事实上，当时被发现的也只有“加贺”号。
原因很简单，把四艘航母编在一起，根本无法指挥，特别是在起降战机的时候，很容易发生事故。结果就是，航空战队把四艘航母分成开，“赤城”号与“加贺”号组成了第一航母突击群，而“苍龙”号与“飞龙”号组成第二航母突击群。因为“赤城”号是旗舰，所以第一航母突击群在前方，也就首先遭到攻击。当时，第二航母突击群大约在第一航母突击群北面二十公里处。
攻击“加贺”号的是第一攻击波里的最后一批攻击机，即由“汉武帝”号派出的鱼雷攻击机。因为“汉高祖”号在出动鱼雷攻击机的时候，发生了严重事故，延迟了近十分钟才让鱼雷攻击机起飞，所以没有能够跟上“汉武帝”号派出的鱼雷攻击机群，被远远的甩在了后面。
这批鱼雷攻击机也只有八架。
就是这八架“蜻蜓”式鱼雷攻击机创造了奇迹，并且为之前由“秦始皇”号航母派出的八架鱼雷攻击机报了血仇。
率领这八架鱼雷攻击机的是第四舰载航空兵联队的鱼雷攻击机中队长赵光强少校。
在他到达的时候，“赤城”号已经发生了三次大爆炸，不但被大火吞没，弥漫的黑烟还遮蔽了半边天。
赵光强十分聪明，他没有直接杀向不远处的“加贺”号，而是先逼近“赤城”号，利用烟幕做掩护。当他率领八架鱼雷攻击机从烟幕中冲出来的时候，附近没有一架战斗机，而且正好面对“加贺”号。
更重要的是，当时负责近距离掩护“加贺”号的“摩耶”号重巡洋舰已经机动到了“加贺”号的右前方，也就是鱼雷攻击机群进入的相反方向上，其高射炮射界正好被高大的航母遮挡住。
别忘了，鱼雷攻击机是从超低空进入的。
可以说，“加贺”号也该丧命于此。
在“赤城”号遭到攻击的时候，“加贺”号的舰长就命令“摩耶”号向右前方机动，因为在他看来，左前方有十多架防空战斗机，还有掩护“赤城”号的“爱宕”号，因此这个方向上的威胁并不大。如果中国战机再次到来，很有可能为了避开碍事的“赤城”号，选择从右前方进入。
显然，这个判断极为错误。
此外，“爱宕”号根本就没有办法进行防空作战，因为它不但得救援“赤城”号上的官兵，还被黑烟遮挡。
说白了，就算“爱宕”号上的官兵听到了鱼雷攻击机发出的声响，也无法进行拦截。
结果就是，赵光强率领八架鱼雷攻击机从烟幕里杀出来时，不但面对“加贺”号，而且根本没有受到阻拦。
能够对他们构成威胁的，只有“加贺”号上的高射炮。
显然，航母上的高射炮根本不足以阻挡八架鱼雷攻击机。慌乱之中，“加贺”号上的高射炮手甚至没能击落一架敌机。
八架鱼雷攻击机呈扇形展开，均在离“加贺”号八百到一千米出投下了鱼雷。八条鱼雷如同把支离弦的利箭，以四十五节的速度冲向“加贺”号。因为几乎没有受到干扰，所以八架鱼雷攻击机的投雷动作极为标准，几乎达到了平时训练的最高水准。八条鱼雷的间隔都不超过两百米，因此“加贺”号除非在这期间把舰首对准鱼雷来袭的方向，不然肯定会被一条鱼雷击中。
显然，笨重的航母，无论如何也不可能在这么短的时间内把航向调整过来。
事实上，高速航行的航母转向四十五度，至少需要近一分钟的时间，而航速为四十五节的鱼雷跑完一千米，最多只需要四十秒。
可以说，“加贺”号在劫难逃。
十点五十二分，“加贺”号被一条鱼雷击中。
如果只中一条鱼雷，只要没有命中要害部位，“加贺”号肯定沉不了，甚至不会损失多少速度。关键是，这条鱼雷恰巧就击中了“加贺”号的尾部，炸坏了左部外侧的推进轴，还导致内侧的推进轴卡死。
显然，在战斗中，特别是还将遭到攻击的情况下，这是致命伤。
第八十五章 阴差阳错
第八十五章
阴差阳错
在这次鱼雷攻击中，倒霉的不仅仅有“加贺”号。
因为没有看到来袭的鱼雷攻击机，所以“摩耶”号没有及时进行规避，而其位置正好在鱼雷的攻击区域之内。
十点五十四分，“摩耶”号被鱼雷击中。
如果这是一条重型鱼雷，“摩耶”号肯定会被击沉。要知道，鱼雷的命中点就在其左侧中部，离水面大约四米。当时，中国海军还没有研制出磁感应近炸引信，因此鱼雷的定深都低于战舰的吃水深度，命中点一般在战舰的侧面，而不是舰底。如果有磁感应近炸引信，那么这条鱼雷就能击沉“摩耶”号。
“摩耶”号没有沉没，只是遭到重创，并且在七天后回到东京湾。在经过了三个月的紧张维修之后，“摩耶”号在年底返回联合舰队。只是，这个时候的日本海军已经完全丧失了夺取制海权的希望。结果就是，直到日本战败，“摩耶”号的大部分时间都在港口、或者东京湾内活动，再也没有出海执行过作战任务。日本投降之后，中国海军征用了“摩耶”号重巡洋舰，并且一直使用到大战结束。战后，“摩耶”号被当做战争过剩物资，被赠送给了琉球王国。最后，这艘战舰一直服役到八零年代末，才宣告退役，成为大战前建造的战舰中服役最久的一艘。
