巨型的冲滩登陆板，与前段铰接处最大宽度220米，延承了前段已经逐渐缩窄的低水阻流线，冲滩板宽度平滑地缩减，到最前沿只有一个圆滑的前角，铰接处的厚度还有6米，逐渐变薄，到了前沿圆角边缘处只有不到20厘米，相应地逐渐弯曲向上的底部中央30米宽度是一块平均厚度60厘米的钢板，用来铲平滩头各种水下障碍物，引爆各种水雷，为登陆部队提供一块安全垫板通道。
此刻的情形就是这样。这个地点距二次大战美军登陆冲绳的地点不算太远，二战遗留下来的滩头水下各种水泥三角锥体、钢铁三角桩还在，铁丝网之类的就锈蚀掉了。美日双方都在这一带布了不少水雷，这些水雷的当量炸毁登陆艇绰绰有余，但要炸毁中岳岛号的巨型冲滩板却如蚍蜉撼树。
超级战列舰以强大的惯性推动着冲滩登陆板冲滩，摧枯拉朽地铲平了水下障碍，引起各型水雷在冲滩板下连连爆炸，冲滩板象是浑然不觉，一直把尖锐的锋沿伸到了沙滩上，最后铲断了沙滩后一片小树林的十几颗小树。
中岳岛的登陆部队有条不紊地踏上冲绳岛陆地，2000辆各型装甲车辆以4列纵队如阅兵式一般缓缓从冲滩板中央平整如机场跑道的甲板上直接开到陆地，
中岳岛陆军部队终于闪亮登场了。
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中岳岛计划并不是不重视陆军，而是拿陆军当最后登场的主角，把人数最多的军中放在最安全的位置上。所以，把中岳岛号划为超级战列舰或者超级航空母舰都不全面，他还是一艘超级登陆舰。
要描述中岳岛的步兵部队，要从最基层编制说起。
标准步兵班有12人，乘1辆6吨标准装甲车。
标准装甲车由型号陈旧的古老车型改造而来，许多地方显得土里土气。发动机是200马力直列6缸柴油机，喷油压力不高增压涡轮压力甚至只有2个大气压，燃耗率高达145克/马力小时，重量不轻傻大笨粗倒是牢靠，这是中岳岛集团收购一家濒临破产的国有柴油机厂的老产品。
底盘是中岳岛集团车辆厂自己做的，非常先进，使用了首创的纯机械无助力自动变速器，没有涡流变扭器环节，总传动效率高达97％，也没有离合器加压助力装置，当然也没有离合器踏板，变速器最大传动比109，最小传动比1，3段齿轮自动换档串接一段高效率无级变速，省去侧减速器和轮边减速器，差速器式转向带锁定机构，全机械全轮驱动。
标准外径1350毫米的车轮也是超前的设计，外胎为波纹管式变宽形最大变宽比达到2，内部用微小固化塑胶气泡填充，在最小直径处可控膨胀带的控制下，以充气压力调整轮胎变径变宽涨缩适应不同地面，公路上行驶时3个驱动桥6个驱动轮在高充气压力40马力/吨驱重比可使装甲车达到133公里/小时以上车速，此时外侧6个车轮轮胎因充气压力最低而处于“萎缩”状态，轮胎外缘不能接触地面，减小了行驶阻力，当装甲车在沙地、泥泞地越野行驶时，内侧轮胎减压而外侧轮胎充气，同时触地，变成12轮驱动，附着力大增，当在雪地、沼泽这样最困难地面行驶时，内外侧车轮宽度和直径达到最大，外侧轮胎子午线花纹充分膨胀展开成微型叶板划动推进车辆前进，当浮渡河流湖泊时，外侧车轮轮胎充气压力最大膨胀成环形气球转动，子午线花纹叶板伸展开来，如老式明轮轮船那样划水推进，12个大膨胀轮胎的排水量就足够托起6吨重量的装甲车浮渡，装甲车只有炮塔部分露出水面，雷达反射波与水面浑成一体难以发现，浮渡距离不受潜渡的发动机过热限制，浮渡也不需要复杂严密的水密结构导致一系列问题，浮渡中火炮和机枪可以开火射击，导弹也能发射，造成浮渡行进间打击力。
装甲车前端通过1个2米长的液压悬臂支承一个直径500毫米的滚筒，这个悬臂滚筒系统就占去了750公斤的重量，它有4个主要用途：
1增加越壕宽度和攀墙高度。越壕时，悬臂将滚筒支撑到壕对面，滚筒在内置电机－减速器驱动下转动，协助车辆越壕，将最大越壕宽度增加了一倍；攀越垂直墙障碍时，悬臂举起将滚筒放到墙顶，滚筒转动悬臂在液压力作用下下压抬起装甲车前端直至前轮放到墙顶，使得攀越垂直墙高度从数十厘米提高到1。5米。
2攀上悬崖。要爬上90度壁陡的悬崖，滚筒端射出一枚小型火箭推进的炮锚，牵起钢丝绳直飞悬崖崖顶，炮锚到顶后钻入岩层或泥土，从爪孔喷射出岩土固化剂，在30秒之内，将半径5米左右的岩土与炮锚固化成比岩石还坚硬的团块，无论这个团块与周围结构间的剪切力如何，这个团块本身的重量就超过装甲车重量的数十倍，这就足够了。然后，滚筒作为绞盘转动拉紧钢丝绳，装甲车被承重10吨的钢丝绳悬吊上了悬崖。这套机构可使装甲车一次攀上100米高的悬崖，分次攀爬则高度不受限制。这套机构也可以辅助装甲车爬越40度――90度之间坡度的陡坡。这套系统使得中岳岛标准装甲车拥有了真正意义上的全通过性越野能力，无需道路翻山越岭的涉江渡河的通过能力，使得中岳岛机械化步兵拥有打破现有步兵战术规则的神奇能力，在以后的征战中屡建奇功。