当然，这都是后话了。
“摩耶”号中雷，让“加贺”号的处境变得更加凶险。
因为“爱宕”级在建成的时候，标准排水量就比设计排水量多出了将近两千吨，在战前又进行了现代化改装，排水量又增加了五百多吨，超标近两千吨，不但导致干舷过低，还使得储备浮力严重不足。
结果就是，“摩耶”号在左侧舱室进水之后，为了保持平衡向右侧舱室注水，最终导致战舰的露天甲板几乎快被海面淹没。
十一点半不到，“摩耶”号就因进水严重脱离了战斗群。
这下，留下来掩护与帮助“加贺”号的就只有一艘轻巡洋舰了。
更要命的是，“加贺”号在只能使用右侧推进轴的情况下，不得不把主舵向左偏转，并且得把航速降低到十六节以内，才能保持直线航行。
这个速度，显然太慢了。
当然，“加贺”号也不是没有希望。如果能够及时修复被卡住的左部内册、即二号推进轴，就能把航速提高到二十节。
可惜的是，“加贺”号上的官兵根本没有足够的时间来修复二号推进轴。
在“加贺”号遭到攻击后不久，“苍龙”号航母也受到了攻击。
这就是由“汉高祖”号派出的八架鱼雷攻击机。
这八架鱼雷攻击机到达的时候，战斗已经进行了将近一个小时。一是这八架鱼雷攻击机起飞的时间最晚，二是鱼雷攻击机的巡航速度本来就最慢，三是这八架鱼雷攻击机中没有带队长机，也就是没有指挥机。
与普通的鱼雷攻击机相比，指挥机上多出了一部电台，可以跟舰队、以及其他机群进行通信联络。问题是，“汉高祖”号上的那架长机在起飞的时候损毁了，而顶替的备用机根本就没有指挥能力。
结果就是，这八架鱼雷攻击机飞错了方向，在途中耽搁了不少时间。
这一耽搁，反而带来了一个意想不到的收获。
要知道，在一个小时的战斗中，由“赤城”号与“加贺”号组成的第一航母突击群一直在向东航行，而后面的第二航母突击群没有向东航行。也就是说，当八架鱼雷攻击机遇到了返航的友机，终于找对了前进方向的时候，已经错过了第一航母突击群，径直飞向还没有被发现的第二航母突击群。
可惜的是，攻击“苍龙”号，等于在送死。
要知道，一个小时，足够“苍龙”号派出所有战斗机，并且把停放在飞行甲板上的战机送回机库了。
八架鱼雷攻击机到达的时候，遭到了近二十架战斗机的疯狂拦截。
结果就是，八架鱼雷攻击机全部被击落，而且没有一架能够飞到离“苍龙”号一千米以内的地方投下鱼雷。
只是，这八架鱼雷攻击机也没有白白牺牲。
十点二十分，李向龙亲自率领第二波攻击机群出发。
首先起飞的依然是负责护航掩护的战斗机，而紧接着就是由李向龙直接指挥的俯冲轰炸机。
与第一波攻击机群一样，第二波攻击机群也是让部分护航战斗机前出掩护。
结果就是，“汉高祖”号上的八架鱼雷攻击机像飞蛾一样扑向“苍龙”号的时候，第二波攻击机群的护航战斗机也赶到了，而且飞行员看到了那些从高空俯冲下去拦截鱼雷攻击机的“零”战。
这下，“苍龙”号暴露了。
十一点四十分，十二架“猛禽”赶到，立即开始驱逐“零”战。
与前一场空战不同，这次的优势掌握在“猛禽”手里。原因很简单，“零”战为了拦截从超低空突防的鱼雷攻击机，都在低空飞行，而“零”战的垂直机动性能本来就比“猛禽”差了一大截。当十二架“猛禽”从高空俯冲下来的时候，“零”战只有逃命的份。第一轮交手，就有七架“零”战被击落。剩下的“零”战虽然侥幸逃脱，但是也没能改变局面，因为要比爬升，“零”战依然不是“猛禽”的对手，也就不可能在以垂直机动为主的空战中占到半点便宜。
最重要的是，前出的十二架“猛禽”成功咬住了所有防空战斗机。
十一点五十分不到，李向龙看到了前方的“苍龙”号航母，而且发现所有的防空战斗机都被护航战斗机打散了。
李向龙极为理智，没有立即杀向“苍龙”号，而是让机群减速，等待鱼雷攻击机。
事实上，这个时候，李向龙这边只有十二架俯冲轰炸机，而在后面跟进的也只有同样从“秦始皇”号上起飞的十二架鱼雷攻击机。
可以说，李向龙极为大胆。
要知道，如果“飞龙”号在这个时候派遣防空战斗机掩护“苍龙”号，那么李向龙的做法只会让他身陷绝境。
所幸的是，“飞龙”号上�
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