3前伸扫雷。滚筒内装置的地雷探测器可以准确探测出车前10米深度5米内的所有地雷。必要时，悬臂下压使钢铁滚筒如扫雷滚似的压越扫雷。这就杜绝了地雷在装甲车底板下爆炸的可能。
4机动前装甲。作战时，可以让悬臂举起滚筒到适当高度横挡在装甲车前，引爆榴弹、引发射流破甲弹和二次反应弹，而高速动能穿甲弹在穿越缠满钢丝绳的直径500毫米滚筒之后，剩余能力已不能再穿过装甲车很薄的正面斜角复合装甲。
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这样构成的标准装甲车底盘、行走机构、悬臂滚筒装置、发动机和基本薄车体前装甲，一共用去了3吨重量。
装甲防护的重点在顶部。顶部在车体基本的100毫米厚的钛合金――碳纤维――铝合金――特种陶瓷贴片――超高硬度硬质合金贴片（不一定按照所述顺序和层级排列）复合装甲的基础上，悬空45厘米设置了一层****被动装甲，这层装甲只有2厘米厚，……（这段实在要删去了――壮士笑谈注）
这样，攻顶的榴弹破甲弹等都被提前引发，而世界顶级水平的美国匀质钢甲穿甲能力1300毫米的长杆动能穿甲弹，也无法穿透中岳标准型装甲车的顶部。
车体侧面防护有三层。第一层是外侧内侧车轮的多层非金属、金属层阻尼防护，重机枪子弹在这一层被拦住，第二层是工事板，这些块状工事板厚15厘米左右，使用多层异质结构，合成比重仅不到3克/立方厘米，防护能力为450毫米匀质钢甲，它们都是可拆卸的，需要修步兵工事的时候，这些工事板就成为基本的工事结构板，与土壤凝固剂配合使用，可以在10分钟内构成155毫米榴弹炮打不穿的步兵班工事。工事板尺寸结构标准化，也用作主战坦克的外挂装附加装甲。第三层自然还是基本车结构甲板了。
由于令大面积金属甲板与发动机高热导（燃油储备兼用）热连接，兼用做具有集风整流功能的发动机风冷散热片，在车辆行驶速度基础上构成非强制高效率风冷，所以发动机水冷系统省去，战斗可靠性大幅提高。
弹药舱一反常态，放在动力舱的后面，也就是尾部，由于中岳基本步兵弹药的特殊性，弹药舱被一般枪炮击中并不会爆炸，即使爆炸，动力舱的发动机和变速器也隔绝了冲击波和破片对人员舱室的伤害。
不计武器人员弹药的基本车重为4吨。
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中岳标准型装甲车的标准武器配置是1门50毫米机炮――枪榴弹自动发射器，和2挺7。6口径通用机枪。都是可拆卸的。
50毫米枪榴弹自动发射器车载状态的单节最大射速为600发/分，车载状态使用了车载动力机械输弹机构。
拆下来后的重量约15公斤，单兵发射状态时没有了车载机械输弹机构，单节最大射速约120发/分。
自动枪榴机上配有1个重2公斤的中岳标准步兵数字化侦察制导通讯合成单元，以一个重1公斤的微型相控阵多功能雷达点－通讯器－微光－红外夜视全天候－微处理器侦察瞄准制导头为主体，配有一块重0。9公斤的热气流充电电池，可利用发射时受控排出的火药燃烧高速热气流推动一个200克重的电机转子飞轮涡轮在超微气悬浮轴承上达到逾百万转/分的转速，……（这一段被俺删去――壮士笑谈注），也完全消除了后坐力，这样，发射一节弹药使电池得以增加0。05千瓦时的电量，这个功能对于数字化单兵作战极为宝贵，我们将在以后叙述。
一个数字化侦制通单元就是战场整体数字化网络的一个节点。所谓相控阵雷达点，就是散布在广大战区内的机载、车载、数字化单兵手提肩抗头戴的装备上微型相控阵雷达作为1级节点，其信号按整定时隔整体猝发，到车载、机载的2级节点计算机上整合、分析处理反馈，从而将每个二级节点控制的几个平方公里到几十平方公里区域集合成一个巨大的雷达－侦察－通讯－制导－处理－效果负反馈－再处理－直至达到目的的数字化无线网络系统，这个区域内的敌方任何一架有人机或无人机、任何一个金属载体、任何一个热发射源、任何一个非金属移动物体、任何一个具有体温的大型动物，都在精确控制的群交叉打击之下，无一漏网。我方任何一个平台，哪怕是一个数字化单兵，都具有集合千军万马打击敌方目标的技术能�
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